Моя термо-вязко-муфта меня заколебала окончательно и бесповоротно. Разобрал, почистил, набил силиконовой смазкой: действительно очень туго проворачивается, красота! Через день - два все по-старому . разобрал, посмотрел, смазки даже больше чем надо. Ожидалось даже излишнее "слипание", а результат - перегрев и свободное проворачивание . В итоге, понял, что это нереально. Не судьба. Как временную меру (делал "на природе") просто заклинил эту муфту намертво. О чудо! Я забыл что такое перегрев в пробках! "Одно деление ниже середины" стоит как вкопаное!
Но! Звук авто стал как у хорошего самолета, динамика упала настолько, что старт "со второй" почти нереален, обгоны затруднены .
В итоге решил ставить электровентилятор. Для этого купил:




- Вентилятор ГАЗ для 406 двига. - 49$
- Диффузор для него же - 16$
- Датчик вентилятора Москвич 2141 - 4$
- тройник под этот датчик с диаметром втулки 34мм ("волговский") - 5$
- провода/предохранитель/клеммы (много!)/выключатель - 10$ в куче
- реле на 30А - 1.5$
- хомутов пару на 45 мм - 2$
- пластиковых хомутиков для крепления проводки - несколько
- ремень 4PK-875 для KIA Avella . Подходит любой от 4PK-868 до 4PK-880. - 7-8$.
- железная пластина 2*12 *0.2 см. - 0 (подобрал на свалке)
- пиво 2л., 1.5$. Подходит любое


Ключи/болгарка/дрель/напильник/изолента.

Следует помнить:
- вентилятор может продаваться без крепежных резинок. Требуйте комплект
- диффузор надо брать именно такой, как на картинке с двумя длинными "ушами".
- всевозможных клемм ушло немеряно!
- вентилятор может иметь очень сильный эксцентриситет. Нужно смотреть-вращать

Из доработок:
- одну из пластин "длинного" уха диффузора пришлось перерезать, а "ухо" подогнуть вниз.
- в железной пластине по концам сверлится по дырке. Это будет удлиннитель правого нижнего крепления (если смотреть спереди)

Ну а дальше - просто (вся ориентация опиисана для варианта "смотреть на машину спереди"):
- снимаем родной вентилятор
- снимаем диффузор. Очень тяжелодоступные болтики
- сливаем часть антифриза и снимаем верхний патрубок радиатора
- снимаем кронштейн крепления муфты: три очень мощных и длинных болта на 17 слева (выкручиваются безвозвратно) и один болт, на котором крепится регулировочная направляющая генератора. Этот болт потом надо будет вкрутить назад
- снимаем ремень кондера и убираем старый ремень генератора.
- ставим ремень генератора и ремень кондера
- устанавливаем вентилятор на диффузор с помощью резиновых втулок
- распиливаем нижнюю направляющую левого верхнего "уха"
- ставим диффузор длинными "ушами" налево
- наживляем оба левых болта крепления диффузора
- отмеряем расстояние между правым нижним креплением диффузора и посадочным гнездом на радиаторе
- просвервливаем пластинку для удлиннения этого уха
- крепим диффузор и прокладываем кабель
- перерезаем верхний патрубок в длинной части поперек и вставляем тройник. Затягиваем хомуты. Я сажал на герметик "на всякий случай".
- ставим патрубок на место и заливаем антифриз.


Электропроводку пояснять не буду, просто несколько напоминаний:
- соединение на вентилятор прокладываем ТОЛСТЫМ проводом. 22-25А он должен держать!
- на главный канал - предохранитель на 25А
- термодатчик разрывает управляющую цепь реле, а не главный канал.
- я себе поставил кнопку принудительного отключения последовательно с термодатчиком. Зачем? Чтоб было! Чтобы можно было в броде выключить.

Что имеем в итоге. Дачик стоит на "1 деление от середины - 0.5 мм ". Вентилятор включается, когда стрелка "переползает" за риску этого "1 деления". У меня он подключен независимо от зажигания, поэтому продолжает работать даже с заглушеным двигом. Крутится еше минуты две.
В пробке машина абсолютно не греется! Пока не могу сказать, что машинка стала резвее, но то, что лучше, чем с заклиненым вентилятором - точно!

