Глянуть надо как вилка сцепления работает с выжимным, вернее куда примерно смазку брызгать.

ты все мучаешься по поводу педали

Мля, терпеть не могу тугую педаль, было уже когда-то еще на 099.
Нервирует короче.

я думаю по теплой весне придеться менять себе сцепу,тогда посмотришь,если дотерпишь

Я смазал, гораздо лучше стало.Думаю, дотерплю, если не сожгу сцепу раньше.
С бордюров уже прыгал, в грязь пора.

так я звал как то а в ответ тишина,пришлось с другом на ниве грязь месить

Я еще масло, фильтра не поменял.

ну так ето же 20 минутное дело

Всем привет! Давненько не общался с вами.
Поделюсь впечатлениями от эксплуатации своего китайского девайса.

Удалось прочитать машинку программой VAG-COM и тем адаптером что мне прислали по почте (убедился , что он РАБОЧИЙ ). Прога классная, может не только читать но и править некоторые параметры. Пока осваиваю мануал по проге, когда будет тепло полноценно полазию по всем цифрам. Пока только проверил показания, считал ошибки (одна была - обрыв цепи лампочки бензобака) и стер. Все нормуль работает. На комп. диагностику за 500р уже можно не ездить, сам буду если что думать

Порадовал меня полный привод на моей машинко , а точнее его устройство и схема подключения.
Хабов, игольчатых подшипников НЕТ . При включении 4вд задвигается левая полуось и в раздатке включается передний кардан, причем хоть стоя на месте хоть в движении до 40 км/ч. Выключается в режим 2 вд тоже просто, размыкается левая полуось и в раздатке передний кардан, причем никаких откатов назад/вперед делать ненужно. Самое главное, что геморой с игольчатыми и хабами исключен совсем . То что есть некая Шайтан-машинка (задвигает полуось) , про которую говорят что не надежная, то там особо ломаться нечему при нормальном обслуживании (смазка вазелином контактов и нормальная герметизация крышки на герметик). Но даже если в говнах она даст сбой, то 5 болтиков на крышке выкручиваются элементарно и рукой можно задвинуть полуось не прилагая никаких усилий и дальше двигаться на 4 вд.
Описал сие чудо потому что самолично вскрывал и обслуживал. Причиной вскрытия явилась мелкая поломка в виде маленького раскрошенного резинового отбойничка (ограничителя хода шестерни). Вылечил вырезав из первой попавшейся на верстаке резиновой заглушки дренажного отверстия днища от ТАЗа. Можно было одеть и резиновый манжет от тормозного цилиндра. Потрачено 1 час времени так как в первый раз это делал, а так делов на 15-20 минут.

Кто мне колпаки обесчал отдать на передние колеса нук сознаемся

Значит заглушил я изолентой трубки клапана вакуума,сегодня чек опять загорелся.Завтра хочу замотать лейкопластырем.Хватит заглушить патрубки только те что под капотом,не хочется трогать на колесах,вдруг оборвуться,а я еще не решил нужен мне ваукум или нет

Не заглушишь нормально изолентой и лейкопластырем.Закручивай туда болт, трубки же резиновые.И герметиком еще смазать желательно.

Ты так делал или так советуешь просто ?

Валь,изолентой мона тока палец перемотать... Берешь болт подходящего диаметра,на трубку хомутик винтовой и всего делоф...

сколько трубок то Серега клушить?Хватит тот что к двиглу идет и тот что к хабам?

У меня трубка, к двиглу которая идет, болтом заглушена, а вот к колесам забыл посмотреть.

Ну,ну! Да как же жить то без вакуума???

да я думаю если жена начнет ездить на ней,то надо будет или автоматы ставить или вакуум восстанавливать!!!

Тогда уж лучше автоматы, у них по-моему отказов меньше. Во всяком случае в теме про хабы все жалобы на отказ вакуумов ВАРНовских, а про автоматы не столько много инфы. А лучше поставь ручки а жене белые перчатки в салон , а то они думают , что на машине ездить это только баранку крутить и губы красить, разговаривая по мобиле.

Да, не забудь ей балонник в косметичку положить.

Слушай, а у тебя она вроде на сносях была? (в смысле жена). Или я что-то путаю?.

не путаешь,сижу с утра кулачки держу,весь на нервах