Чем чреват обрыв ГРМ на 16-ти клапанном спорте?
Как-то попалась статья, где написано, что из-за особенностей двигателя спорта обрыв ремня не грозит встрече поршней с клапанами. К сожалению, не смог повторно найти эту статью.
Гуру, просветите по этому вопросу.
Машине 95000км, когда менялся последний раз ГРМ, не знаю. От ответа на этот вопрос будет зависеть, менять ремень сейчас или подождать до весны.

Смысл - пока всё разобрано и если подошло время - поменять и опять забыть про это место на 4 года. А можно каждый год разбирать и по 20 разов. Сперва поменять ремень ГРМ, через 2 мес - натяжные ролики, ещё через 2 мес - сальники распредов, если руки ещё не отсохли от бензина - ещё через 2 мес - сальник колена. Вот недавно наш (один из) гуру менял сцепу. И поставил СТАРЫЙ выжимной. Что потом было он сам и отписал. Грызите форум други и вкл. здравый смысл и опыт предъидущих поколений. А то как в анегдоте - группа ОМОНОВЦЕВ разогнала дубинками демонстрацию садомазохистов. Все участники побоища получили коллосальное удовольствие...

Со смыслом понятно! А цифры откуда такие?

На 170 000 сальник уже сочил... и был заменен.... причем сочить начал после 140 000 а менял ГРМ где -то на 116 000 (заодно махнул и сальники распредов) На под 200 000 начал сочить задний и откровенно течь к 260 000....

я всю жизь с машинами, а жизь заставляет не просто запоминать, а ещё и систематизировать, обобщать, раскладывать по полочкам - так прощще потом накопленные сведения применять на практике. 9 лет в сервисе отработал. Вообще всё записывал, чтоб чего не вышло. Видел слесарей с отрезанными ушами - что бы лучше слышали. А цыфирь приблизительная - хорошо полированная шейка вала в паре с сальником из хорошей резины прослужит столько, сколько не живут. А в среднем, в среднем можно прикинуть из опыта. Вот почему рекомендуют задние тормозные цилиндры менять парами ? Правильно. Они одновременно ставились и примерно одновременно потекут. Вот я правый поменял, а левый поленился. Напишу, когда он накроется (а накроется он - из моего опыта - этой зимой, в минус 20 и мне будет очень весело его менять у подъезда). Поменять что ли завтра ? Прям сам себя испугал блин горелый.... Вот цитата На 170 000 сальник уже сочил... и был заменен.... причем сочить начал после 140 000 а менял ГРМ где -то на 116 000 (заодно махнул и сальники распредов) На под 200 000 начал сочить задний и откровенно течь к 260 000.... Считаем : 140 - 116 = 34 т км. Это примерно год. И снова всё разбиралось. А если бы замена была комплексная - это примерно 3,5 - 4 года не лазить туда. Вот.

Все было приурочено к заменам ремней ...

За 4 года заменено 3 ремня ... Отдельно разбирать лениво...

А какой же у тебя пробег годовой ??? Я то всё по привычке 30 тык/год считаю. Ремень фирменный ходит 60 тык минимум. Если клапана не гнутся - некоторые по 120 тык. умудряются проехать.

Около 50... больше..меньше... примерно.

Ты и в туалет на машине???

Охренеть!!! Ты по работе так мотаешься?

Хотел написать "я по молодости тож так мотался", потом глянул куда нужно (мыж ровесники) решил написать "ДАААА УЖ"

подскажите все же по меткам если можно с фото наверняка уже нсть у кого то))

Смотри тут.

или тут

А у меня дурацкая привычка запоминать как всё стояло до разборки. Это ещё с тех времён, когда не было инета и мануалов. Если ремень не порвался - можно использовать этот приём.

