Похоже воздух посторонний во впускном коллекторе. Или вак.усилитель тормозов наедается, или дырдочка где-то. Мож вакуумная магистраль для хабов прохудилась ?

у меня воздух попадал во впускной коллектор т.к. сервисмены ЗАБЫЛИ вставить и закрутить дальний (его за приемной трубой не видно) длинный болт, крепящий металлическую приемную трубу к блоку дроссельных заслонок.
отверстие там сквозное.

У меня гранд 2.0, 1998 года, стоят форсунки 2 видов, подскажите в чем разница и в какой последовательности они должны стоять. Благодарю.

поменял?


они у всех двух видов оранжевые и зеленые, отличаются направлением трубок через которые из них выходит бенз.

Небольшое уточнение: не "выходит бензин", а входит воздух.

Ну тут не суть важно

Как это НЕ ВАЖНО ???? В форсунку воздух вообще не входит и не выходит ! Вот здесь чертёж форсунки http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&rp...-7558258.ru&p=4 Виктор - ты вторую дезу за неделю даёшь !

Суть в том не что входит и выходит а в том что трубки торчат в разные стороны

Ну ты, блин даешь!? Ну и подай в форсунки воздух...! И далеко уедешь???


+100! Ну вот... опять опередил...!

я че где то писал что пофигу бензин или воздух, спросили в чем разница я ответил только в направлении трубок, про то что в них входит и выходит вопроса не было.

Да ладно, не сердись!

Ты прав на 100 %... еслибы не твои слова:"...пофигу бензин или воздух,..."! Мы жа БУКФАЕДЫ до занудства!

Я где то на форуме ответ видел, найду выставлю. Суть такова - форсунки чуть-чуть разные по выходам трубочек и соответственно по цвету. Две (1 и 2-ая) одного цвета, а две (3 и 4) другого. Одного цвета все 4 в рампу не воткнёшь.


Во нашёл ! http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3383 Тема "Промывка форсунок своими силами", автор Dim Ts. Цвета - зелёный и оранжевый.

Однако, не часто я дезу даю!
И это не деза, а чистая правда!
Попробуйте дунуть в этот штуцер. Услышите как будет выходить воздух из четырех маленьких отверстий, расположенных по краю торца форсунки. Это сделано специально для улучшения распыла топлива.

Нееее. Вакуумный шланжик подходит к регулятору давления. Форсунки вообщето всё время закрыты герметично, открываются очень на недолго по команде "мозгов". Не нужно в него дуть. Бяка. Воздух подводится только к экспериментальным турбо-форсункам ( за которыми вроде будующее) Вот тут про них конкретно прописано http://ing-forsunka.narod.ru/ вихревая форсунка, воздух подводится к поз.6.

Стрелка указывает не на "вакуумный шланжик", а на толстый шланг через который воздух поступает к форсункам после расходомера.
А дуть нужно не в форсунку, а в ее боковой штуцер.
По ссылке это не "чудо из будущего", а развитие идеи, заложенной в конструкцию нашей форсунки.
Из "музилки"...
Топливные инжекторы:
Тип исполнения - Высокоомные, с верхней подачей и обдувом сопла
Тип управления - Электромеханический привод
Количество распыляющих портов - 2
Сопротивление при 20°С, Ом - 12 ч 16

Ну а я то о чем толкую уже несколько сообщений подряд

+100
А обдув сопла - это и есть подача воздуха через эти боковые штуцера. На фото на штуцерах надеты шланжики: на оранжевых форсунках они справа, на зелёных - слева(если смотреть сверху при установленных форсунках и рампе на двигателе)

как я уже говорил, на моем Сортейдже 2л., адаптированном для работы на этилированном бензине, стоят форсунки, точно соответствующие форсункам от мицубисевского 4G63 (без доп отводов)
их (мицубисевские) я себе и поставил
кстати, родные были оранжевого цвета, а мицубисевские - коричневые

так у тебя и родные были без боковых трубок?

Вообще то чужую форсунку ставить не айс. Может быть другое сопротивление электромагнита, другое проходное сечение самих фрсунок (у нас там 2 дырдочки, в других форсунках - 1). Может начать лить и переобогащать смесь или будет недобрызгивать (обеднять). Можно брать другую только после ряда экспериментов (желательно с несвоей машиной). ИМХО.