История в тему. Поехал на рыбалку, при подьеме в крутую гору, выжимаю сцепление, переключаюсь с четвертой на третью, чувствую что то не то. Жму на педаль газа, обороты растут а машина еле едет, и пошел сильный запах паленого сцепления. Самое интересное, что признаков помирания сцепы не было. Включалось, выключалось четко, может чуть туго, проскальзываний не было. В общем приехал на галстуке. Когда сняли коробку и вынули сцепление то увидели полностью сгоревшее феродо. Начали разбираться, оказалась проблема в выжимном, вернее не в выжимном а в направляющей по которому ходит выжимной. Она оказалась полностью закоксованной, и в определенный момент подшипник заклинило в том положении когда сцепление полностью не включилось и сгорело. Кстати новое поставил валео.

Проблема!!!!!!!!, недавно поменяли сцепление, ездил все окей, но в скором времени стали передачи туго втыкаться, заметил что главный цилиндр влажный (явно тормозуха) и передачки плохо включаются при езде долго по городу с пробочками, подливал тормозуху в бачок и становилось лучше, в отстутвии денег купил ремкомплект, тут еще и печка потелкла, решил заодно все сделать, горе ремонтники печку кое как за 2 дня осилили, про ремкомплект сказали не знают как поменять, типа сняли ГЛАВНЫЙ поглядели и не решились, вопщем поставили обратно, вследствие чего сцепление почти полностью пропало или после прокачки педали ооооочень туго втыкаются передачи, плюс ко всему и тормоза нужно несколько раз нажать что бы остановиться, прокачивали они мне раза 3, сказали что из РАБОЧЕГО выдавливает жидкость, а главный был нормальный просто в нем был недозакручен штуцер(ну я так понял), говорят оттуда воздух сифонил при прокачке, но они его добросовестно подтянули, теперь я в замешательстве что же все таки менять, если давит тормозуху из РАБОЧЕГО, то мои симптомы могут быть от этого?

ПС: простите много написал, но боялся упустить какую-либо важную деталь

Конечно может,не надо экономить на цилиндрах!

А что это даст или должно дать? При выжатом сцеплении - допустим в пробке - обороты не понижены, непонятных реакций нет Люфта педали нет, срабатывание - при трогании - происходит не внизу, а примерно пару сантиметров хода есть - говорю же к работе сцепы, кроме затрудненного включения - причем не всегда - 2-х нижних передач, вроде как ничего и не беспокоит...

Сухо. Жидкость в бачке проверяю ежедневно с неделю. Ни на миллиметр.

Возможно это симптомы более серьезного, как например: износ или излом вилки, выжимной, корзина...

А может износ главного цилиндра,коробление диска.

Оно - сцепление - не ведет, не буксует, только 1-2 передачи с усилием. Прошло оно уже 55 тысч - как говорилось выше ресурс в районе 70.

Ресурс сцепления - это очень расплывчатое понятие. Сильно зависит от манеры его использования. Я поменял на 110 тыс. и то только потому, что пришлось снимать коробку.
А может уровень масла в коробке проверить?

В воскресенье займусь ревизией. Если погода не подведет. Коробку снимали в прошлом феврале - выпал тогда ограничитель задней передач, пришлось менять промежуточный вал, шестерню 3-ей передачи. Тогда же менял и выжимной - съэкономил какой-то чудак, что ставил сцепление за пару месяцев до того. Сальники, масла - соответственно были заменены... Состояние коробки как мастер сказал - и показывал - как только с конвейера. Вот и думай....

А можно эту направляющуь очистить через окошко для вилки?

Кароче еще раз убеждаюсь какие муд@ки работают в ярославских сервисах, оказывается сцепление пропало в результате того что они(муд@ки) не прикрутили изнутри главный цилиндр сцепления, то есть только из под капота прикрутили и соответственно он держался на одной шпильке и при нажатии на педаль сцеления цилиндр прям таки плясал под капотом, как они этого не увидели я в а.уе.

