Бак на 60 литров. Расход по городу 11 - 13 л/100км летом и 12 - 15 зимой. В городе расход очень сильно зависит от манеры езды. Трасса около 9 л/100км при скорости до 110 км/ч. Эти цифры на штатной резине 205/70!

полностью поддерживаю.. засекал смешаный цикл. это до волгограда и обратно сутки по волгограду и езда по городу саратов.. за полмесяца ровно за 15 дней накатал 1600 км потратил на всё около 178 литров 92го бензина расход около 11 получился.. получилось 4 000 р за полмесяца.. машина по расходу не из жешовы. и мне кажется слишком старовата чтобы брать 96 года..по моему мнению оно того не стоит. если брать более позднюю то можно. мне моя 99го досталась за очень низкуюю цену. а ток и не брал бы..

Что-то не понял.
1.Расход далеко не из самых больших на машинах такого класса.
2.У NEW расход тоже очень близко к нашим.

эт расход получился пополам.. а вот уже с месяц в городе только в жару с кандюком 20 литров получается.(((

Хе... я когда купил машину, прошлые хозяева сказали, что заливали 92й, ну я тоже стал заливать 92й, но как-то вроде бы не очень мне казалось, то ли не тянет, то ли что-то типа того.

А у меня есть опыт прошлой машины, когда я не мог нормально ехать на 92-м вообще, а на 95 летал от светофоров, причём расход по бортовому компутеру был аж на 20%-25% меньше. (опыт первой машины ваз2101 самого первого выпуска с 95м бензином гораздо более печальный, не будем об этом))).

Ну, я и начал сюда заливать 95й, субъективно поехала лучше, вроде тянуть в горку стала итд. Расход на глаз даже уменьшился, ну я довольный и езжу с тех пор. Так вот, прочитал я всю эту темку и у меня возникло подозрение: а не связана ли моя болячка "0303 обнаружены пропуски воспламенения в цил.3" с тем, что я лью 95-й? Судя по написанному где-то выше в данном случае как раз возможно несгорание вовремя. Не оно ли это? Спецы, проконсультируйте, может такая ошибка наблюдаться от 95-го бензина?

И троит у меня, соотвественно, периодически. Была ли ошибка ДО того как я лить стал 95й не могу, ибо чек горел точно до этого, были другие ошибки. И началось ли троить после 95го, тоже затрудняюсь сказать.

Короче, пожалуй, буду заливать теперь 92й, понаблюдаю.

сейчас у нас на лукойле появился 95 с приставкой "эко" так говорят что на нём машина аж летать начинает...)) и многие мне заявляли что на 95 расход меньше становится.. я пробовал и лично моё мнение что нет разницы.. НО может просто где я заправлялся и небыло разницы)))

Не "ЭКО", а "ЭКТО"

Такой бензин, якобы, отмывает топливную систему от всяких там смол и отложений.... заодно растворяя и резиновые уплотнения и шланги
Короче, постоянно ездить на таком бензине не рекомендуют. Надо 5-7 заправок на обычном - потом, один раз - ЭКТО. и т.д. ....

Так всё же кто-то ездит ведь на 95-м бензине, писали в этой теме.

Ну я на наших заправках башкирских заправляюсь, мне товарищи с завода говорили, что бензин как бензин. Типа не бодяжат, вернее не сильнее обычного.

По паспорту, как я понимаю, надо АИ-92 заливать? Выше выкладывали, но это фиг знает от какой машины азбука, может от калининградской или какой-то ещё. У меня американка, я от своей машины не видел паспорта, сомневаюсь, что в сша есть аналоги наших бензинов вообще

у меня канадец и предыдущий хозяин лил 92 потому что когда покупал её ему так сказали.. фиг его знает что лить но не ниже 92 го это точно..

я отъездил 70 тыщ на 95-м и проблем не знал. Состояние бака и сетки насоса все видели. На счет того что на 95-м меньше ест не уверен - не проверял..

92ой расход 18 литров что город, что загород... ошибок не горит...

Хлопцы, у меня проблемка....
Ужо заипался на заправках заливать бензин по пол-часа. Нажимаю на пистолет и через 5 сек. бенз брызгает обратно. Поентому приходитцо заливать бенз порциями - нажал на гашенку (3 сек.) -отпустил - подождал - и опять пановой.
Мне тута недавно сказали, что может вся причина в адсорбире (шо под капотом).
Так вот хотелось бы узнать, в нём ли дело и ежели его поменять - вылечу ли я енту болезнь?

Что то сломалось в системе вентиляции бака: двухходовой редукционный клапан, клапан адсорбера, адсорбер, управление клапанами (ентими), контакты. Тема такая уже была. Там всё разобрали по косточкам.

в баке есть клапан в виде шторки которая как я понимаю перекрывает отверстие заливной горловины если сильный крен. эт почти в самом нижу прям на баке где резиновый шланг соединяет бак и заливную горловину. вот может он у тебя какимим то судьбами заклинился в таком закрытом поолжении и поэтому всё эт происходит.. а абсорбер тут не причём он улавливает пары в колекторе или гдет там он на заправку не влияет а тут явно какаято механическая зараза в заливной.. мой тебе совет сними шланг(он в самом низу под правым задним крылом) и посмотри на эту шторку скорее всего она.

+100 Это гравитационный клапан! Он перекрывает заливную горловину при переворачивании авто и тем самым предотвращает вытекание бензина!.
Очень похоже что именно он и виноват, заело его ось и он остался в полузакрытом положении , больше там ничего быть не может... ...если только тряпку в горловине не забыл!

Ежели абсорбер под инструментальным ящиком - то 99% фетр на фильтре этого ящика грязный ...
Снимать ящик.. отщелкивать фильтр и промывать - продувать...

Я стал 95-й пользовать... С сентября (в смысле со Спортажем) в Сочи тружусь, и выплыла такая нехорошая особенность - на 92-м местном - хоть на Лукойле, хоть на Роснефти заправляюсь - пальцы цокотят как оглашенные при оборотах даже более 2000. (у нас в Ростове бензин явно получше) - на 95 этого эффекта нет. Но расход посчитать сложно: пробки-пробки-пробки, где угодно и в любое время суток. "Рекорд" 3,5 км за 4 часа. Постоянно кто-то из "слуг" народа ошивается, ну и дороги просто перекрывают - а их всего 1 на Адлер... Минимально было 13 литров, максимально 18.

Отчитываюсь. Заливаю второй бак уже 92-го. Троить явно перестало. Но тянет заметно хуже. Ну и дела.

А в первые инжектора(без л.зонда под этил.бенз) можно лить 80-й или нет?

Я бы не советовал. Хоть он тоже неэтилированный, но не подходит по октановому числу.
Когда-то 91 бензин делали из 76-го добавлением свинцовосодержащих присадок. Вот на этот бензин и был вариант нашего двигателя. Но отличия были только в отсутствии лямбды и катализатора, которые не переносили свинцовые присадки, и не затрагивали размеры камеры сгорания, т.е. степени сжатия. Так что, переход со временем на другие присадки, не содержащие свинца, для такого двигателя ничего не меняют.