Здравствуйте БОБ. Была у меня такая проблема с подогревом обоих датчиков, искали долго даже мозги разбирали и прозванивали но оказалось всё гораздо проще, в блоке предохранителей который в салоне отгнил провод который подаёт питание на предохранители от подогревателей.

Тут есть одна заковырка , если бы было так т.е. отгнил провод , то ошибка выходила сразу поскольку не подавалось напряжение на подогрев , а у меня нет , при прогреве до 40 градусов где то , потом высвечивает P0135 , через какое то время (3-4 мин) P0141 . Мое предположение , что радиоэлемент который находиться в "мозгах" при отключении подогрева находит , что сопртивление не " родное" , лямбда "десяточная" и вжигает чек . А вот почему вторую фиксирует ? надо разбираться .
Но так или иначе спасибо за информацию . И в коробку предохранителей загляну.

http://www.souleyman.ru/ дали сегодня эту ссылку. посмотрите. интересно ваше мнение. хочу попробовать внедрить в жизнь сию придумку.

уточняю ссылку-http://www.souleyman.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=31&sid=8596bc6c68ccd73e28ac252a91c78423

Если речь идет о переходнике для лямбды, то это известная вещь.

Т.к. по лямбде не выдавалось никаких ошибок, но расход рос с каждым днем, решился поменять сего зверя. Подключившишь к мозгам через ОБД2, глянули на сигналы, точнее электрик глянул и приговорил 1-ю, которая на выпускном стоит.

Заказал оригинал, привезли. Снял защиту с выпускного, обстучал немного зонд. Взял ключ, и начал откручивать, каково было мое удивление, что датчик пошел не напрягая практически никаких усилий. Ну и благополучно остался в ключе, а резьба от него в выпускном. , поматерившись с полчасика, было решено снимать выпускной, нагревать газом и вывертышем попытаться вывернуть.. хрена лысого, не получилось. А теперь внимание, поехал на мопеде до рынка, купил сверло 16,5 по металлу, и высверлил оставшуюся внутри чать ламбды, при этом резьбу не попортил, а что оставалось внутри, прошелся метчиками, и вроде бы спас выпускной.

Результат - машинку как подменили, и расход упал и вроде бы увереннее разгон стал.

Удалось что -либо найти.??? После демонтажа-установки АКПП появилась 141 -я ошибка... и Р 013А -????

Ну, у меня , два варианта , либо родную лямбду , либо добавлять сопротивление на первую лямбду. Пробовал открутить вторую не пошла , оставил её в покое т.к. показывает она только на неисправность подогрева .Пока расход и динамика меня устраивает (кроме горящего чека) .
А , что с АКПП, ремонт? Да и Р0141 к АКПП ни с какого боку может провод при съеме повредили?
А , чем определили Р013А? Может вместо "А" должна быть цифра? И это трамбл устройства считывания?

замена заднего сальника к.в. - второй год сочил... терпение не безгранично.

Разъемы лямбд в том что и дело не отключали и провод видимых повреждений не имеет. Смущает разъем нижней лямды - низковато он находиться и вполне возможно просто "дошел" по времени.

На днях -если ошибка не уйдет - полезу с тестером.

Читал прогой "чек-енджин" . Чеки выскочили после ремонта - по дороге на работу - пробочки - ехал медленно..в городе .. прислушивался.. принюхивался. С работы до дома пришлось ехать кружным путем верст 70 ... и понятно экономить не стал... Ошибок не было. перед выездом сбросил.
Обе лямды 3-х проводные. Посмотрю дальше... лезть все равно пока некогда.

Тут вот какое дело , если сбросил снятием минусовой клеммы, завел поехал, так чек не загорится, а вот если заглушишь и снова заведешь через некоторое время проявится чек . У меня так происходит. Правда сбрасываю я компом, там другой расклад.

Аналогично... и 141 и 013А появлялись в текущих ошибках не сразу - а по истечении некоторого времени - после второй заводки прописывались в сохраненных.

Чек у меня горит по датчику паров бензина - посему появление новых ошибков заметил только на полдороге - когда включил комп.

Господа, бегло прочитал тему и мозг закипел))). Живу в ЯНАО, Пуровский р-он. Автомобиль: спортаж 96 г.в. 2 л. 16 кл. бензин. Приобрел недавно, пришлось вложить определенную сумму в ремонт и замену деталей. Когда завожу авто, дыма не много, стоит ему чуть прогреться и начинает дымить как уазик, кушает безмерно, сказали что вполне может быть лямбда. Возможно ли это? А так как у нас в Пуровском районе я не нашел сервиса, который смог бы сделать компьютерную диагностику моего авто, то остается либо ездить так, либо как-то проверить исправность датчика, либо купить и заменить лямбду, но не за 3 т.р. Подскажите какой дешевый аналог я могу поставить, что бы он соответствовал амперажу и всему, чему должен соответствовать))). заранее спасибо.

УАЗик не обижай. Не все УАЗики дымят . А по теме: дым какого цвета - непонятно? Внешние проявления неисправности: едет - не едет? Как заводится?

Не знаю как на 96 г.в., но на некоторых вроде стоит бошевская лямбда, для десятки. Если не в фирменной коробочке с надписью КИА, то наверное стоит дешевле. Одним словом, где-то на форуме писали.

А маслицо не поджирает?
Сколько лямбд стоит?
Сколько катов?
Все ли каты целые?
Когда делали ремонт не могли забыть их подключить?

Ну и самое главное: чек горит? исправна ли лампа на панели? На форуме есть распиновка разъема под капотом, протестируй на ошибки.

Заводиться не с первого оборота т.е. стартер крутит секунды 2-3 прежде чем схватывает. Динамика на уровне того же уазика. Дым как дым, не черный. такое ощущение, что топливо полностью не прогарает. Кстати, лямбду нашел только одну, что такое кат не знаю))).

Чего ты к УАЗику привязался? Обыдна. По теме: 2-3 сек. в принципе нормально. А откуда ощущение, что топливо полностью не прогорает? Лямбда одна и есть. "Кат." - каталитический нейтрализатор. Поищи подсос воздуха между ДМРВ и впускным коллектором.

Про дым - или кольца залегли или колпачки задубели. Проверка колец - дымит всё время (на всех режимах). Можно замерить компрессию (но это потом). Проверка колпачков - набрать 2500 оборотов, подержать 5 сек. Скинуть и снова газануть, как только обороты скинуться. Если вылетит облачко синего дыма - высохли колпачки. Масляный дым - сизый, на свечах нагар толстыми кусками. От переобогащения - дым чёрный, на свечах сильная копоть (очень нежная, сажа газовая называется у художников). В обоих случаях свечи начинают умирать очень быстро (1 - 3 дня). Потом не заводится или плохо едет.

Пока твоя проблема видится туманно.
Даже при неисправной лямбде дымить машина не должна, тем более "как УАЗик".
Лямбда пойдет любая из трех или четырех проводных. С четырех проводными надо иметь ввиду один нюанс: серый провод (масса) может быть не соединен с корпусом лямбды. В этом случае этот провод надо самостоятельно прикрутить на массу двигателя.
Лампа ЧЕК (желтая) загорается на панели? Самодиагностику пробовал?

если чек не загорается-свидетельствует ли это о нормалной работе лямд? И как в таком случае сделать ее диагностику?