Покатавшись по лесным дорогам Карельского перешейка и чуть не оставив там свои пороги,решил изваять нечто силовое.Первым делом подыскал трубу.Труба оказалась оцинкованой,что очень меня обрадовало,и диаметром 57 мм,чего мне показалось вполне достаточным.Трубогиба знакомого не имею,по этому пошел по пути наименьшего сопротивления приварив водопроводные,назовем их уголки,незнаю ,как правильно называются,может отводы.Суть должна быть понятна.Купил 4 таких уголка в магазине,торгующим водопроводной хренью. За 4 штуки продавец попросил 240 руб.
Итак настало время сварки Имея на работе свободное время и подходящий инструмент,приступил. Сварив трубы с уголками,приступил к изготовлению кронштейнов крепления оных к раме. Использовал листовой метал 3 мм,загибая полосу 10см(шире не надо,не встанет) под 90 градусов Забегая вперед скажу,что этот кронштейн лучше делать раздвижной,для удобства регулировки,а потом,отметив маркером уже сваривать.
С задним кронштейном все просто,рама там прямая,а впереди рама расширяется (на 10 см длины рамы 1 см расширения),по этому и кронштейн получается такой. Ну вот,элементы готовы остается их сочленить На фото видны зачищеные места это я вваривал недостающие сантиметры,по этому еще раз напоминаю о раздвижной трубе кронштейна.
Отдавать в хромировку не стал,хотя можно было,но я не стал заморачиваться и ждать еще месяц
Все зачищено,отшкурено,настало время покраски.Для начала прогрунтовал
Покрасил краской в цвет бамперов Декоративную накладку использовал из нержавейки 2 мм от немецкой сушилки,подошла,как родная. Вес трубы с кронштейном и накладкой получился 12 кг,то есть в сумме с крепежными болтами все вышло около 25 кил. Установка не заняла много времени,только со стороны бака пришлось повозиться(не удобно)
А получилось вот что И с другого борта Конструкция получилась очень крепкая,вставал не порог всем весом. Доволен,как слон,только болтики крепления декор.накладки нужно будет заменить на нержавейку. Прошу прощения за качество фото,снимал на телефон.Всем удачи!