Можно тогда по контактам +. Какие зачищать? Где они?

Для ясности неплохо бы конкретные значения. А "то-не то" - как-то расплывчато...

если минус на двиге + на гене = 14,00-14,3
если +на аккуме, - на двиге = 13,7
на гене = 14.00-14.33

Провод от + АКБ к блоку предохранителей - предохранитель 80А - провод от блока предохранителей до генератора (черный толстый). Ну и контакты, клеммы на всем этом пути (чистить, смазывать, закручивать).

ДАк до генератора провод идет за двигателем... его никак не проверить и контакты там..

отмечусь и тут
Вот с ходу вопрос :
А к дизелю подойдёт всё то , о чём тУт говорили ???

Конечно.

Вот насчёт контактов свежая информация - наш клубень поехал в отпуск на Волгу и на море. На Волге вырубился генератор. Не сразу, но уже когда озверели все, нашли причину. Окислилась шляпка болта, который из гены + выводит. Был плохой контакт с подковой. Остались незабываемые воспоминания по неоднократным снятиям/установкам при + 40, мотаниям по сервисам, отдаваниям денег за реле-регулятор и его замену. А всё почему --- потому что была произведена неполная разборка и (поэтому) неправильная диагностика. Пол отпуска испорчены, не попали в те места, куда планировали. А ездили на 2 машинах 6 человек. Все попали из-за 1 контакта.

Сам провод проверять нет необходимости! Провод как провод...
Проверять надо только его концы, т.е. клеммы.

Сниму сейчас клемму - шляпку на генераторе + . Попробуем!!

Тот болт, про который я отписал - его только с полной разборкой зачистить можно.

BFGoodrich Вчера, 06:00 AM

место дислокации: Москва ЮАО Царицыно-Люблино



Цитата(Вайна V @ Nov 2 2010, 03:02 AM)

отмечусь и тут
Вот с ходу вопрос :
А к дизелю подойдёт всё то , о чём тУт говорили ???

Конечно.

-------------------------

Тоесть , я могу поставить 90-го "гену" на свой дизель вместо 55-го без всякого страха что что-то могёть встать не так ?
А подробнее можно попросить ???

Я зачистил саму плюсовую клемму, так как у меня потери из-за плюса. Зачистил - поставил обратно - ничего не изменилось 400-600 мА по прежнему не нашлись..

Если не менять аккумулятор на более мощный то можно. Если поменять аккумулятор на более мощный, то нужно увеличивать сечение провода который идёт на главный предохранитель и увеличивать мощность главного предохранителя.

BFGoodrich
post Вчера, 08:54 PM
Сообщение #134
Тоесть , я могу поставить 90-го "гену" на свой дизель вместо 55-го без всякого страха что что-то могёть встать не так ?
А подробнее можно попросить ??? B056.gif

Если не менять аккумулятор на более мощный то можно. Если поменять аккумулятор на более мощный, то нужно увеличивать сечение провода который идёт на главный предохранитель и увеличивать мощность главного предохранителя.
----------------------

Вот ещё бы знать об чём говорите
Мне от прежнего владельца достался 90-й аккум при "гене" на 55-v (+в запасе лежит 60-й) - ща поставил 55-й. Катаюсь , но хотца всётки что-то помощьнее.

А за советы - большёе СПАСИБО !!!
буду думать как воплощать...

Саш, это нужно делать, если увеличиваешь количество потребителей на борту, которые будут работать одновременно.
Но ты никогда не будешь включать одновременно и лебедку, и компрессор, и обогрев стекол, и обогрев сидений, и люстру, и свет, и противотуманки и при этом еще и стартер крутить. Все это ни один генератор не потянет и провод нужен будет в три раза толще!

Мощность генератора на 60 А составляет порядка 800 Вт. Вот и надо смотреть чтобы суммарная мощность одновременно работающих потребителей не превышала мощность генератора. и при этом учитывать, что АКБ это не простые потребители, как обогрев стекол, лампы и т.п. Акб потребляют только остаточную энергию, которую может дать генератор. Т.е весь смысл в том, что генератор никогда не перегрузится, если к нему подключать только АКБ!

Художник
post Сегодня, 09:06 AM
Сообщение #136
Если не менять аккумулятор на более мощный то можно. Если поменять аккумулятор на более мощный, то нужно увеличивать сечение провода который идёт на главный предохранитель и увеличивать мощность главного предохранителя.

Саш, это нужно делать, если увеличиваешь количество потребителей на борту, которые будут работать одновременно.
----------------------------

Тоесть, Вы хотите сказать , что НЕТ необходимости в провода и предохранителя ???

Если вы не увеличиваете количество потребителей дополнительно к штатным, которые будут работать одновременно, то именно это я и сказал!

Согласен абсолютно, но если делать всё правильно, то провод нужно увеличить.

Смотря откуда нагрузку снимать будешь. Если в салоне - то да хорошо бы сечение подводящих проводов увеличить. А если под капотом, прям с АКБ (ну через релюхи и преды естесств.) - то не нужно. В салон затягиваешь тонкие провода для управления релюхами, а силу - прям с АКБ толстенькими, дополнительными.