Вчера, менял ступичные сальники, подшипники в заднем мосту (сопливились)...
Под это дело решил посмотреть состояние заднего редуктора .....

Когда вывернул сливную пробку ... и полилось масло вида.... ну вы видели краску-металлик? - вот то же самое.
А вот так выглядела сливная пробка:



А вот так - датчик АБС:



Уже тогда закрались нехорошие предчувствия....

Но то, что я увидел, когда вынул редуктор... .. к этому я не был готов ...

ВСЕ 10 БОЛТОВ, КРЕПЯЩИХ БОЛЬШУЮ ШЕСТЕРНЮ ГП К КОРПУСУ РЕДУКТОРА, БЫЛИ ОТВИНЧЕНЫ !!!!!







Соответственно, резьба на болтах частично убита:




Пришлось весь редуктор несколько раз промывать бензином, проливая все подшипники и отскребая наслоения масла со стружкой..

Как ни парадоксально, после промывки редуктор принял вполне жизнеспособный вид...



Правда, думаю, теперь его реальный "пробег" не 72 тыс. км, а 172 тыс.км.

Надо готовиться к замене всей начинки редуктора.....

И ведь, ничем не проявлял своей разболтанности ни гула, ни стука, ни подклиниваний.....


Самое поганое, что еще в мае, когда в сервисе проходил ТО 60 тыс, я попросил поменять масло в мостах (с самого завода не менялось)
Мастер сказал, что есть стружка в масле. Я спросил - "Это нормально??"
На что тот ответил - "Нормально, это нормальная работа редуктора."

Вот и доверяй после этого сервисам, даже вроде-бы проверенным...

.... и на ЭТОМ редукторе я съездил в Карелию, на Сухону под Великий Устюг, колбасился в Сычевских карьерах, съездил на Держу и к старицким пещерам .....


и ведь ни к кому претензий не предьявишь уже.... гарантийный срок вышел.... можно только с сервисом поругаться для чисто морального удовлетворения.....










З.Ы. болты головками профрезеровали в стойке полуосевого подшипника канавку глубиной миллиметра 3 - 4. отсюда и вся стружка.

Блин! Нет слов! Но слава Богу! Будем считать, что ты обошелся малой кровью!

Так м.б. и коробка не причем и вполне исправна???

Коробка, увы, поломатая

Вот только теперь думаю, что задняя передача могла накрыться как раз из-за подклиниваний редуктора, которых я в пылу борьбы с камнями в Сычево не заметил....

Хорор конечно... но...
Мысль такова. Зубья на шестернях конические, то есть на нагрузке шестерня прижималась всей плостотью несмотря на люфт. Так что пара скорее всего жива, а стружка - действительно от болтов и корпуса.

Не спеши хоронить - покатайся, если гула нет - то все ок )

Да вроде других причин и не придумать! А какой характер неисправности в коробке? Поломка или износ?

Вот, вот, тоже самое хотел сказать, не успел... Высветленных мест-то на зубьях нет и срезов тоже не видно

Дык ты же датчик АБС вынимал уже, неужели тогда было столько-же стружки?

У камазистов есть хорошая пословица "не мешай механизму работать",

Дык я ему и не мешал

Но вот такой подлянки не ожидал.... честное слово.

Шестерни на вид живые. Если только слой цементации не протерло. Это же всего несколько микрон.

А вот сателлиты - как после пескоструйки. Но тоже люфты на глаз - в пределах нормы. И подшипники пока не люфтят.
тьфу-тьфу-тьфу.



Датчик АБС я вынимал больше года назад. Тогда все было в порядке. И болты прикручены были. Это точно.
К сведению - в дырку под датчик АБС при помощи зеркала можно увидеть состояние болтов, крепящих большую шестерню ГП .




Что-то сломалось... а скорее всего - что-то открутилось/отвалилось.
Или винт, крепящий стопорную пластину, или фиксатор задней передачи....

Т.к. уж если заднюю передачу удалось-таки включить, то она нормально работает... тянет.

З.Ы. болты головками профрезеровали в стойке полуосевого подшипника канавку глубиной миллиметра 3 - 4. отсюда и вся стружка.
[/quote]
еще помню по старой своей 06,на которой я все менял,в том числе и редуктор раза 3.
как вы написали уважаемые клубовцы,что стружка от болтов,если редуктор начинает износ,то обязательно гул должен стоять и помере увеличиваться.проверить с катившись с горки при выключенном двигателе или поддомкратить одно колесо и послушать как крутит при скорости.если нет шума,то все в норме...я думаю надо болты поставить новые и через время проверить наличие стружки-если нет все ок ИМХО

К счастью, не гудит. ... и не гудело
Ни под нагрузкой, ни накатом.
Стук при смене направления нагрузки естественно, стал гораздо меньше.
Теперь стучит только ГП, выбирая люфт.

Panzer38, пятно контакта в зацеплении главной пары надо было прокатать раз разбирал редуктор и при необходимости отрегулировать.

Пятно контакта в норме.
Я это смотрел.

Есть редуктор задний с тянутой морковкой (с перевертыша) - а остальное в хорошем состоянии - ставили со Стасом на мое авто на пару месяцев... пока не купил новый - могу отдать безвоздмездно На всякий случай...

Засада Серёг.
Я смотрю постепенно, через задние редукторы проходят все.

На сколько я в теме, такого как у Сереги еще не было

К 180-200 тыкам.
Но никак не к 80-ти
Действительно, такого еще не было...

Напужали однако

Давеча менял масло по кругу... так на сливной пробке наблюдал почти такую же картину
Масло менялось первый раз (пробег 40т.км). Симптомов вроде никаких, не считая стука при переключении - он эт на скок понимаю у многих наблюдается
Седня откручу датчик и постараюсь узреть состояние злополучных болтов.

Мне тут задний мост в сборе предлагают за 10 тыс...
Брать или нет?



Надо-бы на него поглядеть вживую.....



Кстати, после того, как собрал редуктор, "стук при переключении" стал значительно меньше. Изчез некий лязгающий призвук. Видимо, все-таки редуктор тоже стучал... но проявлялось это настолько по времени растянуто, что я просто не обратил на это внимания...

Лязга у меня вроде не прослушивается... прошлый раз при очередной попытке локализовать этот стук, выявил люфт в шлицах кардана. Причем обнаружил что кардан Беларусский... Вот и не знаю радоваться этому или...

Сообщение отредактировал Anoby - Aug 31 2010, 11:40 AM