КСВ можно подстроить катушкой, растягивая и сжимая ее, но 7 см не компенсируешь. На передачу может быть похуже. Не думаю, что КСВ возрастет настолько, что станет опасно работать (можно прибить выходной транзистор передатчика). Если есть поблизости контора, торгующая радиостанциями, подъехай и попроси измерить КСВ и по возможности подстроить.

Знал бы что критично - приварил бы обломок "взад"

Р.S.

Восстановил длину антены - разницы не заметил ... - мож только выходному транзистору легче жить стало

заглушечка прикольная под карбон...

Вах, вах, вах!!!!

woodgoblin поздравляю, тоже туда думаю поставить.
У кого опыт есть, подскажите пожалуйста насколько хуже будет ловить антенна на двери багажника? Крышу жалко сверлить.

При открытой двери она вроде как должна быть параллельно крыше и цеплять не должна , хотелось бы узнать мож у кого опыт есть.

идея не очень.. антенна онаж гибкая.. и будет при открывании по кузову долбить... да и ваще уж проще тода на заднюю пасажирскую дверь... а лучш на рэлинг... или на калитку если таковая есть........

боюсь долбить будет не при открывании, а при движении по нашим ровным дорогам, интересно а можно повыше второе крепление сделать чтоб не болталась она? на качестве связи не отразится?
калитки нет, гранд у меня, на релинг неплохая идея, только как провод от него протянуть и спрятать

не, ну при движении то не будет долбится... ет точно.. если на рейлинг, то провод через дверь ... можно заморочится провод протащить через крепление рейлинга, но опять же придётся крышу сверлить.. касаемо качества связи , у меня в инструкции от рации было написанно что антену можно крепить на кышу, на задний или передний бампер...такчт заморачиваться нет особого смысла...

спасибо, наверно поставлю на дверь багажника чуть выше фонаря.

на задней двери там верхняя кромка при открывании утопает в выемке кузова.... там не всё так просто...

Сверлить крышу конечно жалко. Я на магните по центру крыши ставлю, когда нужна.
На ночь конечно снимать нужно, спионерят.

у меня тож по началу на магните была... но когда на ходу провод ветром трясёт он краску на крыше портит..и под магнит песок набиваится и абразивно полирует крышу...

Магнит неплохой вариант, так как рация каждый день не нужна, а ловят эти антенны нормально? Какой длинны посоветуете?

Прием станет как у дальнобоя - ближе ( это лучше в городе .. не принимается лишнее-дальнее) - по трассе хуже. Одно время ездил с магниткой - достала заездом в гараж - выйди сними-поставь - в лесу сбивается ветками на раз....
Остановился на стационарной антенне - которая кочует с калитки на силовой багажник - в зависимости от необходимости... на багажнике стоит наклонно под 30 градусов ... при необходимости легко вертикалиться. Хорошая работа станции по трассе - при условии приличных скоростей позволяет почти всегда иметь инфу о засадах - деньги экономиииит....

А на корзине масса нормальная?
На сибишных форумах читал, что без нормальной массы на антенне выгорает передатчик.
Потому и поставил антенну на кузов.

судя по жёлтому проводу на фотках масса должна быть нормальной.... если канечно она есть на рейлингах..
а так, даа.. если массы нет в рации чота перегарает, и кирдык... даж в инструкции написанно ...

купил для комплекта к моему стационарному мегаджету, переносной алан42... протестим на "охоте на лис"

609, ты всё время советуешь массой озаботится непосредственно в районе антенны. А зачем ? Она там не нужна. Так как размер антенны (линейный) есть величина не только рассчётная, но и настраиваемая - то применяют подводку до антены экранированным кабелем, что бы антена начиналась там, где этот экран заканчивается, и не излучала там где ненужно (в салоне например). Вот такая иллюстрация . Есть ещё такая песня - заземлять кабель с двух сторон некорректно - возникают кольцевые токи, из - за разности потенциалов на противоположных концах кабеля, которые ведут к ускоренной коррозии мест соединений.

Все не правильно. Как впрочем и заземление антенны большим толстым болтом, тоже не правильно.

Начнем с того, что же такое наша антенна.
В простейшем случает антенна - это четвертьволновый штырь, расположенный над проводящей землей.
Т.е. под антенной должна быть проводящая поверхность радиусом около четверти волны. Питание антенны подводится к нижней части штыря и к "земле" расположенной рядом.
Это так сказать теория.
Для того, чтобы антенна нормально работала ее нужно врезать в центр крыши. Это самый лучший способ. Но самый больной. Более простой способ - посадить антенну на магните в центр крыши. Через емкость, образованную подошвой антенны и крышей антенна по переменному току получается подключенной к этой искусственной земле.

Это так как все должно быть.
А вот все подключения "хорошей землей" к жёлобу, багажнику, калитке и прочему - это не правильно. Антенна будет работать плохо. Всякими ухищрениями можно ее настроить и даже довести КСВ до 1, но нормально работать она все равно не будет. Передатчик не сгорит, но и слышать вас будут в пределах 5 км.