Не хочешь себе такой сзади в салон запихнуть?
А если серьезно, просто аккумулятор большой емкости. На нашем погрузчике, по-моему, 1200Ач. Внешне напоминает аккумуляторы, соединенные последовательно (кажется ) и засунутые в металлический ящик.

P.S. Название погрузчика заставило весь завод хохотать до упаду Абсолютно неприлично звучит, если прочитать по-русски: получается примерно "них#я" или "нех#й"

Nichiyu (Ничию) - на-а-армально звучит..

не буду создавать новой темы, подскажите пожалуйста, из-за чего может кислота из АКБ выкипать, подтеки на АКБ Началось это все летом в жару, когда снял АКБ и увидел что мало воды(видимо из жары испарилась, потому как подтеков не было), налил дист.воды, поставил, пошли вытикания, думал из-за жары кипит или перелил(на кочках), уже месяца 3 и чет все подтеки имеются, уровень вроде не высокий, чет не пойму в чем дело

Испаряется только дистилат....
Ежели аккум кипит сразу после постановки на зарядку - то он почти помер.
Как вариант кипения - повышенный ток зарядки (и на живом аккуме )

А что является повышенным током заряда, из-за чего, что именно регулирует его?

Виктора ..б заслушать.. . тут я могу наврать.. применительно к Спортам..

На авте регулятор напряжения в генераторе регулирует зарядку. Я бы начал волноваться при напряжении выше 14,2 вольта

Олег прав...

Но АКБ может кипеть и при нормальном напряжении генератора. В случае КЗ одной из банок.
Лучше всего АКБ проверить на стенде или с помощью зарядного устройства с контролем зарядного тока.
У неисправной АКБ зарядный ток не будет уменьшаться с течением времени.

Сдается мне, что при КЗ одной из банок авту от такого акб будет просто не завести.

1. Проверь напряжения на клемме генератора при различных оборотах двигателя.
2. Проверь исправность АКБ. Заряди АКБ, не менее чем через 3-4 часа замеряй напряжение на АКБ и запиши показания. АКБ не эксплуатируй. Через 1-2 суток снова замерь напряжение на АКБ. Если напряжение упало, значит АКБ пришел кирдык. Но перед данной процедурой АКБ тщательно очистить от грязи!!!
Или другой способ. С утра проверь плотность электролита во всех банках АКБ, если хотя бы в одной банке плотность упала , то АКБ пришел кирдык!
Можно попробовать реанимировать АКБ, проведя контрольно - тренировочный цикл.

Запросто! Если каждый день ездить.
Проходил это, правда, на других авто.

+100, но по прошествии некоторого времени после поездки, как правило, на утро не заведется! А в процессе езды (поехал, постоял, поехал. постоял) ГЛЮКА АКБ не заметишь!


У меня такого при КЗ в банке не наблюдалось. Предположу, что это не результат КЗ, а последствия уменьшения емкости АКБ за счет старости или неправильной эксплуатации.

Вообщем отдал АКБ мастеру знакомому, вердикт он вынес такой, насчет плотности лишь одна банка была в норме в остальных меньше, уровень был завышен(видимо я лишка линул), он все сделал, поставил буду смотреть будет ли опять подтеки. Всем спасибо за информацию!!!

Лёха , с завода льют электролит одинаковый, если в банках начинается "разброс"--значит подкрадывается пушной зверёк. Это раз. Попадались разные, в частности последний(на пассате был) Подольск , так они с новья потеют (постоянно, хоть че с ними делай), и клеммы окисляются,хоть банку литола на них вывали . Это два. Протянуть как ни странно он может долго,(без длит. простоя), но рубли в запас держи.Это три. Ну и для интереса, на Камазе 2 по 190, у меня на одном аккуме одна банка коротнула,крайняя, надо было в рейс,я её вырезал, и ездил 5 месяцев на 11 банках , т. е. типа на 22 v , вместо 24. Иногда физика и логика бессильны

спасибо за совет, начинаю заначку пополнять)))

Сейчас выбрасывать жалко,а по морозу цены прыгнут,вариант один-- ездить до последнего

АКБ прошел та тысяч 12, и стоит хорошо

Ну вспотел он --протри его ине трогай больше Мой бывший подольский ходил 2 года на волге, 2 года на пассате,и на на нём же у сестры пока ходит,а уж сколько на нём пота и окислов--не описсать,, а я всего за это время 2 раза воду подливал

Нужно знать сколько ему лет, а не сколько он на машинке проехал!

Если АКБ в целом хороший а появился какой то точечный глюк, то помогают 1-2 контрольно - тренировочных цикла (КТЦ) - 1. полный разряд малым током, подключаешь к АКБ лампочку 21 Вт и разряжаешь АКБ пока спираль на лампе не перестанет светиться, 2. затем заряжаешь малым током 1-3 А не более. Но это долго, трое суток, как минимум.
В результате КТЦ растворяются продукты сульфатации и пластины очищаются, восстанавливая свою емкость.

Б.В. ты поскромничал, дня 4-5-6. Уменя раз какой то 60й тока на 3и сутки "высох" с 55w лампочкой