Ох уж эти эксперименты...
Потом на форуме целыми темами непонятные "проблемы" мусолим!

Меня "эксперимент" полностью удовлетворил, проблем нет , а до него были Главные экспериментаторы --это наши корейские друзья-- "целыми темами непонятные "проблемы" мусолим!", нам с нашими "крохами" , их не переплюнуть

И снял одноклапанный и пришел одноклапанный!!! А вот Корейцы...начал сливать Антифриз при откручивании сливной пробки половина осталась в радиаторе(где то уже читал об этом)...что делать, разбираю чтоб выкрутить обломок -созерцаю красноту в нижем углу радиатора(где то читал об этом) понимаю что век его недолог!Это ли не "родовые" болячки А уж коли все разобрано надо и подшипник в компрессоре кондея менять(где то читал об этом) Ммдя...хоршо руки из плеч растут...да на форум ДОБРЫЙ набрел

Подскажите , может кто знает. Суть такова, термостат менял той зимой, при прогретом двигателе стрелка показывает чуть не доходя до середины(лето и это нормально), но зимой завожу мотор смотрю вентилятор крутит(он должен постоянно крутить ???) машина по тихоньку прогревается, еду дует теплый воздух в принципе тепло, но не так что бы отлично. Я вставил картонку перед радиатором, ездил день на небольшие расстояния, отлично, быстрее прогревается, температура в норме и все такое, но тут пришлось ехать далеко, выехал на трассу и стрелка температуры резко вверх рванула и быстро дошла до предпоследней риски , я быстренько остановился и не глуша мотор выдернул картонку, стрелка пошла сразу вниз и встала в нормальном положении (летнем) и без картонки я ехал и радовался что все хорошо и тепло. Но на следующий день опять температура повела себя так же. Я тут прочитал чтобы в картонке был посередине вырез, так вопрос какого диаметра он должен быть? и именно по середине? И что это могло быть? Вентилятор постоянно должен крутить? вот вроде така проблемка

Отверстие диаметром 100мм будет достаточно, желательно продырявить на против вискомуфты, чтоб она продувалась и когда надо срабатывала! Вентилятор крутит постоянно, но не большие обороты, когда вискомуфта срабатывает то он дует в полную силу (такое ощущение как на самолете летишь и пешеходов пугаешь )

Да, постоянно! Но с разной скоростью...

Спасибо, попробуемс)))) Хочется жары!!!)))

Целая картонка может стать причиной перегрева при температурах теплее - 15 градусов. Даже на скорости на трассе... Утром недавно было под 20 - проблем не было - температура держалась на месте... Вечером малость потеплело - до 13-12 и на обратной дороге авто начало перегреваться - по КПК доходило до 100 С

Холодно в кедах, но это ...фигня!!!(с) Термостат новый,циркуляционный насос дополнительный,промыл систему трижды и ХОЛОДНО блин Печка дует чуть тепло! Заслонки????К сожалению ,а может к счастью не знаю, как там у нутри все устроено!Мож где проскакивали фото корпуса печки с потрохами...Я когда понимаю что ничего не понимаю-...как бы это помягше сказать...зверею...наверно

Здесь я и выкладывал №345 http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=2669&st=340

Однааакаааа!!!Не стандартное решение проблемки!!!Под выходы шлангов в маторный отсек сверлились отверстия насколько я понял ?Родная помпа протягивает такой круг???Радиатор кондиционера???Блин гдеж в этом узле теряется мое тепло???

Под выходы шлангов пришлось больше колупать чем сверлить!
Вчера -29 было в машине очень тепло, но думаю доп. помпа не помешала бы!
Радиатор кондера на месте, летом дует ещё более холодным т.к. печка холодная!
Попробуй снять вентилятор печки/кондера может сопла кондера забиты мусором, листвой!
Патрубки также можно держать рукой 1 и 2-ой (1-радиатор основной, 2-отопитель)???

Проверено?Магистраль печки точно не принимает участия в малом круге охлаждения???
С наступающим

Проверено! Все лето ездил, кондером частенько пользовался Здесь у нас мнения разделились ...

С наступающим ....

Печка принимает участие в малом круге. Вроде как проверено.

С НОВЫМ ГОДОМ!

Может не в ту тему пишу. В общем второй день подряд наблюдаю такую картину.
Завожу машину, и сразу включается вентилятор охлаждения двигателя. Причем он дует постоянно. Даже после полчаса езды и когда машина прогрелась до рабочей температуры. Когда на газ жму там вообще как самолет...
Что то меня смущает...или датчики чего то врут...или что?
Температура от -4 до +1
Стоит картонка на половину радиатора. Ровно на половину, дует холодом при движении, хотел побольше ее поставить.

Он у тебя на помойку просится эл.карлсон рулит

На вентиляторе спереди смонтирован датчик температуры в виде биметаллической спирали, которая при нагреве открывает канал для циркуляции вязкостной смазки. Возможно она закисла, загрязнилась, или что то в этом роде... Промой эту спираль и смажь ВДшкой, м.б. поможет!

м.б. (может быть )

Спереди это где?
Это датчик ОЖ как раз? Я просто по книжке никаких других датчиков что то не вижу.