Клапан стоит 440 рублей, сейчас посмотрел.
Заказал новый.
Спасибо за номер.
Завтра заглушу выходы с него и попробую.

Хозяин-барин,а я бы старый расходил.Не пренебрегай советом насчёт фильтра.

Завтра все попробую. Сегодня на работе просто.

Докладываю.
Отключил вакум от клапана.
Пол дня катался. Пока ударов ни разу небыло.
Выходит клапан.
Поезжу еще денек с отключенным, чтоб убедиться точно.

Снимай ты эти муфты, ручки рулят

Наверно правильно. Может клапан пропускает и муфты время от времени пытаются включится. А силёнок не хватает - вот и удары (включится и тут же выключится). ИМХО.

Клапан. Однозначно. Было такое. После замены клапана все пучком.

Целый день сегодня ездил с заглушенным вакумом.
Небыло ударов ни разу....
Теперь уверен, что клапан.
Еще раз ПАРНИ ВСЕМ СПАСИБО кто помог докапаться до истины!

Я поставил ручные хабы год назад и не сказал бы что жестко их эксплуатировал. Не давно когда выпала до х.. снега решил покататься на двух мостах, и не стого не с сего в правом колесе начало периодич. долбить. Отключил правою ручку и поехал нормально. Наверно хоб накрылся (ручной,который не ломается)??

Сообщение отредактировал Гоша3 - Nov 30 2010, 08:06 PM

Может не до конца включился хаб ??? Или бракованный.

Или подделка...

Кстати, с одним выключенным хабом от передка никакого толку - все равно вся тяга на заднем мосту

Варны (даже не кетайские) - это внешний тюнинг (типа ручка, я полнопривод!).
Который не ломается - это AVM-460.

У меня автоматы начали сами включаться, как только похолодало. Тоже грешил на передний мост. А виноват был салидол, которым обильно смазал муфты предыдущий хозяин . Теперь шлицов в хабах практически не осталось. Думаю покупать ручки.

Что бы хаы служили исправно, ими нужно пользоваться, хотябы включать периодически, эт раз. Во вторых все зависит от правильной установки, а именно: нужно заглушить шланги, что бы грязь не налетела, проверить в каком состоянии сальники. А так по большому счету, акромя болтов там ломаться нечему, а при правильной установки, вообще песня.
А у тебя, либо смазки напихал, что она замерзла, либо грязи набилось.

у меня тоже самое начинаеш ехать разгоняешся до 60 и ловиш сильный удар в переднее правое колесо.
муфты автоматы.
смазка в норме.

А дорога асфальт?? Если да, то выравнивай давления в колесах, при условии, что резина одинаковая м спереди и сзади!

Да, такая хрень была и у меня, как только купил мафыну, поставил разную резину, и пол мафыны перебрал, пока собратья не подсказали, жаль что в последний момент....................

Обращаюсь к коллективному разуму... Тоже возникла проблема со стуком - как всегда неожиданно, и в неподходящее время. Позавчера возвращался из Сочи, (своими глазами с балкона гостиницы видел аварию корабля, который сломался. Очень удивился его поведению, но т.к. оптики не было, толком не разглядеть. А с утра в новостях : "вон оно че, Михалыч").
Значит так: при подходе к Туапсе пошел очень сильный снег, т.к. идти было через шаумяновский перевал, а я там ездил только пассажиром и не трезвым, то дорога можно сказать незнакомая. Проверил давление колес, включил ПП и поехал. И тут обнаружилась странность в виде ударов в переднем мосту, причем довольно частых и чувствительных. Остановился, вышел посмотреть: При трогании с места левое колесо в какой-то момент подклинивает . покрутил ручку на хабе - стало значительно меньше, но не исчезло. через перевал перебрался, выйдя на асфальт - отключил полный привод.
Дома погода вообще жуть - город практически нечищен. Сегодня стук опять появился, причем где-то через 3-5 км. Судя по всему ломаться в хабе нечему, да и 3 зимы + летом периодически - он отъездил без нареканий. В ноябре я все смотрел - обслуживал, смазку поменял, подшипники ступичные протянул... И тут... На что внимание обратить?
У меня ВАРН - привезенный из америки.

у меня недавно было,но в моем случае оказался недовкручен ввертыш.Может у тебя с ручкой чет не то

Ломаться - есть чему.
Надо снимать хаб и смотреть пружину внутри. Редко, но ломается.
А также обратить внимание на состояние зубьев на подвижной "сдвоенной" коронке.

У меня было (правда, на AVM), что в момент отключения хаба подвижную коронку заклинило во включенном состоянии, а пружина натянулсь и выскочила из зацепления с ней.
Ездил неделю так, пока понял, что один хаб у меня НЕ выключается.