Самый распространенный способ с АКПП:

Yura >>> Главное стронуть этот большой болт с места, самый простой способ (если автомат) открутить с помощью стартера. Надеть на болт головку, вороток упереть в пол с помощью доп. трубы и коротко включить стартер, не крутить и не перепутать направление вращения коленвала.
Болт отвернется без всяких дополнительных усилий. Кстати этот способ где то здесь на форуме и описывался.

Ничего страшного в нем нет.

Разговор про большой шкив. Что бы снять его со звездочки , надо немного постучать.

Откручивать СТАРТЕРОМ можно. Ничего страшного нет. Главное головой сначала подумать и все правильно выставить. А еще там на коробке есть лючок, окручиваем два болтика, отгибаем железячку и клиним маховик монтажкой (но при этом способе нужен поможник ) , при сборке болт закрутить на фиксатор резьбы

Так можно делать на классике - стартер - 2000 руб, венец маховика - 500 руб. На КИА всё дороже в 5 раз. Радиатор там рядышком (не забывай про его стоимость )...

Совершенно верно. Только заклиниванием. А ничего страшного от применения стартера нет пока по боксу не начнуть летать храповичные ключи, удлиннители из труб и другие вещщи - так как "забыли" вытащить предохранитель насоса, не успели сразу ключ в "0" вернуть и двигун весело завёлся и т.д. и т.п. Я такого го...на насмотрелся вдоволь.

А, клинить то придется тот же самый венец за зубья и вот здесь сломать их можно без труда, а еще хуже если венец провернется.
Перед процедурой откручивания стартером надежнее отключить катушки зажигания, т.к предохранитель насоса не поможет, заведется на остаточном давлении.

...
Перед процедурой откручивания стартером надежнее отключить катушки зажигания, т.к предохранитель насоса не поможет, заведется на остаточном давлении.

А, клинить то придется тот же самый венец за зубья и вот здесь сломать их можно без труда, а еще хуже если венец провернется.
Перед процедурой откручивания стартером надежнее отключить катушки зажигания, т.к предохранитель насоса не поможет, заведется на остаточном давлении.

Зубья при заклинивании отвёрткой ты не сломаешь, нет там таких усилий при откручивании храповичной гайки. А вот с удара можно сломать что угодно.

Народ , когда откручивается центральный болт , ремень ГРМ уже снят, не надо вытаскивать никаких предохранителей и реле .



ДЛЯ ЗАМЕНЫ РЕМНЯ ГРМ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БОЛТ ОТКРУЧИВАТЬ НЕ НАДО !!!!!


Болт надо откручивать только для снятия звездочки (например замены сальника к\в)
Вы человека своими ответами в конец в стопор ввели. Он спрашивал как снять ШКИВ !!!!

А ни кто и не спорит, но разговор начат про штифт, который за 6-ю малыми и одним большим долтами.

Не могу никак снять основной шкиф хотя открутил 6 шпилек. Такое ощущение что мещает этот самый большой болт вала.

кияночкой постучи....и будет счастье...

Человек открутил шесть маленьких и дальше ему было не снять шкив, который он назвал ШТИФТОМ. Он спросил как снять, получил правильный ответ : КИЯНКОЙ . А дальше почему-то пошли ответы про звездочку К\В и центральный болт.


сообщение №325

сообщение №332 это правильный ответ , а человека начали путать и давать ссылки на то, как откручивать центральный болт и снимать звездочку.
Вот человек и попутался.


Давайте будем внимательней , когда даем ответы

Человек открутил шесть маленьких и дальше ему было не снять шкив, который он назвал ШТИФТОМ. Он спросил как снять, получил правильный ответ : КИЯНКОЙ . А дальше почему-то пошли ответы про звездочку К\В и центральный болт.
сообщение №325

сообщение №332 это правильный ответ , а человека начали путать и давать ссылки на то, как откручивать центральный болт и снимать звездочку.
Вот человек и попутался.
Давайте будем внимательней , когда даем ответы

[Вобщем всем докладываю)) Шкиф снял просто тихонечко постукивая по его внутренней части молоточком. Болт главный откручивать ненадо.Как мне выше кто то и писал. Посоветуйте менять ли сальники распредвала и коленовала. Или если не течет не лезть туда??Или их тоже меняют заранее??
Всем спасибо.

Если не течет - не трогай!
(из собственного опыта)

+100!

Не правильно. Нужно оценить, сколько прошли эти сальники. Если больше 4 лет или больше 100 000 км - нужно менять , даже если они не текут прям щас. По закону Паркинсона - потекут обязательно сразу после сборки.

Не правильно. Нужно оценить, сколько прошли эти сальники. Если больше 4 лет или больше 100 000 км - нужно менять , даже если они не текут прям щас. По закону Паркинсона - потекут обязательно сразу после сборки.