И я тоже!
Нейтраль она в коробке, но при этом мосты соединены раздаткой!

Отключи раздатку и заметиш

Так оно и правильно,при отключенной раздатке и ручные хабы работать не будут

Тыб людей не смущал, информацией неверной. Принцип включения автоматов, "обгоная муфта".
Собственно включил раздаку в положение ПП, крутящий момент начинает передоваться на передний кардан, кардан крутит валы, вал начинает крутить замок муфты, замок защелкивается тем самым соединяет колесо и муфту.

взял бы вакумные муфты для опытов
в Самаре коллеги по работе бывают часто - можно будет передать

Как раз при отключенной раздатке ручные хабы и остаются включенными, пока их сам не отключишь. И это как раз и есть их главный козырь.
Меня на днях эти хабы спасли от кучи неприятностей, когда с отключенной раздаткой на гололёде под горку машина в занос пошла. Автоматы-бы не успели включится, а благодаря не отключенным ручкам я благополучно смотался со встречки!


Только этот процесс занимает каких-то несколько метров, которых очень часто у тебя нет.

Какие нахрен метры кардан максимум можно повернуть градусов на 180 , не больше , считай скока это в оборотах колеса

Это рукой так повернёш. И при этом шлицы ещё не полностью зашли в зацепление. Даже в любой инструкции по хабам это написано, и по ручным, и по автоматам.
Для полного захода шлицов необходимо проехать несколько метров, после чего можно врубать полный.
Это элементарные правила эксплуатации хабов, которые гарантируют им долгую жизнь, а не "зализанные" края шлицов.

Ты хабы хоть разбирал ? "три шипа--120* --треть оборота колеса и оппа И вот это объясни "необходимо проехать несколько метров, после чего можно врубать полный"???????????????????? И если тебе не повезло---шлицы встык,а ты газанул--то кирдык шипам, а не шлицам.Эт я все про автоматы.

У меня этих автоматов за два года четыре комплекта разобранных лежит. И все они сдохли от того, что кирдык шлицам, а не шипам. После чего пришлось всё-таки почитать инструкцию по хабам.

Приветствую Клубни!
Подскажите пожалуйста молодому оригинальный номерок вакумных хабов,не могу ни как найти!((((((

Значит тебе очень сильно "везёт" я первую спортягу как взял с рабочими авт. , так и продал с ними--рабочими, и на втором вот катаюсь, все еще целы , а ПП в грязях я не жалею

У вас просто грязи очень разные

Грязь--она и в африке грязь Разные понятия как "оно" работает, как его вкл. , и как на нем трогатся

При всем моем уважении такое тока чайник может заявить Это асфальт всегда один, а грязь она никогда не повторяется

Хабы ломаются тока при вкл., если он норма вкл., то похер какая грязь, хоть болото, хоть африка Причем сдесь "повтор" грязи Могу утверждать что асфальт везде разный, и двух километров одинаковых не бывает По поводу грязи- я умудрялся Г-66 три раза засадить до трактора(че это за вездеход, думаю все знают), так что че такое грязь я знаю

Кстати по-поводу разной грязи. На последних хабах в корпусе даже шлицы помяло (сфоткаю). Силумин клятый не выдерживает.
Купил Украинские хабы со стальным корпусом, надеюсь выдержат "мою" грязь.
А может виноват мой стиль езды по этой грязи, не знаю.

А по-моему это говорит как раз об обратном, закапаться в грязи тут умения и знаний не надо

Воображение иногда нужно отключать,в моих случаях это попытка проехать там , где даже птицы не летают . Вообщето тут базар не про грязь,товарищь "супер специалист по грязи"

К супер проходимцам себя не отношу, вступать в полемику не буду, НО тема про вакуумники и их переделку в ручки, за что спасибо alldn, по его совету переделал и проблем нет.
Предлагаю вам с вашим обсуждением перейти на соответствующую ветку и там продолжить свои споры
Тем кто приложил руки к вакуумникам ваши проблемы не интересны, так как надежный ручной хаб получается.
Продолжайте тешить свое самолюбие.