А каким образом?

Фиксатор крепится к сеточке через фланец по средствам четырех пластмассовых расплавленных заклепок.

Аккуратно срезал (соскреб) облой на заклепках, при этом высоту и диаметр заклепок старался не уменьшать! Далее снял фиксатор вместе с фланцем, развернул на 180 градусов, снова одел на заклепки и паяльником расплавил заклепки! Все!!!

Спасибо, понял.

Не за что! Самое главное цена вопроса 40 рублей и 15 минут работы!

...не ломайте копья вокруг сеточки.
у меня сеточка была буро-ржавого цвета и не пропускала солнечный свет.
Я молчу о том,что она не пропускала топливо.
Замочил на сутки в средстве для промывки топливной системы.
Потом кисточкой,тщательно, промыл в том же средстве.
Слил ржавую жижу,повторил промывку чистой жидкостью,
продул несколько раз насосом для подкачки шин.
Сеточка обрела прежнюю молодость
и стала пропускать и свет и топливо.

ЗЫ.
Для тех,кому проблематично купить оригинал.
Там перед установкой,только, надо фиксирующую шайбочку отрихтовать.

А на ВАЗовских сеточках фиксирующая шайбочка встроена в конструкцию!

Блин сделал то же самое потом на рынке за 50руб купил поставил и забыл они по форме вроде одинаковые +- можно запхать

ЗАПХАТЬ то можно.... Но главное чтобы она (сеточка) не сложилась! А на нашем насосе сеточка д.б. направленной строго в одну сторону(вперед по ходу авто), ну или в стороны, но ни как не назад, в моем баке, по крайней мере!
И еще! По высоте запаса для другой сеточки то же нет!!!

Наверняка будет полезно киаводам:

Мой Sportage 2003, 128 DOHC, Grand, Калининградский

У меня случилась течь топлива под давлением из пластмассового соска на фланце бензонасоса (возможная причина - топливный резиновый шланг на нем слегка коротковат и тянет нежный пластиковый сосок на фланце в сторону и рано или поздно ломает). Неисправность видимо стандартная на разборке в Evroavto было 6 насосов но без фланцев. Якобы американский поксипол, холодная сварка (для бензиновой среды помогает на месяц). В старые времена помню были гранулы полипропирена для клея сваркой обычным паяльником.

Купил новый насос (в сборе) в Existe ждать неделю, 7500 руб, без электро проводов с разъемами (поставил от старого насоса) и без датчика топлива (от старого поставил), датчик топлива отдельно - около 1200 руб.

А вот сами электромоторы вещь распространненная (на авторынке Маршал (С-петербург) - около 1200 руб.

Говорят на Маршеле можно было и топливный насос в сборе заказать через Финляндию - 5500 руб и неделя получилось бы.

Бак снимать придется по любому (самое сложное - отвернуть ржавые винты фланца 4х10 (более 4х12 не подходят - не лезут по длине или ставить через несколько шайб)

Кстати, раз снял бак, то покрасил его и защиту под ним черной краской спецназ 3 в 1 (преобразователь ржавчины, антикор, краска по ржавчине - 300 руб/л) и посмотрите заодно топливо проводы на раме я из уже менял. Покупать родные нет смысла - каждый 1200 руб (4 шт с тормозным в одной косе) на авторынке Казакова (С-петербург) трубки топлива и тормозные 120 руб/м - из там же обжимают.

[quote name='trive' date='Sep 15 2010, 12:19 PM' post='129589']
Наверняка будет полезно киаводам:

Мой Sportage 2003, 128 DOHC, Grand, Калининградский

У меня случилась течь топлива под давлением из пластмассового соска на фланце бензонасоса (возможная причина - топливный резиновый шланг на нем слегка коротковат и тянет нежный пластиковый сосок на фланце в сторону и рано или поздно ломает). Неисправность видимо стандартная на разборке в Evroavto было 6 насосов но без фланцев. Якобы американский поксипол, холодная сварка (для бензиновой среды помогает на месяц). В старые времена помню были гранулы полипропирена для клея сваркой обычным паяльником.

Взамен треснувших пластиковых и проржавевших металлических штуцеров-трубок ввариваются металлические ( нержавеющие или стальные ).

Зря отдал бизнесменам 8700 руб. Мне обошлась операция по вживлению нового уголка в 300 рублей токарю. Все работы выполнил сам. Выбиваете старый уголок, вытачиваете по его образцу новый и прессуете его назад. Все.

Очень правильное решение. И подход правильный. А то разориться можно - то ли это цена то ли телефон магазина...

Какой плюс берете на диаметр штуцера для запрессовки ???

+ 0,5. Там накатка. Наверное на фото плохо видно, т.к. сильно уменьшил. Резиновую прокладку оставил старую, была без повреждений и достаточно эластичная. Для личного успокоения намазал тонким слоем Казанского герметика (масло-,бензо-, температуростойкий). А вообще зависит от применяемого материала. В моем случае была латунь.

Слава, (ИМХО) на этом металлическом уголковом штуцере нарезать резьбу и закрепить гайкой с прокладками. И все! Навечно!!!

И второй вариант, не требующий станочного оборудования, выгнуть уголок из медной трубки Д = 8 мм
и впаять его в крышку латунью с бурой или медными припоями, используемыми при ремонте холодильников.
Для этого всего то потребуется газовая горелка. А припой можно купить в любой фирме, ремонтирующей холодильное оборудование (не бытовое!)

НО ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ!!

Вариант с гайкой тоже рассматривался, но плох тем, что крышка в этом месте, как-бы правильно сказать, вогнута внутрь на 4-5 мм.
Прессовка проще. И тоже навечно. Прессовал молотком через подходящую оправку.
Второй вариант плох тем, что диаметр посадочного места примерно 12 мм. 4-ре оставшихся мм нужно чем-то закрыть.

+100. Но как крайний случай можно и покумекать....! Можно и новую крышку вырезать и поставить вместо старой ржавой...!

Гну.. вальцую и ввариваю нержав.трубку.. 9мм ... в крышки заказчиков.. после прессую.. на 6 кг. Себе начал ваять полностью новую крышку из 4-х мм.с переносом датчиков и разъемов... Получиться "на мне " пустим в поток... Но не быстро...

Че там может не получиться???
Все будет путем!!!

Кардинальное решение всех проблем с крышкой - полная замена на самодельную ! Одобрямс !!! Всли есть такая возможность - нужно делать.