Чем чреват обрыв ГРМ на 16-ти клапанном спорте?
Как-то попалась статья, где написано, что из-за особенностей двигателя спорта обрыв ремня не грозит встрече поршней с клапанами. К сожалению, не смог повторно найти эту статью.
Гуру, просветите по этому вопросу.
Машине 95000км, когда менялся последний раз ГРМ, не знаю. От ответа на этот вопрос будет зависеть, менять ремень сейчас или подождать до весны.

с перетяжкой понял,теперь чет меня по поводу ремня напугали

в мануале про ручной натяг ничего и думаю правильно,там же не дэбилы на КИА. после разборки-сборки тыщ 20км-полет нормальный

ну так товарищи ремень за 700 германский норм или не норм???
а фильтр топливный 300р,маслянный около 200-нормальные цены или нет???

ребят, а возможно ли проверить натяжение и состояние ремня ГРМ не снимая защитного кожуха? а то как то не прёт пол авто разбирать лишь для того чтоб на него глянуть Я вот думаю может есть смысл лючок вырезать как на 16 клапанных ВАЗах, удобно же ёмоё

Не надо называть "немецкий", "китайский" и т.д.
Конкретно называй производителя. Тогда можно что-то сказать о качестве и ценах.

я бы не стал париться и взял оригинал-ентож ГРМ!

я уже взял!!!не пугайте меня

Лючок не поможет! Увидишь только две метки из трех.
Лучше сразу к ясновидящим!

дык на метки то и не надо смотреть нужно тупо проверить пальцем натяжение и чисто визуально посмотреть состояние

в некоторых положениях ремень не натянут, в некоторых натянут, поэтому и бегает по зубьям..

в общем лючек не поможет, а крышку ты и так сверху можешь открутить и немного отогнуть.


Что касается ремня ГРМ, то я покупал оригинал с ценой в более чем в два раза больше твовего, и брал оригинал, ибо на таких вещах, как ремень ГРМ лучше не экономить, ибо его не как на гене/гуре/кондее поменять. ИМНО, но все же.



Хотя если третью метку сделать на шкиве коленвала, то еще можно что нить образно сказать... Я в любом случае ошибся, когда "немного отогнул крышку" и примерно увидел, что все нормально, вскрытие показало, что перескок на правом распреде был на 1 зуб против часовой, и сильно покоцанный местами ремень. Что меня привело к выводу, при покупке машины, нужно было все менять самому, а не отдавать в сервак, в котором благополучно не поменяли данный девайс... потому как я промаркеровал ремешок, а данной маркировки я не увидел на снятом ремне... Хорошо, что хоть взялся спустя около 50-ти тыков.. не довел до обрыва....

взял так ставь-зубов бояться............недавать

Я с ГРМом тоже не стал мудрить и взял оригинал, чета около 1700 и ролик 500, точно не помню, но это вещь двигателя стоит!!!!

перекупы мне ломят за оригинал 2500,мать иптить их

ну при таких ценах я боюсь представить, что ты взял за 700

2500 дешево???
я ссылаюсь на то что новая контора просто пока цены не ломит а набивает клиентуру за щет дешевизны,а сам в своем деле так делаю,иногда почти за дорма отдаю,вот думаю и они

а зря так думаешь.

даже по средним ценам по москве ну нет нормальных ремней за 700 на ГРМ, а еще и усиленных и из германии...
погляди лэйбл на нем... может там надпись "пошито у китайе"

я тут погонялся за дешевизной, купил комплект ремней ГУРа, Кондея, и гены за сущие коппейки, но барыга рвал волосы у себя из носа и говорил, что и каучук новейший и нитки чуть ли не ручной вязки, и что прослужит подольше оригинала...

Первым порвался кондей через 7 тык, далее уже сам поменял и гену и гур, которые уже были все в трещинах..

Так что думай.. Если есть возможность то возвращай этот за 700 и лучше купи оригинал за 2,5 рубля

надо подумать что с этим сделать

700 - нормальная цена!
А 2500 - это уже за круто!
Оригинал на экзисте есть и за 50$ и за 90$. А чем хуже БОШ за $30 или Dayco за $25?

виктор Вы меня подуспокоили.
а так в наше время можно взять и конфетку -окажется гомно,а можно и наоборот

Этот странный разговор от того, что ты никак не признаешься что купил за 700 рублей.