Снимаем клапан холостого хода. Отключаем разъем и сдвигаем хомуты, обведенные синим.
Снимаем впускной тракт. Для этого откручиваем болты, обведенные красным:
1. болт хомута (справа, возле ДМРВ),
2. болты крепления кронштейна тросика газа
3. три болта, которыми крепится фланец (на фото видно и отмечено только два).



Снимаем кронштейн, на котором крепятся клапаны ХХ и вентиляции (2 гайки и 2 болта). Кронштейны установлены на шпильках в следующем порядке (если смотреть от слева по фото, от стенки моторного отсека): сначала кронштейн клапана вентиляции, потом кронштейн клапана ХХ, последний – черный кронштейн (обведен синим).



Снимаем впускной коллектор: 2 гайки и 3 болта обведены красным, плюс 2 болта со стороны стенки моторного отсека (на фото не видно). Там стоит кронштейн, аналогичный только что снятому. Подлезть можно только ключом (на 12), трещетка не помещается. Желательно, конечно, брызнуть ВДшкой и взять накидной ключ.
Кстати, при сборке не забудьте накинуть обратно 2 контакта с массой на крайнюю левую шпильку.



Осторожно поднимаем коллектор и снимаем шланги (их на фото видно только два, на самом деле 4 или 5). Тросик газа не снимаем.



Топливная рампа крепится тремя болтами (обведены красным).
Сначала надо снять разъемы с форсунок. Они фиксируются скобками (вытаскиваются тонкой отверткой и пинцетом). Одну скобку я обвел синим и нарисовал стрелку, куда ее тянуть.
Потом нужно снять шланги, которые идут от коллектора к форсункам (один шланг обвел зеленым). Снимать удобнее ту часть, которая присоединена к коллектору (но это моё IMHO – может, кому-то будет проще сдёрнуть эти шланги с форсунок). С хомутами придется повозиться – подлезть сложно, нужны круглогубцы с длинными губами



Желтым я обвел уголок скобки, которой форсунка фиксируется в рампе. Эту скобку, разумеется, тоже надо вытащить – нужно тянуть влево и вниз.

После этого откручиваем три болта крепления рампы и снимаем ее. Форсунки могут сняться с рампой или остаться в коллекторе. Желательно перед снятием насосом сдуть грязь вокруг форсунок. Кстати, аналогичным образом проверяется герметичность уплотнительных колец фор-сунки: берем шприц с бензом и на работающем движке поливаем коллектор вокруг форсунки. Если характер работы движка меняется (начинает дёргаться или наоборот – работать увереннее) - значит, движок сосёт воздух через уплотнение.



Не забудьте заткнуть тряпками отверстия под форсунки – чтобы в горшки не сыпалась грязь и не падали болты. Желательно, конечно, заткнуть еще и отверстия входного коллектора (на фото на них лежит рампа) – просто сразу я забыл это сделать.

Замачиваем нижнюю часть форсунок в промывочной жидкости и бежим за второй баклажкой пива J - пока форсунки полчаса отмокают.



Собираем переходник – кусок шланга диаметром 1 см, изолента (на фото – желтая, ей я обматывал красную трубочку от баллона промывки) и 2 хомута.



Еще нужен источник тока с выходным напряжением 6-8 вольт. Можно обойтись автомобильным аккумулятором, только тогда последовательно с форсункой нужно включить лампочку. На форуме писали, что напряжение, подаваемое на форсунку, меньше 12 вольт. Я подавал 7 вольт и она отлично работала.
Один держит форсунку и пшикает баллончиком, а второй тыкает проводами в контакты форсунки, открывая-закрывая ее. На промывку каждой уходит минуты 2-3, не больше.
Заодно проверяется герметичность закрытой форсунки – пшикая баллончиком, создаем давление на входе и смотрим, моросит закрытая форсунка или нет.

