здравствуйте!

подскажите свечи накаливания на мою машинку

кореец 2002 автомат 2л турбодизель интеркулер
двигатель RFRE (по птс)
вин KNAJA55782A173553

по эксисту нашел 0K05418140 но в эксисте моей машины (по вину) нет
но по эксисту фильтр масляный и форсунки не подошли

заводиться стал хуже холодным
ремонтники нашли сгоревшую свечку
но подозревают, что остальные свечи не родные
(тускло накаляются)

сгоревшая стояла на 12 вольт
остальные стоят на 11 вольт

в магазине сказали, для движков RF свечи могут быть от 8 до 12 вольт
(зависит от модификации)

в общем совсем меня запутали.

может у кого есть каталог с моей машиной?
гляньте плз
не хочется опять возвращать детальки в эксист

Сообщение отредактировал Sergeich - Jan 17 2008, 06:08 PM

за номерок спасибо.но рылюшка походу исправная.где то что ещё.

Ездил на диагностику сказали накрылось что то в блоке управления.Купил себе кнопку за 80 руб подсоединил через рылюху.при первой заводки включаю .после в течении работы не пользуюсь на горячию.отличий не каких не заметил.даже больше нравиться и ресурс свечей увеличу.новый блок управления стоит примерно сказали в районе 45000руб стоит.

я последнюю купил


такая же хня
напруга на свечи подается еще минут 8 после заводки, короче че-та с мозгами не в прорядке

купил кнопку, буду отключать напругу на релюху када нада

Я кнопку сделал.включаю она сама загорается.ещё хочу сделать что бы при включении зумер какой нибудь срабатывал

Пишу небольшой отчетик по установке кнопки отключения реле свечей накаливания.

То, что релюха начала компостировать мозги (или Мозги начали компостировать релюху) я понял еще в конце зимы, ну или в начале весны.

Вообщем, окончательно она меня вывела из себя когда я поменял свечи (ни одна не работала) месяц - полтора назад, и тут понимаю что опять25, свечи вышли из строя.

Недели 2-3 заводился без свечей, бедная машинка...
При +3 - +5 маслать нужно было примерно секунд 20-30
при +15 - около 10-15 сек.
при +20 и выше не более 3 сек.

Как и писал выше, релюха подает на свечи напряжение около 8 минут!!!
причем должна их питать в полном разгаре только первые несколько секунд (продолжительность зависит от температуры воздуха), а уж потом переходить в режим постнакала, а она видать фигарила по полной.

смотрим на фото результат этих насилований над свечами моей релюхой (как Тузик грелку, правда?), кстати, зимой релюху поменял, внутри вся выгорела... а еще до этого менял предохранитель релюхи - тоже весь расплавился. Тогда я грешил на то что мне приходилоась по несколтьку раз прогревать свечи, чтоб завестись, потому что не все свечи были рабочие.

Далее на фото какую и куда кнопку я вывел.

Итак, сейчас я пользуюсь так:
кнопку включил - завелся - кнопку выключил. Пока сейчас жара - то в течении дня даже больше и не включаю.
Один минус - горит ЧЕК когда выключаю кнопку.

Ну вот вроде все...

а сейчас немного в сторону
Вся работа заняла БЫ часа 2 от силы, это и то с пивом и сигаретами.
Но те тут то было мы легких путей не исчем, нам бы в два раза больше бы поковыряться...

Короче, когда я скинул воздуханы и интеркулер, то как обычно заткнул все воздуханы тряпками, причем еще ветер такой сильный был, что аж поднимал клубы пыли и песка, так что даже не задумываясь я все заткнул.
Далее выкручиваю свечки, первая - на фото. Глаза у меня были примерно вот такие У меня мысль - а вдруг когда я ее откручивал че-нить от нее отпало и осталось там в камере сгорания!!?? Решение одно - помаслать движок, чтоб если че есть все вылетело. Подумано - сделано!

Вторая и третья свеча визуально была целая.

А вот четвертая.... Ее я ваще не мог достать, она просто не доставалась, потомучто она была розочкой еще больше чем первая, которая на фото, короче доставал я ее уже плоскогубцами. Спросите почему не сфоткал - я думаю вы уже догадались почему мне было не до этого, ну ладно не надо спешить...

