Пару дней назад решил продуть воздушный фильтр и помыть патрубки. На фильтре обнаружил масленое пятно, а в патрубках свежие потеки масла. Чтобы это значило??? если уровень масла в двигателе, расход топлива и динамика не изменились...

всем привет. прошу прощения что слегка не в тему, но у меня такая проблема:
двигатель нормально заводится, но иногда ХХ не 800, а в районе 500 оборотов. секунд через 5-10 всё приходит в норму (800 об). Спортик 2006 года, движок 2.0 CRDI
отчего это может быть и как это лечится?

P.S. свечи прогреваю и вообще завожусь только после потухания всех лампочек на приборке.

Думаю, на этом форуме тебе не помогут, он посвящён старому Sportage. Название одно, но это абсолютно разные машины. Жаль, что корейцы заленились придумать другое имя.

эх... жаль. а не посоветуете куда податься?

Вот сюда:
http://forum.kia-club.ru/viewforum.php?f=173

спасибо

Сегодня был на диагностике. Значит компрессия 1 цилиндр - 27, 2 - 29, 3 - 28, 4 - 29.5 вот что касается горшков. Форсунки работают как новые. Свечи все работают. Турбина, люфта нет, давление до 7 очков показало. Суть неисправности нашли очень быстро, шланчик слетел с датчика давления, причем слетел под куллером и его видать не было. Итог ехал домой и охреневал от тяги, ни кто не догнал, самолет. я счастлив)))

Значит прогорел у меня глушитель, а именно в месте около коробки, там сетка идет вот она и прогорела, это на что нибудь может влиять?какие последствия возможно ждать?

Это гофра тогда прогорела, если не ошибаюсь. У нас последствия - не пройдешь техосмотр А так - лишний звук будет. Но это пока мало прогоревшая. А потом, если сильно затягивать, может и разделиться глушитель на две части.

Добрый день, надеюсь на помощь в таком вопросе: у меня спортаж 1996 г.в., дизель без турбины (НW), движок ремонту не подлежит, есть предложение по продаже- двигатель (RT) турбированный дизель 1999 г.в.,смогу ли я его установить вместо своего двигателя, подойдет ли посадочное место и т.д. очень хочу восстановить машинку. Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал KST98 - Oct 27 2010, 01:08 PM

Эт шо за звэрь?

Он наверно спутал.
Скорей всего это RF TD

Вполне возможно,что я ошибаюсь,но эту информацию мне сказал человек,который продает данный двигатель,т.к. я инфу о нем нигде не нашел-обратился к вам на форум за помощью. А RF TD,выше озвученный,подойдет?

Всё правильно, RT -это и есть RF с электронным ТНВД просто по другому назвали. У меня двиг. с маркировкой "RT".

Ford свои дизеля RT обозначает. Уточнять надо, как бы не впарили чего

По фото предлагаемый двигатель очень похож на НW, только дополнительно турбина и интеркуллер сверху, соответственно если данный двигатель установить (при всех положительных моментах),то единственным "проблемным" моментом останется вырез на капоте. Кто может добавить что-нибудь еще?

Поставить двигатель думаю можно... Насос( ТНВД) надо будет механический искать, так как электронный без компа не работает...ЭГР заглушить...Вырезать дырку в капоте, и поставить заборник воздуха...Ну и на месте уже смотреть, что еще переделать надо...Навесное (генератор, усилитель руля) скорее всего надо тоже ставить с того мотора который купишь...

Спасибо! Встречусь с продавцом, осмотрю двигатель более внимательно.

Полагаю, что без проблем двиг встанет только без турбины и интеркулера, т.е. будет простой 2-х литровый атмосферник. Подгонять, докупать и колхозить все патрубки, как подачи воздуха, воды, масла, так и выхлопной системы для турбины, наверно не айс, если только двиг не продается со всей этой навесной частью, которая без проблем встанет на место родного 2,2л.

ЗЫ А вот электронный регулятор с ТНВД я бы прикупил , т.к. сам стою в разборе , похоже что из-за него.

Ещё один проблемный момент - это приемная труба глушителя, которая идет от турбины.
И насос действительно нужен механический.

А я бы ещё и под машину залез, размеры установочные на раме проверил. Тут как раз для ТД 2,0л размеры