Не хочу человека пугать!

Но если это "коротыш" в банке, то это близкий конец ,но боротся надо до конца,бывает что помогает

+100!!!

Буду наблюдать а там видно будет, пока крутит отлично после аккумуляторщика.

Ты деньги то откладывай, если до лета "пронесёт", то на них можна по жаре мороженного нажратся

У меня стоит TITAN (62 а/ч) - ВЕСЧЬ!!!

А вообще из моего опыта VARTA - Das GUT!!!

55 Вт ??? на третьи сутки?????

55Вт/12 Вольт = 4.58 Ампер

60 А\ч / 4.58 = 13 часов всего-то.

У меня Варта 62 Ач "высохла" за один рабочий день, когда забыл заднюю фару на багажнике выключить утром. Как раз 55 Вт

4,58 А - это большой ток для КТЦ! Нужно подключать лампочку мощностью максимум 21 Вт, а если меньше, так это еще и лучше!!!

Наверно твоя "варта" уже была суховата, Амперы на этикетке--это приблизительный параметр,конкретно о ёмкости он говорит приблизительно, есть "практика" не поддающия научному объяснению. Кто сейчас поверит что аккумы могут ходить 8-10 лет ? Спорить не буду , но вот последнее : пока я нового сына "мыл", другой которому 18 и племяш, 5 дней гоняли музыку на спортяге, и от души, а аккому хоть бы хер

Мне пригоняли BMW 520 1991 года в 2003 году из Германии. У нее стоял еще родной аккумулятор с датой выпуска 10.1990 год. Он рабочий был. Правда, сдох, когда машина постояла в гараже 4 дня. Как потом увидел, он "сухой" был почти. Отчим долил водички, зарядил и еще на его машине пару лет работал, пока машину не продал

У меня BANNER стоит на 100 А/Ч, жалко если сдохнет

Лёха, качество АКБ можна примерно оценить по весу--пример мой один камазовский 190й весит 58 кг. , твой 100й весит хотябы 25 ???

Добрый день.
батарейка Varta Silver 62Ач
возраст - вроде как 5 лет или 6
за время эксплуатации один раз высаживалась полностью в 0.
прошлой зимой после поездки скидывал клемму - АКБ держал заряд нормально. в мороз заводился без проблем.
летом - проблем никаких.
когда похолодало немного, через неделю стояния еле еле прокручивает стартер и заводиться не желает.
ток утечки со включенной сигналкой порядка 22 мА
напряжение на клеммах 12,23В. после того как попытался завести, поморгал фарами, включил/выключил сигналку - напряжение возросло до 12.34В
клеммы зачистил, массу зачистил и притянул как следует.
Вопрос - Батарею в МОРГ и бежать в магазин за новой?

У меня с покупки такой стоял. Зиму отъездил, а вот к майским помер безоговорочно...
Но не нравится мне, что эти батареи необслуживаемые. Ставил я на предыдущие нашемарки -3 зимы и "приплыли гуси"....
Сейчас стоит саратовский. Машина полгода простояла в ремонте - сел. Подзарядил - не держит, банки не замкнутые, жидкость в них в норме, померил плотность - мала. Подбодяжил кислоты - в три круга зарядил-разрядил: И все - заряд держит, плотность в норме. А с необслуживаемыми батарейками эту процедуру выполнить вряд ли удастся.

Доброе время суток!
Кто что посоветует:
-force
-dominator
-зверь
-или ещё что-нибудь...

Лотерея однако

Была Топла и нету , сегодня скончалась , на зарядку поставил и часа не прошло - кипит , а в одной банке не булькает , ставлю на машину - комп показывает 11.2 В , приплыли . В магазин.
Этим летом реле вышло из строя , пришлось не много поездить при напряжении под 18 , АКБ кипела , вот и повредил ее , сейчас вышло боком , вернее кошельком . Не стал я кидаться на именитых и прикупил "black hors " так батарейка называется производства Сербии , 2000 деревянных. Ну сколько она протянет будем смотреть.

как тут похолодало машинка стояла пару дней и вчера решил завести, крутанул пару раз и все, кирдык. Купил новый аккум, крутит, но никак не схватывает. Грешу на свечи, т.к. даже не знаю когда их в последний раз меняли. А вдруг не свечи? Что еще может быть? (до похолодания заводилась, но где-то со 2-3 оборота).

Может быть бензонасос