Был у газовиков, рассматривали установку балона под кузов. 50 л помещается легко, только, мне надо сначала снять фаркоп, а после установки балона поставитть обратно, при осмотре должно все встать, но возможно надо будет потом неного удлиннить крепление фаркопа. И еще придется срезать ящик/бардачок в багажнике (который в полу) вот он реально мешает установке баллона под кузов, вернее можно и так установить, но тогда балон будет низко висеть и выступать за нижнюю точку моста, а если убрать этот бардачок , то все получается идеально, и защиту потом прямо на кронштейн фаркопа можно будет приладить. Как сделаю попробую выложить фото.

У меня бардачок на месте, не срезал, балон 50 литров, и мост ниже балона!!!!

Ну мы на глаз, смотрели, с рулеткой мерили диаметр балона 50л - 33см, может я не точно запомнил и без срезки бардачка балон становится почти вровень с мостом. Но у мення там еще и фаркоп в который этот балон упирается, так что я решил пожертвовать бардачком в пользу гарантированной высокой установки и возможности спокойно поставить защиту - и соответственно безопасность на бездорожье.

Если речь идет о Гранде, то может безопаснее подвесить снизу запаску, а баллон поставить на место запаски?
Запаска снизу конечно грязная будет, но зато не страшно налететьна пенёк.

Не, у меня коротыш. А от пенька защиту поставим.

Вопрос возник: 95года 2литра 16кл без катализатора и без лямда зонда обязательно ли ставить 4е поколение или подойдет другое, более бюджетное? И может посоветуете что-то конкретное?

Точно посоветовать не могу, опыт на ГБО не большой , но из сообщений видно, что ниже 4-го поколения ставить нет ни смысла , ни возможности, т.к. на предыдущих поколениях ГБО система впрыска газа не в каждый цилиндр.

Нужно ставить самое современное. А то потом начнутся хлопки с разрыванием корпуса ВФ, да и расход на современном оборудовании будет поменьше. Я 10 лет эксплуатировал Ловато, диафрагменную - или хороший разгон и скорость или экономия топлива. Так и разгонялся неторопливо блин до безобразия.

Поставил бы 4-го поколения не задумываясь если был бы уверен в надежности автомобиля. Хотелось бы все же подешевле отделаться.

А что ты имеешь ввиду "если был бы уверен в надежности автомобиля"? Ты собираешься продавать Спортягу? Тогда зачем заморочки с ГБО ,оно окупиться только через год-два, смотря сколько в месяц проезжать будешь.

Совершенно верно. Я вообще себе газ поставил, т.к. мне весь комплект подарили. Он ещё и пролежал 2 года, я всё думал. Поставил сам за 2 дня. А потом пошли заморочки с бензином - то диафрагма насоса, то карбюратор. Насос родной снял, дырку заглушил. Поставил электрический (импульсный) от ДЕО-Дамас. И старался на бензине вообще не ездить, ну только зимой на бензине запускать ДВС и сразу на газ переходить. Гимороя хватало - диафрагма, фильтры, конденсат в баллоне. НО --- 1 км = 1 руб. это перевешивало. Спокойно ехал на охоту сперва в Астрахань, потом в Архангельск. Щас - кукиш.

А вариантов у тебя нет!
На двигатели с "холостой" искрой в зажигании (это про наш) ставить можно только 4-е поколение.
Или делать запас корпусов воздушных фильтров.

Точно так. Читал и видал неоднократно.

Как это с холостой искрой?

А ты подумай как две катушки обслуживают четыре свечи!
Только так: искра возникает в двух свечах одновременно - в 1 и 4 цилиндрах, и во 2 и 3. Потому что эти свечи включены последовательно в цепь вторичной обмотки катушки.
Только разница в том, что в этот момент один цилиндр находится на такте сжатия, а второй - на такте продувки с открытыми клапанами.
Так вот искра цилиндра с открытыми клапанами может поджечь газовую смесь во впускном коллекторе, которой он заполнен газовой установкой 2-3 поколения. И тогда... бах!
Система 4-го поколения использует на каждый цилиндр отдельные газовые форсунки. Так же как и бензиновые. Поэтому газовая смесь не скапливается во впускном коллекторе.

Я не такой крупный спец по теории работы двигателя, катушек и тактов сжатия, однако третий год езжу с ГБО 3 поколения (ежедневно, и каждое лето на юга), но никаких "бахов" не было. Одно мучает - "чек" горит постоянно, как не сбрасывай. Когда заводишься на газу (до - 5С), еще ничего, а вот зимой, когда с бензина запуск, то не совсем "с полтыка", что в прошлогодние морозы нервировало... Зато "вот тебе реальная экономия" А то что стартует помедленней, так я ж не на гонках. По трассе потеря в мощи вообще не заметна. ГБО 4 поколения конечно же эффективней, экономичней и т.п., но на машины с солидным пробегом ставить его не совсем рентабельно (хотя, если бы финансы позволяли, я бы не задумывался ).

Не знаю какого поколения стоит у меня???? С компьютером, заводится на газу, а при 2,500 об переключается на бензик. Газ (ввод)вмонтирован сразу после гофры ДРМВ!!!! Нормально, второй год юзаю, и на газу как то лучше(динамика)

Советую системе зажигания уделять особое внимание!
С ГБО 3-го поколения нет проблем пока двигатель в полном порядке и заводиться "с пол тыка". Но когда начинаются трудности с запуском, опасность хлопка сильно возрастает. Кстати, это случается, как правило, именно при запуске.

Вот ни за что за динамику не поверю. Вы просто забыли "родную" динамику 128 сильного двигателя. Особенно на пустой машине. На газу - ну черепашка ниньзя получается. Или экономия "0". Газ ведь какая штука - нет понятия переобогатил. Просто начинает кушать то лишнее, что в процессе не участвует, и выплёвывать без пользы, и расход можно сделать "мама не горюй" если захотеть, а мотор будет работать ровно и уверенно. Вот интересно - об этом никто из "газовиков" не отписал до сих пор - а как у вас там с опережением зажигания вопрос решается. Обычно для газа нужно раза в 2 (ну это грубо конечно, для примера только) увеличивать угол опережения. Как это решается ??? Кто разобрался - отпишите. Тема интересная на фоне не заканчивающегося кризиса.

Что-то не совсем понял. Я завожусь на бензине, а при пывышении оборотов примерно 1.2-1.5, при включенном ГБО конечно (кнопка в салоне), движек переходит на газ, обратно только при отлючении ГБО или выключении движка . А по твоим словам у тебя наоборот, на ГАЗе завелся, прогрелся, только поехал, поднял обороты до 2.5 и движок переключается на что?? на бензин? Тогда понятно что тяга/динамика у тебя нормальная , ты же на бензине ездиешь, ГБО, то отключился. И газа наверно хватает на милион км?

Может я что-нибудь не понял?