Стертые внутри - это как? Обычно если стирается центральная часть протектора, то это говорит о повышенном давлении в шине. Учитывая стоящую жару по моему 2,0-2,2 на холодной шине многовато. Но по идее гулять от этого машин не будет.

Не там смотрел, IMHO. Смотри подвеску заднего моста. Начиная от сломанных "хвостиков" пружин, кончая всеми сайлентами.
Езжу на 235-й резине с 3-мя атмосферами. Никакого дискомфорта.

Зад весь проверил, за исключением пружин, в выходные попробую проверить.
Кстати когда ехал с дачи и в багажнике было 150 кг яблокОВ плюс два пасажира, машина шла как крейсер не качнулась и не шатнулась.

Может "гулять" от малого кастра (может яму поймал ???). Развал-сход на месте, а кастр ушёл.

После перехода на 235 тапки и диски с ЕТ 15 сильно увеличился люфт. Замена маятника и колдовство с винтом на ГУРе не дало результатов. С колейностью наших дорог все понятно, но совсем не комфортно после 80 км/ч стало. При замене маятника по словам сервисменов остальное все в порядке.Ясно одно ,что надо "трясти передок". Еще закралась "жаба" на какое-то резиново-эластичное соединение на рулевом кардане,может кто-чего-как-то подскажет,во избежания лишних мат.затрат.

у меня все это исчезло после замены верхних рычагофф...

Каков метод диагностики?

скореевсего у тебя разбились втулки верхнего рычага...
лучше всего будет видно когда рычаг отсоеденён он повортного кулака...
надо его пошатать поболтать, посмотреть на состояние резинок не порваны ли они...какие там люфты...
в принцыпе эти втулки можно отдельно перепресовать если шаровая исчё нормальная.. это дешевл чем весь рычаг...

Понятно.С меня пивасик.Буду посмотреть!

была такая же фигня но не сразу а спустя месяца 3 после перехода на 31" так руль внезапно как на корабле стал по прямой едиш и чтоб машина ровно шла руль маслаеш как на полуторке ...
правда я маятник менять не стал посменял втулки в нём и подтянул... но тож не помогало....
апотом рычаги заменил,и всё пучком!!!!
на моих резинки были размочаленны, так как когда машину лифтовал , решив сыкономить на сход развале не стал ослаблять болты верхних рычагов...

Ну так у тебя бодик, а у меня скромный лифт. Но на лифтованной с 215 трассу держала, а тут как г...но в проруби!

не путай... бодик отдельно (на подвеску не влияет) а лифт подвески отдельно... у меня и то, и то...

Ну да(одновременно еще и работаю). А в "заднице" ничего не могло ушататься?

если при лифте сайленты не ослабляли, то они могли ушататся истесно, но задние сайленты на рулёжку не влияют...

Когда менял ИП рычаг был свободен, но никто его не проверял.Так к тому-же еще и этот сервис соседский сгорел.

ну так сервис есть сервис, не попросиш не посмотрят.... им выгодней чтоб ты чаще приежал...
а потом резинка есть резинка... сегодня исчё нормально, а завтра в ямку ухнул и кря...

Да это все ясно. Медленно уходим от темы

мне передок недавно перетряхивали, запчасти с кодами и ценами выписал. Если кому надо пишите, дам ссылку на отчет по ремонту.

Тщательный осмотр всей подвески и дополнительно проверка сход-развала НИЧЕГО не выявили.Так и уехал с непонятками. Ссылаются на "большую резину и ЕТ на дисках"

Этого и следовало ожидать.

Я уже три года так езжу.
Если дорога ровная - все нормально, а вот если есть хоть небольшая колейность - все. ЖОПА. Машина прыгает из стороны в сторону.

Эффект тем больше проявляется, чем более "квадратный" поперечный профиль резины. Более округлые покрышки меньше реагируют на колейность.

А если еще к этому примешивается сильный порывистый боковой ветер... то ....