Пара? - слишком дешево.
Штука? Но они сами пишут, что фирменные продаются только парами, а штуками продаются подделки.
Нужно написать, спросить еще раз про цену.

Установочный комплект!!!!! 1200!!! а не муфты!!!

Точно, что-то я лоханулся. Ме подумалось, что это весь комплект для установки, включая хабы.
Вот нашел хабы - 14000 р. Это больше похоже на правду. Но жаба тут же вцепилась в горло.

Я их только месяц назад поставил.
Корпус хаба цельный , ставится на прокладку .
Так что там воде некуда просочиться,если прокладка целая.
Со стороны ЩРУС-а,если сальник целый и нет люфта на игольчатом
(а у меня новые втулки и люфта нет) то туда вода тоже не попадёт.



Так там на фото AVM-921 .
А 921 это TOYOTA
http://shop.ar4x4.com/node/207
Они не такие.
А 960 там в наличии нет.

Доброго времени суток.

Думал в какую тему написать и не нашёл более подходящей....
Перед новым годом ездил на сервис очередную железяку менять и попросил проверить работает ли у меня полный привод, так как были сомнения. Вроде ручные хабы включаю, включаю 4H, вроде передний привод гудит, но что-то не так, включаю 4L и понимаю что нет никакой разницы с 4Н. Вот и решил у механиков спросить чего да как. Выяснилось, что левое колесо зацепляется, а вот на правом колесе хаб не работает. По середине хаба зубчатая штука такая (простите не знаю как называется) вращается вперёд назад.... Разбирать они его не стали... Сказали что менять надо. Но если менять то оба, по одному ведь не продают. Вот собственно и вопрос - а можно ли отремонтировать в принципе ручной хаб или только под замену? Скажу сразу, я не очень с отвёрткой дружу, так что самостоятельно не смогу чинить хабы, но может кто чего посоветует....

Может просто хаб недовключился? шестеренки не зашли в зацепление вот и прокручивается. У меня так было (хабы ВАРН), лечил подрезкой пружинки на 1 виток. Сними, разбери, не сложно но приятно когда сам сделаешь. ИМХО.

А для начала-флажком поиграй туда сюда до упора. Потом колеса выверни ,рукой повращай шрус .Мож и зацепиться-тогда точно пружинку резать.Но для начала-промой хорошенько и свежей смазочки , только без фанатизма. Уверен-заработает.

При таком раскладе остается только один вариант - покупать новые!
Ремонтируется все, но для этого надо иметь желание. Если со своим желанием справиться проще, даже когда его нет, то вызвать желание у других ковыряться с хабом, думаю, будет не просто. И результат не предсказуем! Потому, что хаб работает вместе с валом. А там свои проблемы могут быть.
Хоть все эти проблемы для не боящихся вымазать руки не сложные, но при другом раскладе будут стоить не пустяково!

Руки вымазать не боюсь
Просто боюсь, что разобрав не соберу обратно или соберу неправильно. Было у меня как-то на ваз-2104 - решил съэкономить и сам починить генератор - разобрал и "починил", выяснилось что всё вроде правильно собрал, кроме какой-то шайбы, которую надо было по другому ставить. В итоге пришлось к мастерам вести.... ну дальше и так всем понятно - скупой платил дважды)))))

Спасибо за советы, буду пробовать....

Так и будешь бояться всю оставшуюся жизнь?! Опыт легко не дается!
И ты пришел туда, где всегда помогут!

Не боись. Сними хаб-это тока болты открутить. Пощелкай флажком до упора несколько раз.Палец засунь в хаб и покрути шестеренку. При положении ЛОК все равно крутиться? Тогда разбери хаб. Просто сними стопорное кольцо. Там внутри 4 детали всего-промой карасином и слегка смаж. Собери. Съэкономишь 7-8 тыс. руб.

Благодарю за поддержку
На днях разберу, так как лишних 7-8 тыщ нет.
Смазывать солидолом или чем?

Трансмиссионным маслом - влить 2 см. куб.

Мыть ХАБ WARN (ручной) можно не разбирая.
Снимаешь ХАБ.
Берешь большой баллон WD-40(или аналогичного чуда)
И пшикать в дырочку внутри в торце .
Потом крутить,потом ,опять пшикать...
Так все гуано и вымоет.
Затем проверить легкость вращения в состоянии FREE.
Проверить легкость включения.
Закапать внутрь,то,что советовал Виктор.

ЗЫ.
Я так проделал -включал двумя пальчиками на морозе до -30.

Купил сегодня керосин, взял масла трансмисиионного, открутил правый хаб, хотел и левый тоже, но один болт не поддавался, болт на месте, а ключ прокручивается - может дадите совет как в таких случаях снимать хаб?
Ну и саоме главное - стопорное кольцо - это медного цвета железяка с четырьмя выемками с противоположных сторон? И как её открутить? Я пробовал отвёрткой, не очень получается, точне вообще никак, ни на миллиметр не сдинулось, или тут какой-то специальный ключ нужен? Я её немного отвёрткой поцарапал - это страшно?
Спасибо, извините за дурацкие вопросы

Нет! В это медного цвета кольцо вставлено стальное стопорное кольцо, имеющее один разрез, и толщину порядка 1 мм.
А болты лучше откручивать не рожковыми ключами, а головками или накидными ключами, но не дешевыми!

Блин! Где то выкладывал серию фотографий по порядку разборки ВАРНовского ХАБА, не могу найти!

Да, ФАК был бы не плох....
Спасибо за советы и подсказки, я это кольцо под слоем грязи не увидел.
У меня такое впечатление, что предыдущие владельцы за десять лет вообще не чистили и не смазывали ручные хабы, когда его открыл оттуда исторические пласты посыпались))) (у меня машина с сентября 2010)
Выше писалось что там всего четыре детали, так вот поначалу обнаружил лишь три - последняя шестерёнка, ту что выталкивает ручка, так поросла грязью, что стала одним целым с муфтой. прилось прямо туда налить керосина и через какое-то время шестерёнка вышла, но грязь на ней прикипевшая.... Решил все четрые детали залить керосином и оставить до утра, а утром если грязь так и не отойдёт, то схожу куплю WD-40, или что-то вроде него и попробую ещё почистить. То что до утра железяки в керосине полежат - с ними ничего не случится?

ежели керосин непоможет.... карчетка

ПыСы ниче с ними не будет...только хорошо....

Молодец! все правильно делаешь!
А ВД по моему-этотот же карасин, но в аэрозоле. Обычный справится!
И попробуй определить источник поступления в ХАБ грязи...Раньше вакуум стоял? Может Вакуумный рессивер не отключили, трубочки не заглушили? Или резиновое уплотнительное кольцо на ВАРНе соскочило?

Резиновое кольцо на месте (точно знаю, так как пока искал стопорное кольцо, то нашёл и резинку)))
Не могу сказать были ли раньше вакуумы или сразу стояли ручные. Грязи по сути там не откуда поступать. У меня такое подозрение, что хабами просто никто не пользовался и смазка высохла.
В керосине пролежали детали всю ночь, но лучше от этого не стали, то есть накипь или прикипевшая грязь и смазка всё же остались, хоть при тестовом сборе хаба, в положении LOCK уже ничего не прокручивается. Но хочу всё же прочистить от грязи и ржавчины, а потом мазать трансмиссионкой.
Пойду в магазин посмотрю, может чего найду для удаления ржавчины и грязи, хотя не исключено, что и это не поможет. Но главное что один уже работает