Борь,фсеодно бабаяга протиф!!Забей...

Ща цены на центровочные кольца подскочут.

Похоже, ты прав...

Я по это му поводу сказать за и против не могу.
делали балансировку с использованием приблуды для крепления гайками (на ново-вокзальной в самаре) как мне сказали на очень суперсом станке, я особой разницы не заметил. разгонял десятку до 210 км/час (больше точно не буду ) разницы что на ЦО что сприблудой нет.
могу согласиться, что на машинах с максималкой в 300 км/час нужна точнейшая балансировка. но пара хороших кочек (коих на наших дорогах в избытке) и от точной балансировки не будет и следа.

уже года два.... или три ездю на уазовских дисках... ВСЕ ОКЕЙ...

Что бы понять, что по ЦО точно отцентровать нельзя, достаточно знать, что если посадка диска центральным отверстием на ступицу делается вручную, значит есть зазор! А если есть зазор, то центровка диска и ступицы не соостная на величину этого зазора!!!
Для точной посадки диска на ступицу с помощью ЦО требуется точная чистовая обработка самого ЦО и посадочного места на ступице. И посатка диска на ступицу должна идти с натягом! В реальности посадочное место ЦО покрыто краской, а ступица коррозией!

Так что остаются только болты или гайки , которые имеют СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЦЕНТРОВОЧНЫЙ КОНУС!!!

И вообще, я не понимаю, как можно утверждать обратное? Только на основании того, что на наших сервисах балансируют через ЦО??? Если это так, то это чистая техническая безграмотность!

Это ты кого так обозвал???

Правильно. Чтобы была соосность соединение отверстие-вал должно быть хотя бы с минимальным, но натягом. А собрать такое соединение с натягом и потом разобрать его, учитывая диаметр, можно только гидропрессом. Так что лучше следите за состоянием гаек и отверстий под них. И не превышайте усилие затяжки. И будет вам счастье. А деньги вместо центровочных колец лучше пустить на пиво.

Не-е-е-е-е! Наши колесы гораздо проще, пусть даже дольше их устанавливать!!!

А ты че, себе болид в автосалоне заказал ???

У мну их есть...Пять штукаф.Чиста карейские,первых выпускаф литье...Поменяю на литье с ЕТ +20 или 0.

На одном из четырех дисков Виком-106 (это те, которые с нулевым вылетом), центральное отверстие СМЕЩЕНО (!!!) БООЛЕЕ ЧЕМ НА 1 ММ. !!!
Балансировка такого диска в принципе невозможна на станках, где колесо крепится конусом.

Проверено на собственной шкуре .... точнее, на Джимнике.

Память не очень чтобы, но пока жить можно. У меня Нивовские диски, отверстие под ступицу больше, чем положено на КИА - центрую гайками (нормально получается). Я об этом и сообщал. А правильная центровка - по ступице. Это с завода так. На родных дисках. Вот примерно так пишут в умных книгах : "Диаметр центрального отверстия диска (устойчивого международного обозначения нет).
У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему - его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD." И что вы все на меня набросились ? Может больше колес и машин отремонтировали, или в разработках дисков участвовали ? Я вабще молчу - вам виднее. Но... Вот шедевр нашего автопрома ГАЗЕЛЬ вообше имеет плоские гайки и отверстия под них без конуса ! Это под центровку по ступице. А про импорт я вообще молчу. Кто не знает, что такое центровка по ступице и где она живёт - подумайте, как центрируются тормозные диски и барабаны.

Народ, ну помогите с выбором зимней резины. Есть два варианта:
kw11
kw19

надо сравнить их по рисунку и высказать свое мнение что лучше , что хуже?
Для справки, хотя не знаю, поможет цена, или наоборот, лучше исключить ее из обсуждения?
KW11- 2912р, KW19 -3500р.
Ну наверно разницу в цене можно не учитывать при условии протектора одного рисунка, намного лучше чем другого.

Я очень уважаю направленный рисунок протектора. Взял бы kw19. По нашим хлябям (Москва и обл.) - то что нужно.

Да я тоже на нее смотрю , но она в размере 215/70/15, т.е. ниже 215/75 аж на 2 см и подороже на 2тр , вот и мучаюсь, но больше не из-за денег, а из-за высоты.

Зимой снег мягкий, а лёд не очень крепкий, 2 см - фигня - продавиш и расколеш

kw19

Хочу вот себе прикупить зимние шины, никак не могу решиться на что-либо. Хочется с глубоким протектором и с шипами.

Протектор - потому что, пожалуй, катаюсь зимой по снегу чаще, чем летом по грязи. А опыт езды даже на прошлой машине, переднеприводной легковушке подсказывает, что глубокий рисунок мне зимой полезен и нужен, резина была по наследству старая ещё советская снежинка, шумела по трассе просто страшно, но по целине грёб как танк.

А шипы - ну... не знаю, наверно ретроград я, не доверяю я безшиповной зимней резине. У меня сейчас BFG A/T, вот что-то типа того охота + шипы, ну и помягче зимой, эта уж слишком дубовая. Или, может, на ней попробовать поездить? Говорят, всё же слишком аккуратно надо ездить на ней.

Поглядел вроде у Камы было что-то типа нужного мне, но размера 15' с шипами что-то нету по каталогам. Вот безшиповная вроде клёвая http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=2580 но и по городу и за городом на наших горках я буду как корова на льду явно. Посоветуйте что-нибудь, люди добрые

Сообщение отредактировал dark_barker - Nov 5 2010, 11:06 AM

Шипы нужны только на льду и на хорошо укатанном снегу!!! В остальных случаях они бесполезны или даже вредны (на чистом асфальте).
У нас в Москве и Подмосковье шипы нужны бывают 3- 5 дней за зиму! И то без них можно обойтись!(Если не учитывать прошлогоднюю зиму)

ну, у нас не москва и не подмосковье, а урал и без шипов в некоторых местах будет очень грустно. чистого асфальта не очень много на моих зимних путях. обойтись то может и можно, конечно, если осторожно...
я ещё подумаю)))