вчера начала пропадать зарядка.
По компу напряжение на заведенном двигателе то 13,4-13,6 в,то становится ниже 12 и падает до 8,6
потом опять появится зарядка (13,4-13,6) минут на пять и опять пропадает. Цепь от АКБ до генератора (провод прим сечение 3мм) в порядке. Два раза помогало постукивание по генератору - двигатель заведенный, зарядки нет постучал молотком по генератору - появилась зарядка.
Когда нет зарядки обороты двигателя плавно плавают от 900 об до 1200, при появлении зарядки обороты стабилизируются
При включении зажигания лампочка АКБ на приборной горит, заводишь - гаснеть
Снял генератор, посмотрел щетки примерно половина, но както слабо прижимаются
Возил сегодня генератор в ремонт, поменяли обмотки и щетки( не уверен что щетки поменяли, вскрывать нельзя - гарантия 6 мес.) Ситуация не изменилась, также пропадает и помогает постукивание по генератору
Куда лезть что делать?

Куда уж тут полезешь, если ГАРАНТИЯ 6 месяцев!

так проблемы в генераторе?

А они что, при тебе проверили работоспособность генератора на стенде?
Если нет, то езжай к ним и пусть убедятся, что на машине он не работает.

на стенде проверяли 50/50 - слышал что включалили, но не видел

еще заметил, что чем мотор горячее(работал более часа), тем меньше вероятность, что зарядка появится

сегодня (17.08) зарядка вообще пропала

19.08.2010
Проблемы были в генераторе, похоже была проблема статоре из-за которой навернулось реле. Такого реле не оказалось на данный момент в мастерских Питера. В следствии чего было принято решение приобретения нового генератора ( цена ремонта была уже от 4400, а новый Valeo обощелся в 5670 р)
Поставил новый генератор и нормально заработало

чтоб не плодить темы решил тут отписаться. хм, сегодня дёрнул меня черт проверить сколько напруга на акуме. тестер показал 12.80в на заведённом и заглушенном движке . проверил на другой машине на заглушенной тестер показал 13.8 .
генератору опа как я понимаю? но зимой 1н уже сменил . правдо б\у брал . у миня дизелёк. или не замарачиваться? выключений магнитол и всего остального во время езды не замечал.

На дизеле не сразу идет зарядка на аккумулятор, а только (у меня так, может у других по другому) через 2-3 минуты, т.к. свечи накала много потребляют. Подсоедини тестер, заведи, и дождись пока не пойдет зарядка на аккум.

да действительно, свечи потребляют много, так что замер напряжения производить, когда отработают свечи накала

12,75 - напряжение полностью заряженной АКБ. Ещё напряжение сильно зависит от внутреннего сопротивления АКБ. А оно меняется с возрастом АКБ. Его замерить нельзя, но можно взять АКБ у донора и снова произвести замеры на АКБ, на генераторе...

Прошу срочной помощи знатоков! Симптомы: на х.х. напр.=12,3 на 2000об.мин. напр. плавно растет до 13,5. Лампочка горит, на запуске тухнет. Щетки более менее. Напруга на гене и аккуме прим.равна. Если отсоединить колодку два провода от гены НИЧЕГО не меняется. На колодке пост.12в и 11.5 при зажигании. Подозреваю обрыв этих проводов ВНУТРИ гены. Как прозвонить? Вообще буду благодарен если поможете ИСКЛЮЧИТЬ исправные узлы.

Думаю, скорее менее, чем более!

На работающем генераторе так и должно быть!

Не вижу здесь проблем!

вот это радует, хотя и удивляет. А щеткам зачистка и обезжирка не помогла.

Может они уже слишком короткие?

ну мм. 6 торчит точно. Около 3-4мм на прижим приходится. По моему опыту должны работать. А может реле-регулятор напряжения?

Я починился! Одна из трех обмоток отпаялась. Стояла вроде на месте, а контакта нету. Поджал пассатижиками и до дому доехал (1500км). Теперь буду 120-й гену ставить..

Комрады! а если скидываю плюсовую клему - машина глохнет. Есть смысл разбирать гену? или сразу новый подыскивать?

Нужно машину новую подъыскивать, чтоб такие методики ремонта выдерживала...

..не понял, а что в этом варварского?

А то, что такими методами ты очень легко можешь убить мозги.

А насчет того, что машина глохнет, все логично:
- генератор 70А, штатный, так? На холостых он выдает небольшой ток (проверено).
Поэтому:
Ты скидываешь клемму -> резкий скачок напряжения вниз -> ЭБУ "спотыкается" -> обороты просаживаются еще больше -> цепь самовозбуждения генератора отключается -> напряжение падает до нуля -> резервного питания нет (аккум отключен) -> мозги отключаются совсем -> двигатель глохнет. Все.

контрольная лампа горит? батарейка разряжается?