Смазка подшипников не всегда помогает. Если есть люфт на втулках смазка не помогает. Есть люфт, есть вибрация, будет шум. Надо подогнуть крепление втулок (в виде пластинок), постучав по ним молоточком через отвертку. Люфт исчезнет, шум тоже.

У меня тоже немного шумноват стал... Купил москвичевский моторчик, разобрал его, вынул втулки, поменял нижний, верхний было в лом да и со временем туговато... Работает на ура... тока слышно небольшое "шептание" щеток. Но вот новая беда, сегодня с утра отключились 1-3 режимы... работает тока 4й... буду искать... Если кто знает, подскажите, где копать?

Скореее всего накрылся реостат.

Точно реостат, смотри здесь http://www.autoprospect.ru/kia/sportage/5-...omponentov.html

Все! Причина действительно оказалась в реостате.Выкрутил, разобрал, оказалось отпаялся 1й контакт по схеме из данной выше ссылке ! Поэтому работал тока один режим.Запаял, собрал, воткнул на место - работает! Делов - на 5 минут. Спасибо за ссылку! Так бы хз где этот реостат Заодно разобрал в очередной раз моторчик, отшлифовал насадив вал на дрель контакты на роторе(были сильно сточены "канавкой"), смазал втулки "шрусом". Терь щетки слышно так как забыл отшлифовать сами щетки... Но, думаю, со временем притрутся и все будет тип-топ...

Подниму старую тему:
История болезни стандартна - в вентиляторе завелось нечто, издающее странные звуки при включении. Было решено вентилятор извлечь, почистить, заодно смазать мотор.
Как уже упоминалось моторчиков сущесвтвует два типа: первый - у которого крыльчатка крепится к оси мотора гайкой, второй вариант (как у меня) - крыльчатка сидит на оси сама по себе, будучи стянута хомутом. Хомут снялся легко, а вот крыльчатка сама слезать никак не хотела - пришлось молоточком аккуратно бить по стальной оси, продвигая ее миллиметр за миллиметром.
Наконец слезла. Разобрал мотор - отвинтил две гайки на крышке, не без труда вынул ротор (он уж очень неохотно выходил из статора). Грязь изнутри вычистил, промазал якори шрусовой смазкой, начал завинчивать обратно...
И тут возникла проблема номер РАЗ: после сбора мотора и притягивания двух гаек на крышке ротор руками еле проворачивается.. При подключении моторчика к питанию он гудел, но не работал. Видимо что-то где-то встало косо. Пересобрал всю систему - не помогло. Единственное, что немного облегчилот жизнь, позволив ротору вращаться - это неполное затягивание гаек на крышке, так, чтобы между ней и корпусом оставалось около миллиметра. Это позволило мотору работать на всех скоростях, но возникла проблема номер ДВА: шума при работе стало больше чем было. Короче вердикт таков, что видимо при "выдалбливании" крыльчатки с оси что-то встлао набекрень.
Встал вопрос о покупке нового моторчика, и тут проблема номер ТРИ:
есть два каталожных номера
0K08L61B10
0K08A61B10

Оба вроде как на машины 2000-2002 года (у меня 2002, Кал, АТ)
Поописанию я так и не смог раздуплить, какой из моторов у меня, с одной стороны отсутствие гайки на креплении крыльчатки, говорит, что это A61 (пост akharin с фотками). Но по каталогу L61 тоже проходит.

Вобщем вот такая вот загогулина(

Есть такая проблема, это там сам якорь смещается относительно оси, у меня было наоборот, появился большой люфт и пришлось отрегулировать лишними шайбами.

У меня тоже такое было когда первый раз разбирал мотор. Это ты когда крыльчатку сдергивал или выстукивал, не важно, сместил сам вал ротора немного вверх.
Я сделал так, собрал мотор, зажал все гайки как надо, вал совсем не ворочался, потом через деревяжку тихонько постукивал по валу, получается забивал его в мотор, добился опять таки нужного зазора или рабочего люфта. Вот

Но может быть и на оборот, что вал ушел больше чем надо к задней крышке двигателя. Тогда разбираешь мотор и выстукиваешь его со стороны счеток в сторону крыльчатки.
Главное разберись в какую сторону ушел вал ротора. А мотор новый пока не покупай этот есчо проработает.
И ваще при сборке электродвигателей на подвижных втулках вместо подшипников, посде сбоки корпуса рекомендуется его простучать по всей окружности, что бы под весом ротора добиться соостности.