Есть повод отписаться: когда год назад брал машину старый хозяин сказал что почти пора менять ремень и даже дал уже купленный в фирменном магазине ремень, т.к. я был в запарках , да наезживаю немного отложил до лучших времен замену ремня (закупил ролики, почитал форум), короче просахатил я это дело и на днях только отьехал от гаража -получил возмездие! Ремень оборвало на приличных оборотах, дотащили меня до гаража,бросили-заезжал в гараж на стартере. Слил антифриз, снял шланги, снял карлсона вместе с диффузором, снял термостат, снял опору подшипника карлсона, ослабил и снял все ремни,снял шитки и открутил шкив коленвала, снял и заменил оба ролика, все продул от пыли и поставив новый ремень строго по мануалу, собрал все в обратном порядке. Залил антифриз, перекрестился и дал "на старт". Запустилась как часы и причем куча шума которую я списывал на корлсона шла от роликов и старого ремня, правда муфту с крыльчаткой я хорошо отмыл, но все же . Время в работе 4 с половиной часа в одну каску без перекуров ( сильно торопился посему без подробного отчета). Естесно клапана в порядке,повезло или это так и должно быть утверждать не буду.
пы.сы. как будто с десяток лошадей прибавилось,имхо

Всё правильно сделал. 5 баллов. Кроме "просахачивания" сроков замены.

Спасибо всем за подробную инфу. Подскажите при выставлении меток необходима строгое(милиметр в милиметр) соответствие рисок на корпусе и меток на зубчатых колесах??? ( У МЕНЯ на левом колесике буква I не доходит до риски пол см а на левом буква E проходит около пол сантиметра. При желании я могу вращая ключом эти зубчатые колеса поставить точно по рискам и пытаюсь прижать ремнем но если отпустить то они отпружинивают по своим местам.Ремень не натягтваеться а наоборот даже приподнимаеться между колесами. Когда я проворачиваю каленвал уже с ремнем на 2 оборота они вроде так же и становяться на свои места -опять таки не доходя с одной и переходя с другой стороны.
Может у меня эти колесики на распредах чуток провернулись(когда болт гулял и по колесикам и под ремнем грм-см .выше).Или может и не должно было идеального 100 проц (милиметр в милиметр)совпадения меток на корпусе кожуха и меток с буквами на колесиках.


Сообщение отредактировал OlegB - Oct 21 2010, 11:17 PM

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=3342&st=160

Это эта же тема 8я страница... читайте материал.

Ставить надо точно по меткам.

все выставил точно по меткам при помощи зажима того что на фото с вашей ссылки -спасибо. прокрутил 2 раза все метки в идеале довел на S и затянул. долго дрючусь с натяжкой ремней. но все же все почти досабрал. щас залью слитую ранее охлаждайку и заводить буду...
Всем спасибо за затраченную на меня энергию.
тоже теперь смогу подсказать кое что по грм Завел. Все хорошо только пока не прогрелась был легкий металический цокот.Что может быть?

и еще. осмотрел я поломанный корпус помпы(фото я ложил на 16 или 17 стр) и по выработке и слдам понял что сломана она давно!!! то ест пару месяце точно я ездил без участия натяжного ролика -так как он болтался на отломанной части корпуса. когда машина заглохла -корпус просто уже доламался и совсем отлетел.Од ведь машина -зверь ..наверно с зуба на зуб сакакал ремень а она перла как танк. Я и не замечал-чуял чуток жрала побольше ну может динамика была чуть хуже. и то я думал что чудиться мне.Не м ашина -танк.

Сообщение отредактировал OlegB - Oct 23 2010, 03:34 PM

и еще. осмотрел я поломанный корпус помпы(фото я ложил на 16 или 17 стр) и по выработке и слдам понял что сломана она давно!!! то ест пару месяце точно я ездил без участия натяжного ролика -так как он болтался на отломанной части корпуса. когда машина заглохла -корпус просто уже доламался и совсем отлетел.Од ведь машина -зверь ..наверно с зуба на зуб сакакал ремень а она перла как танк. Я и не замечал-чуял чуток жрала побольше ну может динамика была чуть хуже. и то я думал что чудиться мне.Не м ашина -танк.
[/quote]
*Это уже в передачу "Очевидное-невероятное"