Действительно, термостат умер в открытом положении, заменил и проблема с недогревом исчезла!
Потом погнал на сканер, лампочка ЧЕК уж очень напрягала.
После данной процедуры было объявлено, что горела лампа из за открытого термостата и из за того, что в цилиндры подавалась обедненная рабочая смесь. Было сделано предположение, что это по причине забившегося топливного фильтра( никаких проблем с инжектором обнаружено не было). Я этому дядьке и говорю. Термостат поменял только что, а топливный фильтр неделю назад, так, что скидывайте коды ошибок и я поехал. Он скинул, лампа погасла, остаток дня проездил довольный, с мыслью, что теперь то все ОК!
На след. день эта самая лампочка загорается снова! Предположил, что все таки по причине обедненной топливной смеси. Грешу теперь только на бензонасос, может это все таки из за него?
Если да, то какое может быть решение проблемы?

можно для начала снять насос почистить сетку и посмотреть в каком состоянии бак...

С нашим то бензином, я думаю, что все будет в плачевном состоянии. Однако факт на лицо.
Придется снимать и чистить!
К стати, если есть где нибудь описание процедуры снятия бензонасоса и желательно с картинками, киньте пожалуйста ссылочку!
Буду очень признателен.

Сообщение отредактировал nick93 - Oct 19 2010, 01:25 AM

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...71&#entry108971 череповецкие рулят ! Тема - труды наши тяжкие.

Подсос воздуха, скорее всего либо воздуховод, либо трубки хабов.

Воздуховод норм, везде все протянул. А вот, что это за трубки такие интересные и как они могут на подсос воздуха повлиять? Объясните дилетанту!

подключение передка - муфты вакуумные?
если да - попробовать отключить от впускного коллектора и заглушить шланг идущий к клапану включающему муфты.
На пальцах типа так..
Если не понятно - попробую найти фото.

З.ы. а ещё можно попробовать открыть воздушный вильтр и заткнуть воздух на двигло - должен заглохнуть. Если работает - ищи подсос.

Ну уж с затыканием двигла - это слишком. Трубочки от хабов тоненькие, на них двигатель работать не будет - воздуха они мало пропускают. А вот беднить из-за них может запросто. У меня так и было, когда на левом колесе трубка порвалась. Я заглушил и под крылом и под капотом у клапана.

ну не знаю как на счёт мало.. сливной дырки в воздушном фильтре достаточно было у меня для работы двигла.. Хреновой конечно, но работы)))
Заткнул слив - заглох.

Ну на самом деле, я бы пробывал снять в том числе и говру и уже на впуске воздуха заткнул рукой. Тогда заглохнет, даже с учетом, что где то рваные трубки.

А затыкаешь так:

Открываешь капот, и смотришь на впускной коллектор (он справа), к нему сзади подходит трубка, которая идет от насоса для хабов... вот снимаешь эту трубку и глушишь шлангом с болтом.