Сегодня смазывал моторчик.
Действительно все просто.
Три винта открутил и в дом с мотором и крыльчаткой.
Крыльчатку подогрел немного чтоб эластичней стала и с вала снималась лучше.
Моторчик разобрал, продул весь компрессором.
Втулки моторчика СУХИЕ!!!!
Износ щеток половина наверно не больше.
Вобщем мотору еще ходить и ходить.
Войлок пропитал маслом и 158 еще заложил.
Делов минут 30 если неспеша.

просто, надо чаще менять колготки...

Добрый день! Подскажите пожалуйста - какого года у Вас машина и кто производитель...
Возникла аналогичная проблема с вентилятором печки - хочу заменить...

Сегодня сделал то же самое, т.к. моторчик вибрировал и раскачивал машину. Вынул из крыльчатки 1 кг листьев которые и создавали дисбаланс. Теперь тишина даже на максимуме. Счастье есть, его не может не быть...

Ха, на самом деле тут не так уж смешно))))) У меня такая же проблема периодически - входит что-то где-то там в резонанс и трясёт с грохотом весь салон. Ну и визжит громко при включении с утра. Я всё хотел в сервис ехать, думал вентилятор где-то в глубине, а тут оказывается он недалеко находится, попробую на днях выкрутить его.

Ещё у меня переключатель скорости работает только на четвёрке, помню где-то кажется натыкался на такое здесь, но сейчас поискал, не нашёл. Это с чем проблема? С крутилкой?

В блоке сопротивлений, который прикручен к корпусу печки рядом с вентилятором. К нему подходит разъем.

А что с ним делать? Разбирать, чинить, менять целиком? Хотя ладно, сниму, погляжу. Он тоже снимается несложно?

тоже зудел, снял и обнаружил что предыдущий хозяин поставил от 2110, судя по мощности отстает от родного, обдув слабоват. решил снять кожух и обнаружил что крыльчатка не дохожит до входного отверстия, шлифанул болгаркой и поставил внутрь(штатно снаружи), теперь все хорошо работает.

Как хорошо что есть "собратья по оружию",сегодня собрал "гербарий" теперь вентилятор печки радует слух,спасибо всем кто делится опытом j&v& script:emoticon(':B162:',%20'smid_12') я хоть и новичок в спортягах, но думаю тоже пригожусь...

Всем привет!! Было у меня такое же! Месяц назад решился до моторчика добраться, вынул, листики снял. Решил как все, разобрать. Крыльчатка зажата хомутом поэтому снять пытался - тихонько тук-тук . В итоге понял, что либо сломаю ее либо все оставить как есть. Положил молоток... а крыльчатка не хочет крутиться еле еле руками проворачивается!!! Гнев и злость на себя.. Потом пришла мысль такая. С обратной стороны где находиться дальний подшипник.. просверлил отв. на 10мм, в пластике увидел металл.корпус. Взял сверло на 3 и стал сверлить по центру, где должен быть вал. Просверлил около 2 мм увидел вал. Взял дюбель и стал в направлении крыльчатки. Раза 3 и все стало легко вращаться. В это отв. залил смазки.прокрутил еще залил. Замазал все красным герметиком. Уже месяц тишина и тепло!!! Правда на след день в машине сильно пахло уксусом от герметика!!
на фотках нижняя часть моторчика.

Всем доброго времени суток. Вопрос следующий насколько легко должна вращаться крыльчатка? У меня и до разборки вращалась без инерции после проворачивания, а когда все разобрал, промыл, смазал графиткой и собрал, появился еще и скрип при проворачивании, крыльчатку сбивал молотком, вал ушел вниз к задней(закрытой) втулке. Выбил вал после разборки вверх до упора(пока стопорная шайба со стороны задней втулки не уперлась в коллектор). Все собрал и начал проворачиват вал и стучать его потихоньку вниз, но легкого вращения так и не добился, то есть он проворачивается если одеть крыльчатку, а вот просто взявшись за вал рукой его не провернуть. Должно ли так быть? Или все же еще помучаться перед тем как новый вентилятор заказывать?