Не работает звуковой сигнал, реле щелкает, предохранитель - целый.
Мерил вольтметром на выходе "бибикалки" - при нажатии на руле - выдает 12 вольт, т.е. все ок. Купил новый сигнал (т.е. "бибикалку") от таза - думал старая сдохла - но результат нулевой.

А тебе бипикалку в магазине не пробовали что ли неси обратно -пусть пробуют !

должны были обязательно попробовать,да и самому неинтересно разве как гудит???

А старую би-би пробовал на прямую

Пробовал - сдохла похоже...

На самом горне от ТАЗА, который я купил взамен сдохшего - на корпусе написано 12 В, 5А. Напрямую от аккумулятора - орет, подключаю - сгорает сразу предохранитель "horn" на 10А в блоке предохранителей (под водительским креслом)
Поэтому вопрос - есть ли какие ограничения по току на штатной бибикалке?

У меня одно время стояли сразу бибикалки от рено и таза,предохранитель не горел.Попробуй вместо сигнала подключить лампочку,может при подключении сигнала, полярность поменять надо

У меня пара волговских--это 15А--все в норме, у тебя мож КЗ, попробуй новый пред. и без сигнала надави на кнопку

+100! И еще, проверь на наличие КЗ в цепи следующим образом:
1. Отсоедини ДУДКИ. Т.е. провод"+", приходящий к ДУДКАМ висит в воздухе!
2. Вынь предохранитель и вместо него подключи амперметр с пределом измерения не менее 10 А.
3. Нажми на клавишу клаксона и посмотри показывает ли что либо амперметр. Если амперметр шевелится, то проверяй целостность проводов и разъемов, ведущих к дудкам. Если амперметр не реагирует, то косяк в ДУДКЕ!

Спасибо всем, попробую сделать так как в этом посте написано... Но я думаю дело все-таки в другом. Я купил вместо штатной бибикалки - от ИЖ ОДА - у нее 2 контакта, а у нас на штатной - один + масса на корпусе самой бибикалки. Вот я и думаю, что у бибикалки от ИЖ ОДА - второй контакт (который на массу) - как-то по другому устроен (может там резистор какой стоит), т.е. у них меньший ток идет при включении сигнала...

Всё там очень просто, просто минус не сразу на массу,а выведен на контакт + и - там без разницы

Когда стоит два сигнала то ВАЖНО где "+" а где "-"


Но орать то он все равно должен!

Василич, если парралельно -то похрен где та +

Ет я с акустикой перепутал...

тут тоже отмечусь.
клаксон еле слышно ... умирающий ...

Снять клаксон, почистить контакты, побрызгать, промыть ВДшкой весь в т.ч. мембрану. Покрутить винт настройки звука. М.б. поможет, но скорее всего менять...

Как электрик скажу--лечится все ,но обычно не надолго,(десятки через руки прошли) проще выкинуть

А у меня похожая проблема - машина начала вдруг не с того ни с сего орать бибикалкой ночью под окнами. Отсоединил акум, чтобы шапками не закидали, а утром стал разбираться.

Выяснилось, что залипает кнопка в руле.
Постучишь по ней, орать перестает, не орет какое-то время. Потом постоит (от 5 ло 30 мин) само начинает орать снова, понажимаешь кнопку, замолкает, потом по новой.

Пробовал открутить кнопку (4 гайки снизу руля), она снимается, но чтобы добраться глубже до кнопки - надо отсоединять жгут проводов и отворачивать стальную пластину, а под ней подушка безопасности. Стремно подушку с проводами трогать, можно в морду получить или какая-то там ошибка потом загорится, не потушишь.
Вынул пред, чтобы не орало, пока так и езжу.
Кста, видимо в первый раз орало долго, т.к. одна из 2-х волговских дудок (ставил сам) сдохла.

Как грамотно влезть в выключатель-кнопку?
Что там может теоретически сломаться? Может пружина там какая есть, которая могла соскочить?

Привет всем, И я спрошу в этой теме: у меня сигнал работает как то на половину,еле слышно, но не всегда, особенно это проявляется когда включены фары или туманки.
Проверял генератор, новый аккумулятор, пробывал ставить другие новые сигналы, резултата нет.

Всё, у меня савсем сдох сигнал ...В пятницу попробую Волговскую пару поставить. Или люче попробовать две от "06-й" ??? Крепёж такой же должен быть ...

Чего вы все волговские сигналы внедряете,они требуют большего тока и склонны к внутреннему окислению Есть же импортные улитки не особо дорогие и очень даже громкие !!!!!