Вообщем тут же решение было принято уже не задумываясь, ведь если я уже плосками ее доставал - то тут еще больше шансов оставить там какие-нить части свечки.\
Прыгаю за руль и решаю тут покрутить по-более - покрутил, ну все! Довольный!! Иду собирать все.

Наклонаюсь к четверому цилиндру, шоб свечку закрутить и ОПППА мляяяяя, чего-то не хватает...
Где тряпка на впускном коллекторе????!!!!
Там я позеленел, покраснел, и т.д. и т.п.
Самый страшный был бы итог если б тряпка успела зайти под клапана,
это я себе и представлял - ремонту на пару дней, с учетом поиска прокладок в выходной день!!

Мне помогло то что на коллекторе верхний отвод откручивается, ну и проволка рулит Когда я достал тряпку у меня чуть слезы из глаз не покатились... Затем очень подробно осмотрел тряпочку на отсутвие отглоданных частей, ну и продолжил, как будто пару часов и не было, собирать обратно машину


Вот такая вот история

Будьте внимательны и не торопитесь!


а, и еще, извиняйте за ошибки, торопился, да и еще с бука домашнего не привык много букв чипятать в быстром режиме

Да.... , легких путей мы не ищем , рассказывай какие свечи новые поставил, тоже эти красные хреновины(Nipparts) надо выковыривать, лучше бы я Denso оставил, по крайней мере они выглядели получше твоих розочек

Да, воткнул такие же, дешевые...

Будем поглядеть как они себя поведут в данном щедящем режиме.
А к зиме надо бы запастись нормальными свечами, буду иногда посматривать на цены в экзисте, может вдруг какой-нить поставщик выплывет недорогой

HKT по три сотни есть везде, PZ-37
но греть надо пару раз, моё мнение, что ставить нужно керамику...

А если концы отгорают, то это 100% распылитель менять нуно!

Сообщение отредактировал Mz_Cn - Jun 30 2010, 12:56 AM

концы отгорели, потому что свечи гонялись по 8-10 минут непрерывно, при каждом запуске, читайте внимательно что выше написано

Нет сударь, свечи работают зимой по 20 минут и не отгорают, до температуры 30-40 градусов. В свече две нити накала читайте мануал по свечам, начальный нагрев на кончике свечи, затем в спирали сопративление возрастает и работать начинает спираль средней части. Есть и трех спиральные свечи. А вам советую проверить распылители. Дисперстность распыла вызывает сомнения направление факела, при этом пропадает тяга на "низах".
з.ы. думаю каждый останется при своем мнении, а машинка ваша, и вам лучше знать.....

распылители менял год назад, если не меньше.
Я конечно понимаю, что их можно "убить" некачественной солярой и за гораздо меньший срок, но изменения в работе двигателя я не заметил.
Хотя, в любом случае, спасибо за напутствие !

Парни я правильно думаю или нет, хочу проверить сколько по времени подается напруга на свечи, достаточно контрольку зацепить на свечу, завести двигатель и посмотреть скока лампа гореть будет по времени???

Правильно мыслиш.У меня дизель вольво была.Я так проверял.Пока контролька горит напруга идёт.Можно по другому .ключ повернул и послушать как рылюшка шёлкнула-значит подача прекратилась.с учётом что рылюха исправна

Все значит буду проверять

Нуты проверил? Расскажи....

Ребята вы опредилитесь у одного написано 107 а у другого701 Какие правильно?

У меня тоже стояли 701. Сейчас поставил DENSO DG-146, полет нормальный

Прально Y701J, они же D-POWER 39 и 1566 , производитель NGK

при повороте ключа накал идет секунд пожет 6, потом релюха отключает, завожу, опять подается ток на свечи примерно в течении минуты может немного больше, потом опять слышно как щелкает реле, а при сильно горячем двигателе совсем ток не идет на свечи, как-то так.

P.S. небольшое по поводу реле 0K01618670 - вчера обнаружил их на http://www.autodoc.ru/ и на exist-e в немеренном количестве. Так что, кому надо, заказывайте там