Два дня занимался машиной. Ремни ГРМ и генератора, втулки стабилизаторов заменены, подшипники ступиц протянуты - сами подшипники живы-здоровы, смазаны карданы и крестовины, все-все осмотрено, проверены все жидкости: подтеканий или сочений нет нигде. Масло в коробке, раздатке, мосту в норме; тормозная жидкость без вопросов. Но вот затрудненное включение 1-2 передач осталось И куда дальше? Начать с замены сцепы?

Машина КАЛ-Д. Брал когда было 86 000 км. Сцепа была сразу мягкая, схватывала в конце. Примерно при 135 000 км, когда меняли сальник коленвала сказали сцепа хорошая. Осенью был на покатушках, пожег сцепу. После этого мне показалась что сцепа буксует, потом вроде все стало нормально.
Теперь появилась новая проблема при езде до 30 мин все нормально. При езде по городу около часа начинается: в момент отпускания сцепы и добавления газа появляется кратковременный звук. На 2 и тд звуков нет. Если стою под горку и момент отпускания сцепы и добавления газа машина чуть катиться, то звука нет.
Что это?

Тоже такая фигня с 1 и 2, но я сцепу вот недавно летом меня, сам в Абхазии. Так уж вышло, спалил там ее . Когда скидывали коробку заметил что карданчик от кулисы, не гуд какой то мокрый был. Уже и вилкой сцепу регулировал, заодно и втулки там поменял, но изменений не заметил. Наверное дело в карданчике.

Сегодня добрался до вилки выключения сцепления, снял пыльник и фиганул в отверстие струю жидкости WD-40/Старался попасть на ту самую направляющую.Блин, педаль стала работать отменно, но я думаю, что не долго.По всей видимости, грязи уже много накопилось, надо разбирать.

Порегулировал сегодня педаль в плане отработку к середине хода подвел - и возник такой эффект: работа со второй передачей стала практически идеальной, первая на стоящей машине всеже трудновато включается, на ходу стала включаться (в смысле вниз) существенно полегче.
Не совсем понятен сей эффект: ведь сцепление работало, коробка отсоединялась полностью

А вот фото не оригинального сцепления Валео и его упаковки:
Корзина.


Корзина Влада оригинал: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...e=post&id=12096

Диск, точно такой как у Самохи 7


А вот сцепление ВЛАДА оригинал: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...e=post&id=12095

Упаковка вот такая:


Сегодня сцепу поменял!!! 4 часа работы и 6250 р. за всю работу: замена диска, корзины, выжимного, вилки с пыльником, подшипнка и сальника первичного вала, сальника коленвала заднего.

Машинка прошла 146 т. км. Смптомы: на 4 и на пятой передаче при резком нажатии на педаль газа обороты подпрыгивали вверх без увеличения скорости. Состояние замененных комплектующих: - диск (СЕКО) изношен до заклепок; - корзина в норме (но новая корзина субъективно по туже); -подшипник выжимной шумит; - подшипник в коленвалу под первичный вал шумит; Сальники коленвала и первичного вала не мокли но изношены прилично (субъективно до второй замены сцепления не дотянули бы)


Если кому то интересно! То вот номера комплектующих неоригинальных:
- Диск Valeo PHC - KD-04;
- Корзина Valeo PHC - KIC-10;
- Выжимной Valeo PHC - PRB-09.

в догонку бы к этому номерочки подшипников и сальников коленвала и пр...
я записывайю.

Пыльник вилки (называется пыльник рычага механизма выбора передач! ) - 0 FE51 16 214 (88 руб.)

Сальник коленвала задний - 0K011 11 312 (276 р.)

Сальник первичного вала - 0K011 16 103 (35 р.)

Рычаг механизма выбора передач (вилка) - 0K011 16 520 (302 р.)

Подшипник коленвала - K KY01 11 303 (190 р.)

Вопрос - после замены корзины и выжимного есть люфт под педалью сцепления?
Я имею в виду люфт между выжимным подшипником и лепестками корзины сцепления, когда педаль НЕ нажата.


И какой был старый выжимной подшипник? (фирма)