Итак.
По многочисленным просьбам трудящихся....

Отлифтовал переднюю подвеску на своем Гранде.

Проставки взял в www.bimer.ru вот такие:



Толщина проставок 30мм.

Сначала думал поставить 40 - 45 мм ... все хотелось сделать по-выше. Однако во-время ссобразил, что установка проставок в 30 мм под стойку даст прирост в 50-60 мм на колесе, т.к. стойка крепится практически по-середине нижнего рычага.

Попутно решил заменить и амортизаторы на купленные уже давно KAYABA 341190 Exel-G.

Стойки разобрал быстро, т.к. недавно я уже менял пружины на чуть более "усиленные"

Заменил амортизатор, поставил проставку. При этом пришлось растачивать отверстия в проставке на 2 мм к центру, т.к. они просверлены на бОльшем диаметре, чем расположены шпильки крепления верхней чашки.

Вставил стойку на место ..... и вот тут началось.

Оказывается. Угол отклонения шаровой опоры верхнего рычага (обозначен красной стрелкой) недостаточен для того, чтобы вставить нижнюю ось стойки в отверстие нижнего рычага.
Промучившись с час в тщетных попытках отжать вниз подвеску ... а не хватало всего-то какого-то 1 см решил отцепись верхний рычаг от поворотного кулака.



После этого ось достаточно легко вставилась.

Потом домкратом снизу, под нижний рычаг, поднял кулак к верхнему рычагу и вставил палец шаровой.

А вот когда я опустил подвеску, оказалось, что верхний рычаг местом (обведено оранжевым) при ходе вниз упирается в край опорной чашки амортизатора (показано оранжевой стрелкой) и не дает опускаться подвеске вниз на 2-3 см.

Пришлось край чашки амортизатора в этом месте конкретно "отболгаривать".
И все равно до конца убрать все не получилось - осталось легкое касание в самом низу.
И к тому же ход вниз теперь ограничен не ходом амортизатора, а максимальным углом отклонения шаровой опоры верхнего рычага.

Так что прыгать с отрывом передних колес ОЧЕНЬ не рекомендую. Как бы шаровая не вылетела. ... по крайней мере ресурса ей это не добавляет.

И вдобавок, на новых амортизаторах нет кронштейнов, как на родных, для крепления ваккумных шлангов к хабам и провода датчика АБС ... ну их я примотал и зафиксировал хомутами к верхним рычагам.


В результате всех этих манипуляций перед поднялся на 6 см .... но за день подвеска "укаталась" и окончательный подъем составил 5 см.
Теперь машина перестала походить на таракана, приготовившегося к прыжку
Ну и самое главное - машина перестала клевать носом при каждом торможении/разгоне. Каяба рулит!


Есть и отрицательный момент - теперь надо делать сход/развал. ... ну развал-то уж точно, т.к. даже невооруженным глазом видно, что передние колеса сходятся к низу. Вот только я в больших раздумьях насчет этого. Ведь при регулировке развала верхние рычаги уйдут еще ближе к продольной оси машины, а это значит, что придется еще больше спиливать чашки амортизаторов, чтобы они не бились об рычаги .... вот такая заковыка.

попробуй рукой подёргать стабилизатор в районе колеса... возможн гайка плохо затянута которой стабилизатор к стойке крепится...

Со старыми стойками не было стука!


Проверил, все затянуто. А может удлинители амо не надо было ставить?

А вот теперь по подробнее, как, чем и скока в мм делал лифт?

Удлинители АМО ставятся, если лифт делается за счет увеличения пружины!

А если лифт делается за счет проставки в 20-30 мм между кузовом и стойкой (пружина + амо в сборе), то удлинитель не нужен, и если он есть, то это и есть причина стука!!!

Всем принявшим участие БОЛЬШОЙ РАХМАТ!!!Век живи век учись а все равно останешся Все получилось! Пружины не менял позтому и удленители не надо было ставить! А покаура !

потерпел сегодня поражение при попытке лифтовки своего коня, 30мм проставками, начал с левой стороны и ну никак не мог запихнуть стойку на место с проставкой, упирается в пыльник шруса и все тут, может есть знатоки как правильно собрать стойку правильно , последовательность и что конкретно нужно разбирать, отсоединял верх рычаг, стабилизатор....

первый раз кода проставку ставил... тож порядочно по ся...
кароч там надо 4 болта ракрутить и разобрать вилку...тогда налезет...
ну там исчо возможно придётся потрудится, чтоб стойку к нижниму рычагу прикрутить...

вилку я как раз разбирал

Ну и еще надо повыеживаться...! У меня свободно то же не получалось, приходилось применять рычаги, что бы совместить..., подтянуть..., протолкнуть..., вставить... и т.п.

здравствуйте! подскажите! я поставил тоже такие проставки впереди , но у меня не хватает штока амортика, что делать?[/u] [u]и почему так? не хватает 3-5см, амо новые газо-масленные родные! пружины родные! стоит вроде все правильно! на форуме такой причины не видел.

простите а куда вы их поставили и причем тут шток аморта?

проставка ставиться между стойкой в сборе и кузовом, при этом меняются шпильки

он наверно имел ввиду проставки под пружину от нексии
в теме все написано и нарисовано и сфоткано

так он вроде про переднюю подвеску... в общем будем ждать автора...

Уважаемые форумчане - перечитав соответсвующие ветки не смог найти ответа на вопрос. При лифте передней подвески , ослаблять болты саленблоков нужно ?

обязательно!!!

А зачем? Недавно тоже лифтанулся,но болты саленблоков не ослаблял.Чем мне теперь это может грозить?

резинки сайлентов быстрее порвутся...особенно касается верхних рычагов... можеш ослабить их на стоячей машине и затянуть заново...только надо старатся не сбить развальные болты верхних рычагов, или метки поставить..

спасибо так и сделаю

Кто нибудь сейчас продает проставки соклубникам. Если есть такие, то откликнитесь. Надо на перед и на зад

Объехал сегодня окрестности , проставки от2108 высотой 20мм, не нашел, есть на 16-17мм.
А есть ли такие вообще (20мм) ? На авторынке больше 17мм не видали .
На 17мм стоят 150руб. Искать ? Или .....

Ищи только литые, без пустоты с внутренней стороны, а то отверстия пересверливать негде будет, но их еще сложнее найти.
Тоже искал такие и не нашел, заказал по чертежам с форума 30мм.