может регулятор давления в рампе?

Крайняя правая - это нижняя/- ну только не это!!!Где то треть сверху было вроде.

Как то мы пытались конкретно определиться с возможностью определения правильности установки ВМТ с помощью нижней метки шкива по шкале и соответственно двух верхних ,но так и не пришли к определенному мнению,хотя ВСЕМ БЫ ЭТО ХОТЕЛОСЬ БЫ ЗНАТЬ НА БУДУЮЩЕЕ!!!-чтоб не разбирать все!!!

ТАК ЧТО ДАВАЙТЕ ПОКА СДЕЛАЕМ ОПРОС

Где должна находиться нижняя метка шкива по шкале ??? :

Не понял! Какой опрос?!
На шкале нижней пластмассовой крышки есть риска"Т" ( вторая от правого края). Это и есть метка ВМТ!

Шкала на блоке!!!

Опять не понял! Где на блоке? Про какой двигатель мы говорим?

на 16 клапанике точно буква Т

16 кл.Если встать лицом к двигателю то справа от шкива метки.

Ну и я про них! Только они нанесены на нижней крышке ГРМ, а не на блоке.

Ну так напротив чего? - T?
...или еще чего-нибудь?

" Т" нанесена на нижней защитной пластиковой крышке ремня ГРМ ! естевственно ее надо совместить с меткой на шкиву КВ! это и должно быть ВМТ первого поршня! если не понял постараюсь на вых сделать фото!

Быстрее уже крышку снять, всего два болтика и не годать

На самом деле вам все равно какая метка, верхняя; нижняя! Ведь перескок ремня даже на один зуб уведет ее далеко за пределы шкалы. Ну и замена ремня грм это всего час работы.А собственно когда его вообще меняли?

Ром, в порядке бреда. Осмотрите резонансную камеру... та что над впускным.. она цела без трещин?

вот она

как вариант ослаб ремень ГРМ перескочил на первом валу сбив фазы открывания-закрывания впускных клапанов или какой-то клапан зависает из-за маслянного нагара. при неисправном регуляторе давления авто плохо заводится, но едит, сам недавно менял. может еще катушка, свечи, высоковольтные провода.

В букваре производительность не правильная! Правильная - 240 мл/мин при 3,5 Bar. - это из поста № 52. А у вас давление 2,8. "Маловато будет. Маловато".

Завтра весь впуск проверим дымогенератором(я жабу задушил нафиг).

а что это за генератор? я так понял подсосы воздуха в впускном проверять? Это распространенное оборудование и оно бывает в автосервисах? Спрашиваю тк хочу провериться на подсос и хочу быть в теме...

http://www.motor-master.ru/modules.php?nam...showpage&pid=45
Дымогенератор - вещь отличная,главное все наглядно.Проверено - из трех болтов ,крепящих дросельную,из одного отверстия дым,т.к. там просто не было болта - дальний длинный - сквозная во впуск и ближний длинный с прокручивающийся резьбой - тоже дым проходил.

Но это все @уйня по сравнению с копанием в электронике Спортажа.Я тащусь как оно все устроено.Замена датчика температуры почти решило проблемму с провалами и стрелянием во впускной.
..с одним лишь НО!!!Пока(по сканеру) температура двигателя 35 - все хорошо .Это когда разъем снят с родного датчика и воткнут в проверочный ,который в руках.Как только проверочный закручиваешь на место того,все нахрен опять стреляет.
Родной датчих сдох - по показаниям постоянно 80,5 градусов .Что примечательно-если просто разъем с датчика снять-80,5 те же и показывает-аварийный режим.Т.е . либо мозги при поднятии температуры съезжают,либо температура добавляется к чему-то и пипец.

Это означает, что при обрыве (отключении) "мозги" переходят в аварийный режим, устанавливая заложенные в них 80 градусов. Так в них заложили. Про это даже в мурзилке написано. Поэтому наш двигатель не поднимает обороты при отключении датчика температуры, как это происходит у многих машин.