Моя термо-вязко-муфта меня заколебала окончательно и бесповоротно. Разобрал, почистил, набил силиконовой смазкой: действительно очень туго проворачивается, красота! Через день - два все по-старому . разобрал, посмотрел, смазки даже больше чем надо. Ожидалось даже излишнее "слипание", а результат - перегрев и свободное проворачивание . В итоге, понял, что это нереально. Не судьба. Как временную меру (делал "на природе") просто заклинил эту муфту намертво. О чудо! Я забыл что такое перегрев в пробках! "Одно деление ниже середины" стоит как вкопаное!
Но! Звук авто стал как у хорошего самолета, динамика упала настолько, что старт "со второй" почти нереален, обгоны затруднены .
В итоге решил ставить электровентилятор. Для этого купил:




- Вентилятор ГАЗ для 406 двига. - 49$
- Диффузор для него же - 16$
- Датчик вентилятора Москвич 2141 - 4$
- тройник под этот датчик с диаметром втулки 34мм ("волговский") - 5$
- провода/предохранитель/клеммы (много!)/выключатель - 10$ в куче
- реле на 30А - 1.5$
- хомутов пару на 45 мм - 2$
- пластиковых хомутиков для крепления проводки - несколько
- ремень 4PK-875 для KIA Avella . Подходит любой от 4PK-868 до 4PK-880. - 7-8$.
- железная пластина 2*12 *0.2 см. - 0 (подобрал на свалке)
- пиво 2л., 1.5$. Подходит любое


Ключи/болгарка/дрель/напильник/изолента.

Следует помнить:
- вентилятор может продаваться без крепежных резинок. Требуйте комплект
- диффузор надо брать именно такой, как на картинке с двумя длинными "ушами".
- всевозможных клемм ушло немеряно!
- вентилятор может иметь очень сильный эксцентриситет. Нужно смотреть-вращать

Из доработок:
- одну из пластин "длинного" уха диффузора пришлось перерезать, а "ухо" подогнуть вниз.
- в железной пластине по концам сверлится по дырке. Это будет удлиннитель правого нижнего крепления (если смотреть спереди)

Ну а дальше - просто (вся ориентация опиисана для варианта "смотреть на машину спереди"):
- снимаем родной вентилятор
- снимаем диффузор. Очень тяжелодоступные болтики
- сливаем часть антифриза и снимаем верхний патрубок радиатора
- снимаем кронштейн крепления муфты: три очень мощных и длинных болта на 17 слева (выкручиваются безвозвратно) и один болт, на котором крепится регулировочная направляющая генератора. Этот болт потом надо будет вкрутить назад
- снимаем ремень кондера и убираем старый ремень генератора.
- ставим ремень генератора и ремень кондера
- устанавливаем вентилятор на диффузор с помощью резиновых втулок
- распиливаем нижнюю направляющую левого верхнего "уха"
- ставим диффузор длинными "ушами" налево
- наживляем оба левых болта крепления диффузора
- отмеряем расстояние между правым нижним креплением диффузора и посадочным гнездом на радиаторе
- просвервливаем пластинку для удлиннения этого уха
- крепим диффузор и прокладываем кабель
- перерезаем верхний патрубок в длинной части поперек и вставляем тройник. Затягиваем хомуты. Я сажал на герметик "на всякий случай".
- ставим патрубок на место и заливаем антифриз.


Электропроводку пояснять не буду, просто несколько напоминаний:
- соединение на вентилятор прокладываем ТОЛСТЫМ проводом. 22-25А он должен держать!
- на главный канал - предохранитель на 25А
- термодатчик разрывает управляющую цепь реле, а не главный канал.
- я себе поставил кнопку принудительного отключения последовательно с термодатчиком. Зачем? Чтоб было! Чтобы можно было в броде выключить.

Что имеем в итоге. Дачик стоит на "1 деление от середины - 0.5 мм ". Вентилятор включается, когда стрелка "переползает" за риску этого "1 деления". У меня он подключен независимо от зажигания, поэтому продолжает работать даже с заглушеным двигом. Крутится еше минуты две.
В пробке машина абсолютно не греется! Пока не могу сказать, что машинка стала резвее, но то, что лучше, чем с заклиненым вентилятором - точно!

Может что пропустил? Это будет клубный сервис или разовая акция? Если сервис , то найдется народ кому что сделать по машине нужно , а одному не в силах или навыка пока нет , в частности с электровентилятором.

Да нет, всё сделаем. Спасибо.

Воспринимать это предложение как клубный сервис думаю не правильно. Занимаясь своими машинами накопили кое-какой опыт. Есть идея (и мы её посильно воплощаем) сделать теплый бокс с целью дальнейших работ со своими машинами в любое время года и в нормальных условиях. Просто все чаще и чаще встречаются сообщения о том, что соклубники ищут людей, которые могут помочь в доработке или ремонте машин. Собственно именно поэтому мы и решили подумать над этим.
Это не основная наша работа, соответственно, все будет делаться в свободное время.

Насчёт сервиса не знаю, это бокс в гск,наш, сейчас достраивается. Силы есть , навык есть, инструмент кое-какой тоже, времени особо нет. В принципе можно делать всё что угодно. А с вентилятором, просто тему увидели, что люди хотят электро поставить. У нас уже давно всё это стоит, работает без нареканий и в том числе на соревнованиях с купанием по лобовое стекло.
Есть ещё тема, по поводу генераторов замутить если кому надо будет, в смысле увеличенной мощности. Мы себе 120А ставили, полёт нормальный.
Фил опередил
В общем вентилятор заказан, мощностью 450 Вт, от Ауди неоригинал, посмотрим что привезут.

Так это может довести до "широких масс", опыт у вас есть , а народу (Спортажистам ) всегда чего-нибудь надо делать , что не всегда под силу одному.

Профоткайте плиз установленный генератор. Тож хочу 120 А. Интересует крепление, какой гена, какой ремень. Если от нашего родного отличается по подключению - то что куда. Заранее благоданен.

Хорошо.

Так что...
мона ужо записыватцо на установку ЭВ?

Вентилятор вчера забрали. Кожух для установки заказан (по срокам не известно). Необходимо прикупить Силыч, ремень и всё, тогда можно будет установить.

давайте определимся со списком страждущих электрокарлоссона

Думаю, что все вопросы можно решить в личке

силыча нашёл ,осталось тока время найти чтоб съездить за ним...
а ремень похоже от кондея подойдёт по длине ....

если эти сообщения для меня, то ремень для гены я прикупил давно, валяется в машине

ну я как бэ... для всех... типо отчитатся... яж тоже потихоньку комплектик для установки собираю...

Силыча сёдня забрал.... канторка на югозападной на улице 62-бакинских комиссароф , ремень генераьтора есть.... осталось дело за кулером.. ....

попытался найти вентилятор от КМа... ненашёл.... посему хотел бы уточнить...
от какой именно вольвы нужен кожух...
номерок вентилятора от ауди... неоригинальный истесна...

Кожух прямо не подходит, у нас было 2 разных от разных Вольв от каких хз.
А вентилятор от Ауди А6 левый большой, мощностью 450 Вт.

Я недавно на рынке был. На Ниву сдвоенный, красивый такой карлсончик. Вот прям просится, что бы его располовинили.

чёта аудей то оказывается пинцет как много а шестых... тыб номерочег дал бы... паааажааалуйста...

4F0 959 455 оригинал он на все эти ауди и идёт