OlegB, Хоть бы написал какой двигатель, 16 и 8 клапанный? На 8-ми клапанном снимать термостат не нужно.
И кстати, на 8-ми клапанном клапана - гнёт

А я то же вставил фото 2-х вального не посмотрев !!! А вот гнёт иногда "как не бывает". У меня на 21093 1 клапан загнуло. Ремень лопнул на оч.больших оборотах и по клапану просто чуть чуть задело (хотя там проточки в поршнях).

Всем спасибо. Извините что сразу не написал , двигатель такой как на фото выше выложен.
Спасибо что гаписали что не гнет у наших клапана). А то меня хотели в сервис поставить и уже мастер начал разводить на то что клапанам хана. Теперь сам решил в гараже все собрать и поменять.

Проверка: При снятом ремне аккуратно (медленно и не применяя силы) выставить колено по метке ВМТ. Потом аккуратно (медленно и не применяя силы) провернуть на 1 оборот каждый из распредов. Не должно быть существенных заеданий. Должна конечно нагрузка меняться, но это от того что клапана открываются, а они сильно подпружинены. Погнутый клапан обычно заклиненый, это сразу почуствовать моно при прокручивании. Потом, если остались сомнения - выставляешь распреды так, что бы все клапаны например в 1 цилиндре были закрыты, выкручиваешь первую свечу, вставляеш туда переходник и слегка дуешь в цилиндр компрессором воздух. Если зашипит во впускном коллекторе - значит не закрыт (погнут или прогорел) впускной клапан, если в выхлопой трубе.... ну понятно. И так по всем цилиндрам. Если не шипит - праздник с шашлыками !

Спасибо всем за ответы. у меня оказалось следующее. Лопнул корпус помпы(сама помпа цела) на который крепились направляющие ролики ремня грм. Там натяжной ролик висел на 1 болте который потом и открутился. Когда снял крышку грм и натяжную пружину кусок с роликом вывалися сам. Не могу никак снять основной шкиф хотя открутил 6 шпилек. Такое ощущение что мещает этот самый большой болт вала. Еще вопрос- помпа охлаждающей жидкости разборный агрегат? или все в сборе придеться покупать в том числе и помпу новую? Попробую фото выложить..
Тяжело когда мало знаний..Знание- сила..
Вот фотка:

Сообщение отредактировал OlegB - Oct 3 2010, 02:01 PM

На мой рестайлинговый америкос exist выдает только насос целиком.

помпы продают в сборе, алюминевая крышка с валом, с одной стороны крыльчатка (сам насос), с другой шестерня по которой рамень ГРМ елозит, крутя крыльчатку и прокладка (на неоригинал помпа вместе с прокладкой может быть)

Покупать новую помпу...

То есть все целиком???
Подскажите еще как снять основной штифт который на 6 болтах и 1 большом крепиться к валу.
А то написали что чтоб снять штифт не надо снимать этот болт, а я 6 болтиков открутил -штифт мертво сидит.
Спасибо за участие))

Вот тут есть с картинками:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...topic=3493&st=0

Не штифт наверное, а шкив. Там на картинках ребята ОЧЕНЬ по простому подошли, так обычно не делается. Обычно из КПП вынимают 2 резиновые пробки и в 1 из этих дырдочек вставляют мощную отвёртку так, чтобы за зубчатый венец маховика этот самый маховик заклинить. Потом спокойно откручивают болт крепления шкива коленвала. И закручивают так же (только отвёртка засовывается в другую дырдочку. Вот эти дырдочки на фото (дырдочки - т.к.не круглые)

кияночкой постучи....и будет счастье...

Не киянкой можно всё поломать . Тут нужно нежно потянуть -

Главное стронуть этот большой болт с места, самый простой способ (если автомат) открутить с помощью стартера. Надеть на болт головку, вороток упереть в пол с помощью доп. трубы и коротко включить стартер, не крутить и не перепутать направление вращения коленвала.
Болт отвернется без всяких дополнительных усилий. Кстати этот способ где то здесь на форуме и описывался.

У меня это получалось когда помощник удерживал машину тормозами на 5-ой передаче.
Совет: назад этот болт закручивать на герметик, фиксирующий резьбу.

С обычной коробкой проблема решается просто.

Так можно делать на классике - стартер - 2000 руб, венец маховика - 500 руб. На КИА всё дороже в 5 раз. Радиатор там рядышком (не забывай про его стоимость )...

Спасибо за совет.. Тогда посоветуй пожалуйста как открутить то все же??
Я уже и так радиатор закрыл листом фанеры. Иду заказывать ремень грм и всю помпу.

Самый распространенный способ с АКПП:

Yura >>> Главное стронуть этот большой болт с места, самый простой способ (если автомат) открутить с помощью стартера. Надеть на болт головку, вороток упереть в пол с помощью доп. трубы и коротко включить стартер, не крутить и не перепутать направление вращения коленвала.
Болт отвернется без всяких дополнительных усилий. Кстати этот способ где то здесь на форуме и описывался.

Ничего страшного в нем нет.

Разговор про большой шкив. Что бы снять его со звездочки , надо немного постучать.

Откручивать СТАРТЕРОМ можно. Ничего страшного нет. Главное головой сначала подумать и все правильно выставить. А еще там на коробке есть лючок, окручиваем два болтика, отгибаем железячку и клиним маховик монтажкой (но при этом способе нужен поможник ) , при сборке болт закрутить на фиксатор резьбы