250об/мин(если это не очепятка ) - это не есть гуд для двигателя в целом, т.к. это совсем не оптимальный режим работы. Конечно нужно смотреть диаграммы, но могу предположить, что сгорание происходит не полное(хотя при прогреве это и присутствует, но не в таких количествах), смазка трущихся частей производится в неполном объеме, ввиду малой скорости вращения маслянного насоса. И как вообще двиг работает то бедный

:32&∓&∓mp;&∓&∓mp;mp;&∓&∓mp;&∓&∓mp;mp;mp;&∓&∓mp;&∓&∓mp;mp;&∓&∓mp;&∓&∓mp;mp;mp;mp;: ПОМОГИТЕ , спортаж 95 год 2,2 ДИЗЕЛЬ. - незавадится на холод.

симптомы- на улице от +5 до -30 утро не заводится.
стоит только завестись и далее все ок. ( если сразуже на холодную заглушить, и снова завести -заводится все работает ОК. -5, кое как завел, после этого ам заводится и на горячую и на холодную. стоим час - 2- 4, т.е успевает остыть хоть до -40..-- заводится нормально) НО после 7 часов стояния отказывается заводится ,даже если +5 на улице.

проверенно
свечи исправны. греют, питание идет.
соляра не уходит.
насос тнвд давит.

где собака??,на насосе есть провода к какимто датчикам или клапанам- что это -куда.
может клапан какой мучит?

Сообщение отредактировал grotnik - Mar 17 2010, 05:36 PM

Компрессию меряй

А вообще почитай статьи по дизелю

Не, не очепятка. Нормально работает, вибрации нет, не дымит

200-220об/м- это обороты вращение двигателя стартером(если меньше может даже не завестись)
А как двигатель может иметь холостой ход 250, не знаю...???

Заводится в течении 1 сек, взрывом, только крутнул стартер и мотор заработал. По тахометру такие показания, после прогрева 850 чётко держит. 250 это только в сильные морозы и что характерно нет тряски, характерной для низких оборотов. А если подсос вытащить - троить начинает.

А как зажигание?(по микрометру сколько?) Похоже на ранее...

Не знаю , поводов занятся не было.

Господа-дизелисты, есть вопрос: на непрогретом двигателе на холостых оборотах может происходить следующее: обороты вдруг поднимаются где-то с 850 до 1300, как будто кратковременно газанул, а потом может заглохнуть или обороты упадут до 500, двигатель дернется и опять будет работать на оборотах 800-900. И так где-то в течении 20 минут, пока не выйдет на рабочую температуру.
Заметил, что это происходит после щелчка в блоке под бардачком. Судя по всему, это реле включает/отключает свечи. Куда копать кто знает?

Судя по симптомам - электрика. Начинать с датчика температуры, который подает сигнал на "мозг", проверка, очистка разъемов всей линии до "мозгов".

Тоже так первоначально подумал. Имеешь в виде датчик ОЖ на блоке двигателя? И еще вопрос: показания температуры на панель приборов приходит из "мозгов" уже или от датчика? (вроде по схеме из "мозгов", но неуверен )
P.S. Посмотрел внимательно: по схеме на панель приходит сигнао от датчика самого.

А где схему взял? Тут все с ног сбились искать схему на дизель!

Недавно была похожая канитель. Отсоединил датчик оборотов маховика (который сразу за движком на картере сцепления). Всё наладилось. Как соединю, снова эта хрень. Чистил разъём раза три, но своего добился. Сейчас всё в норме. В какой-то ветке я писал уже об этом. Но у меня даже на горячем моторе такое было.

Блин, я-то думал, что по приборной панели схемы одинаковые что на бензин, что на дизель. Посмотрел в мануале - там не было разделения по двигателям. Неверно значит посмотрел...


Спасибо - полезу гляну на него.

У нас два температурных датчика ОЖ, один на приборку, другой на БУ двигом



Ну зачем же ноги так мучать




Все больше убеждаюсь, что за плавание оборотов этот датчик сильно отвечает

Так это ж на дизель 2,2 л, не турбированный

А как ты определил???
У меня тоже в книге (http://www.autodata.ru/goodsinfo1.osg?idc=...pe=0&c=linkinfo) такая схема. Так в названии сказано что для RF-Turbo 2.0

Володь, а ты видел двиг 2.2л с "мозгами"

ЗЫ На тя выхи так действуют?

Первый раз такую книжку вижу . Надо где-то надыбать...

Часть схем для мене фотал MIF по управлению двигом, акпп и приборам, могу выслать, пиши в личку

ЗЫ Или может выложить куда у нас на форуме