В общем пользую вторую зиму автономный подогреватель Эберспехер, если еще у кого стоит или кто поставит, смогу информативно помогать, ну там диагностика, коды, возможные неисправности и способы их устранения, чем смогу короче тем помогу .
Ну и я думаю похожие вопросы в этой теме можно обсуждать чтоб Миша не отмодерачил

тема исчо актуальна.... жду. .. очень нада знать ....

У меня приятель (кстати, наш INTOROS) вот таким макаром уже год предпуск.подогреватель на Старекс монтирует - не понятно, куда врезать девайс...

не... я к этой зиме полюбому поставлю... вот бы исчо получить обещенные схемыи фото монтажа (эт я камень в огород severyaninа).....

Камень поймал, вот только машина блин щас для меня недосягаема, а ты планируешь самостоятельно устанавливать?

ну да... там вроди сложного то ничего нет... мне только глянуть места соединения шлангов подогревателя с двигателем.... забор можно взять с верхнего патрубка радиатора, а вот подачу куда подключить....???? пока исчо не сообразил....тоисть соображения то есть, но хотельсь бы проверенный вариант...

а когда планируешь делать то?

Подскажите, откуда этот аппарат берет бензин? Про webasto слышал, что
делается отдельный топливозаборник в бензобаке.

ну как расскажеш секрет подключения так сразу... я исчо прошлой зимой хотел.. на микру поставел, а до спортяги руки не дошли...

так же как и на вебасте


договорились

Ты че дизель собрался ставить на спортягу??? Или денех до фига лишних???
Я могу научить как их потратить!

А самопальные подогревы тут не обсуждаются?

У тебя есть че предложить?

Тока для тех у кого липиздричество. У меня нет доверия к жидкостным обогревателям,--заводится с пол пинка , а масло то дубовое.(знал мног камазов с провернутыми вкладышами,у самого хоть стоит подогрев на тосол , после -15 обязательно лампой грею масло) Я на всех своих волгах делал подогрев на масло. Тэн от плитки, делаешь коробочку по нижней части поддона,туда ложишь тэн крепишь это на постоянно,в цепь мощный диод и он греет на 500ватт , его даже маслом облей не загорится. На 105й смотрел по компу при -34 , тосол в двиг -5. На 10й волге (карбюр.) заводился всегда на холостых.

Спорный вопрос. Вот, если бы система охлаждения ДВС была отдельно от системы смазки (были бы расположены в разных агрегатах, как, скажем, разделены\удалены друг от друга передний и задний мосты), тоды да, греешь тосол (ОЖ), а масло при этом не греется (не получает тепла). Но в ДВС масло и ОЖ в "одном флаконе", тобишь греешь блок ДВС (греешь ОЖ), а тепло по-любому "достается" и маслу, ибо поддон расположен как раз под блоком и теплообмен происходит между всеми элементами\деталями ДВС. Получается - ты греешь систему охлаждения, а греются все "элементы" ДВС. Да, на периферии (коим является поддон маслянный с маслом) тепла будет меньше, чем в блоке, но оно (масло) все одно получает тепло, а значит его (масла) температура выше, чем темп-ра окруж.воздуха. Я бы сказал так - значительно выше. Опять же - применение современных\качественных масел для системы смазки ДВС - ключ (один из) к успеху пуска ДВС в морозы.
В подтверждение своих слов приведу пример из личного опыта подогрева ОЖ в системе охлаждения эл.подогревателем (220В): включал подогреватель на ночь, и, если ночью шел снег, то поутру видел такую картину - вся машина в снегу, капот (большое пятно, которое было как раз над движком) чистый, а все, что ниже капота (решетка радиатора, бампер) покрыто коркой льда. О чем это говорит? Да о том, что в подкапотном пространстве тепло и даже капот нагревался до такой температуры, что падающий на него (капот) снег таял, стекал и замерзал на более холодных деталях\элементах а\м. Возможно, будь у меня теплоизоляция капота (изнутри) - такого бы не было, но и без утеплителя хватало мощности подогревателя, чтобы держать\создавать тепло, достаточное для легкого пуска ДВС в морозы. Как-то так...

Артём, нельзя так вот по простому ! Забор с верхнего патрубка невозможен, т.к. нужно все врезки делать по двигателю, а не по радиатору. А на верхнем патрубке как раз термостат стоит и отрубает жидкость от двигателя. Подогреватель должен греть тосол в рубашке двигателя, а не в радиаторе. Врезку (по моему) следует сделать : №1 - в патрубок, который подаёт тосол в радиатор салонной печки (это верхняя точка системы), а № 2 - в нижний шланг радиатора- это нижняя точка системы (или как то в рубашку врезаться, на девятке например есть пробка для слива тосола). Главное - обеспечить циркуляцию - подогреватель, рубашка ДВС, печка салона, и опять подогреватель. И желательно без доп.помпочек, самотёком.

А причем тут дизель


Почему такое мнение?

Потому как в наших широтах зимой плохо заводятся только дизеля! Ну тебе этого не понять...!
Т.к. у вас там, зимой ваще все плохо заводится!

Дизеля - да. На морозе в топливе вымораживается парафин - и всё, можно склеивать ласты. А вообще - подогреватель можно на любой движок ставить. Деньги есть - Вебасту. Денег поменьше - электрический. Совсем мало денег - можно продумать вариант подогрева паяльной лампой...

Аа, понял

Да есть и бензиновые и дизельные Вебасты и Эберспехеры