Мой в бензине, металлические детали жесткой можно даже металлической щеткой до металла. Он лучше растворяет маслянистые отложения и грязь!

+1
А стоял ли раньше вакуум можно определить по наличию под капотом вакуумного рессивера и резиновых трубочек, идущих от него к кулакам.

Почистил левый хаб, смазал, поставил. И впервые почувствовал что такое полный привод. Даже на лысой резине машина управляема и не особо заносит. Здорово. Спасибо за помощь.
Но радость быстро кончилась когда в левом колесе стал слышать звуки удара. Вспомнил, что писали, что при подключении ручных хабов надо проехать несколкьо метров на небольшой скорости, чтобы произошло зацепление. Так и сделал, но стоит только надавить немного на газ - удар, ещё надавил - удар, задний ход - опять удар.... Подумал, что наверное неправильно прикрутил хаб - открутил (а его вообще можно неправильно прикрутить?) и тот вал, к которому он цепляется - шрус наверное - просто болтаетсяв руках, То есть люфт сантиметр, а то и больше. Не особо разбираясь, понимаю, что такого быть не должно. От чего это может быть и как лечить? Если учесть что 200 миль назад я поменял все три подшипника на обоих передних колёсах. Неужели игольчатый уже вышел из строя?

Без хаба вал так и болтается, это нормально!!! Люфт проверяется с установленными хабами, покачиванием наружной гранаты, она должна слегка шевелиться порядка 1 мм. Хабы, как я понял, у тебя ручные. Еще раз их разбери и посмотри на зубья шстеренок, очень похоже, что на них есть выработка в виде скругления краев зубцов с одной стороны. Попробуй подвижную шестерню развернуть, что бы она в зацепление входила несточенными зубцами!

Если не поможет и у тебя ВАРНовские хабы, то обратись к форумчанам за вакуумными хабами (у многих они лежат, а выбросить жалко! ). Силовые внутренности ручных и вакуумных хабов одинаковые и взаимозаменяемые!

про удары- точно так и было у меня, недовключался один хаб ВАРН, лечил подрезанием пружинки. Но ты тут не спеши, у меня точно эта проблема была.А ты пока супербизонов послушай. У меня свои вакуумные были в запасе- и соответственно 2 пружинки для экспериментов, у тебя их (запасных пружинок) нет.

SurruS, не вздумай пружины резать, у тебя ручные хабы, а у 'Дим'(а) вакуумные!!!

Вношу ясность-были вакуум, заменил на ручки ВАРН. Именно на ручках ВАРН были подобные удары, недовключение хабов и на новых ручках пришлось подрезать на 1 виток пружину. Теперь(год) проблемы с ударами и включением ПП нет.А про пружины сказал-тк и на ручках и на вакууме они одинаковые и еслибы отрезал не правильно то была бы запасная!!
С вакуумными машину купил, естественно не работали. Покурив форум решил заменить на ручки ,не пытаясь востановить вакуум.Кстати, внутри мои вакуумные хабы оказались чистенькими и сухими, предыдущая хозяйка девушка-москвичка видать не увлекалась ездой на ПП. Ручки купил за 6 тыщ, не дорого но видать нарвался на подделку, шли удары на одном и недовключение. Просек, что мешает пружинка, стал отрезать по пол витка, как виток отрезал-всё стало чики пуки.
Резать пружинку ни кого не призываю, просто рассказываю свою историю.

Очень странно! У меня на ручных хабах включающаяя пружина на много сильнее выключающей пружины!

Свои вакуумные и ручные изучил досконально....у них внутренности абсолютно одинаковые . И в каждом хабе по одной пружинке и там и там. Или вакуумом или флажком мы эту пружинку сжимаем, а потом, сняв или вакуум или флажком, эта же пружинка выводит шестеренки из зацепления.То есть получается -это выключающая пружина. А включает-или вакуум(резиновая лягушка с пластиковой круглой пластинкой) или поворт флажка.

Сегодня перевернул шестерёнку, удары стали тише и меньше.....
Не знаю чего и делать - резать пружину не буду, так как запасной нет.
Может попробую на форуме поспрашивать, может у кого есть ненужные вакуумные хабы, может кто отдаст/продаст.... Или на разборках поузнаю....
Покачал также вал шруса, да люфт есть, на обоих колёсах одинаковый, но 1 мм или 2 мм - сказать не могу - не понимаю, если честно. Но так как недавно менял все подшипники, то наверное нормально всё - или это не связано?
Спасибо всем за помощь.

Когда ИП меняли-шейку вала меряли микрометром? Уверен что нет. В сервисах скажешь поменять-тупо меняют, а там возможно выработка, вот и люфт ....
Я бы еще что сделал- заблокировал хабы намертво (меняются местами шестеренки и пружинка...) и поездил бы -уверен что и ПП будет работать и ударов не будет. ИМХО у тебя идет недовключение муфт....

+1000 ПРОВЕРЕННО НА СЕБЕ!!! И у меня были стуки, заблокировал хабы ! Сказка пришла!!!

А что такое ИП?
Микрометром понятное дело никто ничего не мерил.
Если заблокировать хабы намертво, как вы советуете, то возникает другой вопрос - почему сама KIA не сделала этого очевидного шага, а парилась то с автоматическими, то с вакуумными хабами? В чём загвоздка? Как я понимаю (на форуме читал), что увеличится нагрузка на игольчатые подшипники и они будут чаще выходить из строя, а также увеличится расход топлива. Может что-то ещё, я не знаю. Или я не прав?

Речь шла не про полный привод, а о том, чтобы просто заблокировать хабы, но не подключать полный привод ручкой в салоне. То есть ездить всегда в режиме 2Н, но с включёнными хабами, ну и когда нужно подключать полный привод - 4H/4L. Какие подводные камни в такой ситуации?

Ет я чой то тормознул...!
В этом случае ты все правильно написал в посте № 73!

Так и ездил две предыдущие зимы.
Ручки WARN в положение Lock- в этом случае вращаются ШРУС-ы,передний редуктор,
передний кардан.
Включал раздатку на ходу,через сцепление,до 40км/ч .
(ИМХО,на кроссоверах,где зад подключается периодически через вискомуфту,
то тоже вхолостую всегда вращаются ШРУС-ы,редуктор и кардан.
Только,вот,там подшипники в приводах задних колёс стоят нормальные,
а не хлипкие игольчатые.)
Ставил Free,только при выезде на трассу.
Но у меня втулки.

Я и не предлогал заблокировать хабы на постоянку. А временно, что бы поездить и увидеть что ПП у тебя работает и стуков нет, и сделать вывод, что при нормальной сборке хаба проблемы с ПП появляются из за нечеткой его(ХАБа)работы .
С Игольчатыми Подшипниками(а не втулками) я бы не стал ездить с залочеными , даже временно подключаясь раздаткой, но это ИМХО, многие так ездят.

ездию с залочеными уже второй месяц....ниче страшного...ежели ИП вовремя менять....пока привод жив...

А что такое - залоченые?

заблокированные