ну движение с постоянно заблокированными муфтами не есть хорошо ибо все это вызывает повышенный износ механизмов.
по поводу стопорного кольца - а вы что, легкой жизни хотели?
номерочки

0K01A33042A Гайка стопорная усиленная
0K01A33040A Кольцо фиксирующее усиленное
0K01A3320XB Муфта переднего моста (автомат)

а это обычное:
0K01A33040
0K01A33042
0K01A3320XA
а все вместе это - 0K01A33200A


а что ставить.... я вот долго думал.... не хотель отказываться от автоматов, но когда на ДР клуба у нас очередной раз сдохли муфты и к месту нас тащили на галстуке..... было принято решение ставить AVM-460. на данный момент 2 года полет нормальный.

спасибо за номерки! вот разобрал американский варн(немного отличается от росийского) сравнить не могу росия и усиленный сейчас на машине стоят . Вопрос это обычный или усиленный?

вот это цены! проще ручки взять за 9000рублёв(туда я понимаю ответка не нужна) поэтому приму в дар ответки(за пиво) или продам свои новые автоматы

У меня есть ответки и гайка, могу отдать просто так, но я в Самаре . Если есть вариант с переправкой обращайся.

на фото обычная автоматическая муфта.


угу, только смотри что бы в комплекте были ступичные гайки!!!

кстати в свое время считал коплект автоматов выходил по стоимости порядка 8 килорублей, комплект усиленных автоматов - около 19 килорублей....

Наш клубень INTOROS раздолбал автоматы на своём Старексе в обычной эксплуатации за год (без экстрима и говен). Перешёл на ручки - ходит "радостный такой".

я бы может тоже перешел да денег нет а новые автоматы куда девать?

Новые нужно ставить. Только не набивай смазкой, смаж моторной синтетикой не густо, а то зимой зедать будут.

Детали трансмиссии смазывать нужно не моторным маслом, а трансмиссионным!
Между ними принципиальная разница: трансмиссионное масло держится на поверхности (пленкой), а моторное нет.

ничего не путаете?
как в муфты заливать трансмиссионку? смазать не усердствуя смазкой "шрус" и радоваться жизни.

На зиму что вакуумные муфты.. что ручные смазываю обычным силиконом...
На густой смазке (ее всего чуть и было ) .. на ручках "попал" в сильный мороз. Выковыривался на заднем приводе.

Нет, ничего не путаю!
К обычному литолу, в муфты, добавил пару "кубиков" трансмиссионки. В итоге получился разжиженный литол, который не сильно густеет на морозе ("автоматы" без проблем включаются и выключаются) и хорошо смазывает всю ступицу.

Есть литиевая смазка EP 2. Применяют в автоматических системах смазки . В отличие от литола\солидола, вязкость практически не зависит от температуры на улице( конечно густеет на морозе,но не критично). Я ее в муфты закладывал - в морозы без проблем.

Глупости "народные". Трансмиссионные масла разрабатывались для гипоидных зубчатых передач, в них много сернистых соединений. В прямозубые и косозубые (и в шевронные) редукторы не следует заливать трансмиссионку, т.к. там другой принцип работы зубчатого зацепления (он можно, если делать нечего). Смазка ШРУС - это Литол с графитным мелкодисперсным порошком. Структура графита - чешуйчатая - при больших нагрузках очень пригождается. В хабы не нужно ни трансмиссионки ни ШРУЗа, нет там ничего гипоидного и нет высоконагруженных зубчатых пар - обычное соединение с помощью мелкого (мышиного) зуба (хаб - это зубчатая МУФТА, а не зубчатое соединение, в котором шестерни вращаются) - вполне годится обычное моторное масло 5W50 и вмеру (я лично кисточкой все детальки промазал и всё).

"Познавательно"...
Только еще хотелось бы знать, какой идиот заставляет лить трансмиссионку в МКПП и раздатки с прямо- и косозубыми шестернями?!

Переднеприводные ВАЗы. В МКПП - моторное масло. Почему? Не знаю, не химик. Кстати тоже, что на Спорте вакуумные, что на Патриоте ручные мажу жидким маслом. Зимой легче переключаются. Смазка, по моему там нужна только от коррозии. Насчет автоматов не знаю - не ездил и не обслуживал.

Вот в девятую коробку лучше транс - там главная пара в этом же корпусе...

на сколько я помню,в книжке по эксплуатации девятки было написанно что в кообку рекомендуют лить масло точно такое же как и в двиг. т.е моторное... (ну там по умному было написанно естесно)
незнаю ,лучше ли если лить туда трансмиссионное....
но по крайней мере завод изготовитель ничего об этом не писал...

Я инструкции читаю, иногда, как будто их дебилы переводили. Обычное дело. Проехала моя девятка около 400000км на моторном масле в коробке (у меня его много было). Потом коробку поменял - залил Мобил 80W90 (у меня его много было) - 120000 км - и не жужжала. Потом продал. Щас в Спорик залил В ДВС - моторное. А в остальные агрегаты Мобил 80W90 (у меня его пока много). Ничего не жужжит. По запаху судя - там и раньше трансмиссионное было.