Если честно - запутался с "этой" и "той" машинами!

Саша! Я не понимаю твоего подхода!
Когда не в чем не уверен, сложно найти первопричину!
Лямбда - она и в Африке лямда! Хоть Бошевская, хоть от NGK, хоть от черта лысого. Все устроены и работают одинаково.
И если с новой лямбдой машина "стала хуже работать", то надо идти дальше, а не ставить назад старую и думать "спалить ее или с обрыва пустить".

по поводу старой она с 8 ми и рабочая потому как первая машина у меня работает хорошо! в принципе я с тобой согласен просто не паниковать !!мне просто не хочеться зря тратить деньги на ненужное железо которое мне не надо! но есть надежна что неисправен MAF и может бошевский ЛЗ заработает!

Нет абсолютно никакой разницы в лямбдах для 8-ми клапанника, 16-ти клапанника, КИА, АУДИ, БМВ и т.д.!
Но есть большая разница между новой лямбдой и старой "уставшей", и главное, неизвестно в каком состоянии!
Надо понять один момент: система управления двигателем - замкнутая система с обратной связью! И замыкает эту систему ЛЯМБДА! Поэтому ее работа и состояние очень сильно отражается на работе всей системы.
Прежде чем искать причину или неисправный датчик, необходимо убедится в нормальном состоянии лямбды. А если еще уметь считывать ее сигнал, то она реально может подсказать направление поиска.

а есть ли методы считывания сигналов ЛЗ ???

График на осцилографе - самое точное и наглядное дело.

надо этим заняться! нужно еще осцилограф искать!


Ром а в каком состоянии проверяют ЛЗ?

Сначала просто включить зажигание - на сигнальном проводе лямды 0,45 В.
Авто поработало,лямда прогрелась и вошла в рабочий режим.Тут частая синусоида.Газуем - смотрим на отклик,потом обогащаем и обедняем искуственно - отклик.
Так у меня ж есть он в сканере,так проще-не лезть к контактам,приезжай - пока я относительно свободен.

ГОда 3 назад, пришлось мне тоже менять лямду,горел чек,был повышенный расход топлива, и на диагностике сканером лямда показывала 1 на всех режимах (я не спец по этим вопросам), у меня 8 кл мотор, поехал к проверенным официалам, они говорят, тоже что все лямды одинаковые, поставили мне от 16 кл мотора, итог-машина не разгоняется -большой расход-и загорелся через часа 2 чек инж.
2. Купил типа универсальную, итог тот-же.
3. Заказал в проверенном магазине лямду от 8 кл мотора, установили в сервисе, всё встало на свои места, чек погас, машина разгоняется нормально, расход в норме. Эта лямда стоит у меня до сих пор.
И ещё, разъёмы на всех 3-ёх лямдах были одинаковые, а вот каталожные номера разные, отличались если мне память не изменяет последней цифрой или буквой. Все лямды были оригинальные.
Я не специалист по этим вопросам, но вот вам факт. В сервисе тоже долго удивлялись и кроме замены лямд, диагностики неисправностей сканером и стиранием ошибок-больше ничего не делали вообще, о чём я сделал вывод, что лямды почему-то всё-же разные. Почему не знаю.

ВОТ и саня тоже попадал на эти грабли!я кстати когда покупал ЛЗ посмотрел последние буквы и они отличаються я вам попозже скину фото или спишу все данные на разных ЛЗ. И потом Саш когда я ставлю другую ЛЗ мозги пытаються с ними работать иначе машина бы не завелась! Тоесть шанс все таки есть работы с не родным каталожным ЛЗ!

Если бы все было так загадочно, то не выпускались бы универсальные лямбды.
Кстати, у меня уже 2 года стоит универсальная.


Конечно есть!
Например, вот это.
Сам такой использую.

я смотрю их в украине продают и сколько они стоят!? можно самому заморочиться если есть время!


я тебе если что позвоню заранее сейчас работа подвалила!

Итак Сегодня провелась грандиозная работа по определению непонятных ошибок на моем авто 1997 г.в кореец!С помощью rom77777rom мы сделали все работы! причина неровной работы двигателя и бешеного расхода стало вот и нашел эту неисправность ДЫМОГЕНЕРАТОРРРР! потом еще непротянутый всасывающий воздушный коллектор который крепиться к ГБЦ после переборки непротянул! моя ошибка! порваная прокладка воздушной заслонки! тоже я накосячил! промывка форс с помощью ЧУДО машиныРомана для промывки форсунок! форсунку вылечили с помощью минитокарного станка винт диаметром 6 мм отрезали голову просверлили в нем по всей длине дырОчку диаметром 4 мм! т.е сделали ВТУЛОЧКУ с резьбой И овтулили её ! потом много и она ожила !мной были перепутаны фишки ХХ и Датчика пол. дрос заслонки! тоже Роман нашел!короче наше авто реагирует на молейший чих! и на любой ветерок во впускном колекторе! Сейчас машина едет хорошо есть провалы небольшие но я думаю мы их вылечим с помощью замены прокладок ! короче надо немного поездить и может еще что вылезет! Спасибо огромное rom77777rom за професиональный подход и понимание! Роман с меня пыво! скока захочеш!

Так и вышло в результате - подсос(-ы) были убраны и обе ошибки ушли.
.....но не нравица мне все ж работа твоей лямды.Хоть и амплитуда ее качаний нормализовалась,переключения не на столько частые как положено и разогрев долговат(долго висела перед качаниями).

Рома сегодня ездил в коломну! бензин стала жрать заметно меньше НО до 3000 об мин разогнать машину трудновато др......ить надо! после 3000 об мин едет притом так что с буксом прет! ! может стоит поменять ЛЗ попоробовать?А? завтра если время будет попробую! и потом отпишусь!

Такой сигнал ЛЗ может быть из-за негерметичности на выпуске !!!
....проверь,может выпускной не подтянут тоже!!!

Да Виктор так бывает но после всех процедур поставил ЛЗ бош все равно те же неисправности машина на холостых работает а при наборе скорости кто то за жопу держит ! такое чувство как будто новый ЛЗ лучше работает но не работает что то еще ! может надо поставить новый ЛЗ и диагностику с ним провести??? может че другое покажет!?

Значит еще что-то осталось.
После того что я увидел (выше), допускаю все что угодно!
Но, "правильной дорогой идете, товарищъ"!

Ну вот ребята все встало на свои места! поменяли снова бензонасос! и машина заработала не пе...ит не стреляет а просто едет без проблем! последней проблемой был бензонасос! давление в ситеме 1 бар заменили насос и все провалы и выстрелы пропали! только вот жрет многовато!
ВСЕМ огромное спасибо за помощ подсказки понимание терпение и решение проблемы!

братцы у меня ошибка горит на спортаже 2001.сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень.подскажите что делать?