Чистая форсунка выглядит примерно так:



Собираем всё в обратном порядке. На резинки форсунок желательно брызнуть ВДшкой или смазать их моторным маслом – тогда при установке их не перекосит. Вообще можно смазывать любым маслом, хоть подсолнечным – просто моторное добыть проще всего: снять каплю со щупа. Говорят, что резиновые уплотнительные кольца подходят от ВАЗ 2110 - не проверял, не знаю.
После сборки заводим и прогреваем машину. С первого раза может не завестись (как у меня и случилось – слишком много налил промывки в горшки и свечи залило). Потом опять снимаем впускную трубу, чтобы были видны воздушные заслонки (как на фотке №4). Запускаем про-гретую машину и остатки промывки из баллончика льем на заслонки. При этом помощник периодически газует (для открытия заслонок, чтобы туда пшикнуть промывкой) и заводит заглохшую машину.
Заодно можно выкрутить и этой же промывкой промыть контакты свечей.

Да я, вроде слышал. что он 23 как бы на рыбалку под Астрахань уезжает...

Жене сказал - к любовнице поехал
Любовнице сказал - к жене поехал
Художнику - на рыбалку
...а сам на дачу форсунки мыть

+100 Василич,придется с грибами отложить,ехай Илюху разоблачать

Ответы правильные! Вопрос не правильный!!!


Дубль 2:
Да я, вроде слышал. что он (Художник) 23 как бы на рыбалку под Астрахань уезжает...

Слушай,он же (Художник)обещал Женьку с хохляндии сала привезть.............

А вот еще ЧЕГО ЗАМУТИЛ !!!!!!!
http://video.mail.ru/mail/rom77777rom/1/42.html

пора производство окупать

Так это,как только Илью помоем, вэлкам всем желающим.Только форсы я пока снимать не буду,не до того немного.Так что самостоятельно кто осилит,прошу на стенд.Интервалы и количество тактов промывки по желанию клиента ! Отличие от сервисной промывки очевидны !!!

Инженер и мастер ты замечательный!!! А вот видеооператор... как бы помягче то сказать...
Ну ты сам все понял! Сильно не дерись!


+100!!!

Молодой человек,не СТРЕМАЙТЕ воробьев,какие мои годы,еще все успеем !!!!

мне бы все это производить в присутствие спеца,тобишь с тобой. На выезде в лесу обговорим это.

.........Жидкость для промывки есть!...... ,берешь "ПРОТИРКУ" и в путь !!!!!!!!!!

Это я для "прапорщиков", "протирку" надо предварительно нагреть до 40 градусов

Теплая водка да под соленый огурчик ,не ,не катит

чёта я не всасал - где насос, и куда моеццо форсунка?
з.ы. и какая частота открытия форсунки? от.. до.. раз в минуту (секунду)??

Ответ не правильный!!!

Правильно так:
- Водку будешь?
- Теплую водку...???
- Да!
- Гранеными стаканами...???
- Да
-....НАЛИВАЙ!!


Я в посте № 129 ему уже сказал все что я о нем думаю!

* Количество импульсов открытия форсунок - 10-2500;
* Время открытия форсунок - 1-9.9 мс;
* Временной интервал между импульсами -0.1-1сек;
* В режиме "очистка", программное обеспечение автоматически определяет резонансную частоту форсунки. После "захвата" в небольшом диапазоне производится девиация этой частоты
На этом дополнении к стенду чистящая жидкость подается под давлением на форсунку ,а частота импульсов регулируется,хотя после отмокания и пробивки форсы в ванночке раствором Лавр 201,на этом этапе ,не важно с какой частотой,остается только вымыть оставшуюся грязь из нее более мягким раствором Лавр 101.В моем случае промывки количество замачиваний в ванночке с последующей пробивкой в ней в режиме кавитации и просто импульсами разной частоты ,помещение на стенд под давлением и так же с импульсами - ограничено только пожеланиями клиента !!!Проверка на стенде на распыл и производительность после каждого комбинированного этапа промывки !!!


...а если КТО-ТО не перестанет так обо мне думать,то я разберусь как следует и накажу КОГО попало !!!
Ух,как я зол !!!,сам боюсь
.....а ты че,ДЯДЯ,спать перед долгой дорогой за НАШЕЙ рыбой не ложишься?

После такого ... ваще теперь не засну

Звиняйте ,ДЯДЕНЬКА,не хотел обидеть,спите спокойно и ЩАСТЛИВОЙ ДОРОГИ !!!

Спасибо!