Вчера, менял ступичные сальники, подшипники в заднем мосту (сопливились)...
Под это дело решил посмотреть состояние заднего редуктора .....

Когда вывернул сливную пробку ... и полилось масло вида.... ну вы видели краску-металлик? - вот то же самое.
А вот так выглядела сливная пробка:



А вот так - датчик АБС:



Уже тогда закрались нехорошие предчувствия....

Но то, что я увидел, когда вынул редуктор... .. к этому я не был готов ...

ВСЕ 10 БОЛТОВ, КРЕПЯЩИХ БОЛЬШУЮ ШЕСТЕРНЮ ГП К КОРПУСУ РЕДУКТОРА, БЫЛИ ОТВИНЧЕНЫ !!!!!







Соответственно, резьба на болтах частично убита:




Пришлось весь редуктор несколько раз промывать бензином, проливая все подшипники и отскребая наслоения масла со стружкой..

Как ни парадоксально, после промывки редуктор принял вполне жизнеспособный вид...



Правда, думаю, теперь его реальный "пробег" не 72 тыс. км, а 172 тыс.км.

Надо готовиться к замене всей начинки редуктора.....

И ведь, ничем не проявлял своей разболтанности ни гула, ни стука, ни подклиниваний.....


Самое поганое, что еще в мае, когда в сервисе проходил ТО 60 тыс, я попросил поменять масло в мостах (с самого завода не менялось)
Мастер сказал, что есть стружка в масле. Я спросил - "Это нормально??"
На что тот ответил - "Нормально, это нормальная работа редуктора."

Вот и доверяй после этого сервисам, даже вроде-бы проверенным...

.... и на ЭТОМ редукторе я съездил в Карелию, на Сухону под Великий Устюг, колбасился в Сычевских карьерах, съездил на Держу и к старицким пещерам .....


и ведь ни к кому претензий не предьявишь уже.... гарантийный срок вышел.... можно только с сервисом поругаться для чисто морального удовлетворения.....










З.Ы. болты головками профрезеровали в стойке полуосевого подшипника канавку глубиной миллиметра 3 - 4. отсюда и вся стружка.