Это понял! Чем дороже тем лучше!, да этих вентилятров.... Про силыч, просто тут не в деньгах дело... а в надежности, вот если эта электроника гденть в грязи накроется, будет не очень круто..., с датчиком оно проще, ну это так мое мнение... Хотя ведь можно поставить датчик, а потом и силыч, если силыч накроется переключить на датчик...

ну если отталкиваться от опыта эксплуатации силыча и вентилятора от ауди (неоригинал феби)Филом, и Гдричем, то отзывы более чем положительные.... потом силыч может быть установлен параллельно датчику и датчик будет аварийной подстраховачной цепю..

И сколько обошелся по деньгам вентилятор от ауди? И датчик просто беру именно от классики?? от любой?? он как обсывается то датчик включения вентилятора?? ну не очень я с электрикой... Просто силыч потом буду ставить, вначале и на датчике поезжу... Датчик, реле, предохранитель, там чтонть еще надо во электрике??

вентилятор феби...гдет 3500р номер не помню.. можно выше найти..
датчит включения вентилятора класика 87"-92".. гдет 100р
тройник под датчик и пара хомутов рублей 150..
проводка эл вентилятора газ 3110 - 150р
реле стартера газель 70A лучше 90А - 70р
предохранители ампер наверно на 50.. скока стоит незнаю, не ставил..
забыл... дифузор исчё вольвовский нужен.. сам исчу...

И что же будет, если вентилятор будет включаться при 90 гр. на выходе(!) радиатора!

больше работы мотористам....

Так и куда же правильнее в верхний или нижний?!!! Патрубок!! Хорошо, а вентилятор от волги очень все же шумный?? И про вентилятор от ауди 450 вт. у нашего генератора запаса вообще не останется?! Не много ли 450 ватт?? волговский 110 ватт, мало конечно, но 3500 душит жаба... буду искать альтернативу.

а... ну да.. если в нижний патрубок, то нужен будет другой датчик.. спасибо...


вентилятор от волги стоит почти столько же, но менее надёжен... и шумнее...
генератора хватает... надо больше? ставим 120 А

110 это 9 ный, волговский кажись 350 , на последних были пропеллеры косые как серп, эти мало шумят

откуда у вас такие большие токи?у меня стоит жигулёвское реле и предохранитель на 20а стоит электровент с весны и неразу не выбивало предохронитель.

в каком месте у нас токи большые... релешка 70А чтоб не сгорала от частой работы, а при мощности вентилятора в 450Вт предохранитель не меньше 40А должен быть...

Вот волговский вентилятор стоит 1400 р..., никак не 3500, и да я видел новые косые, его включали в магазине тихий, не громче муфты нашей, это точно, осталось диффузор от волги найти... И насколько градусов нужен датчик, если в нижний патрубок?? и от чего подойдет?!

антифриз идет из двигателя по верхнему партрубку, поставил пластмассовый переходник от газели, сверху ввернул датчик вазовский 92-94( 94 включение, 92 выключение), пробывал датчик включения на 99 градусов, двигатель греется.

Ну как всегда.... кто в верхний, кто в нижний, хотя вернее в нижний, но все же наверное 92-94 самое то, хотя я не уверен что я прав.

Ну неужели не очевидно, что нельзя ставить датчик в нижний патрубок!
Ну подумай сам! Включение вентилятора будет зависеть не только от температуры, но и от чистоты радиатора снаружи и внутри. И еще подумай: на какую температуру ставить датчик в этом варианте? Уверен - на этот вопрос тебе никто не даст продуманного ответа! Потому, что это будет зависеть от состояния твоего радиатора. В конце концов, ты вряд ли найдешь подходящий датчик на такую низкую температуру! А с датчиком на 92-94 градуса в нижнем патрубке твой вентилятор никогда не включиться!
А в верхнем патрубке работа вентилятора будет зависеть только от температуры ОЖ!

Поэтому...., Виктор можно я продолжу твою тему,.... точнее работать с Силычем по температуре, он "снимает" температуру не с радиатора или датчика, а непосредственно с двигателя, со штатного датчика температуры и ему не важно, какая температура радиатора.

Тогда вместо силыча, можно использовать любой цифровой термометр с выносным датчиком, на нем выставляется температура, при достижении которой он начинает пиликать, вместо динамика рылюшку, которая замкнет контакты вентилятора, и температуру можно выставлять любую. Это так мысли вслух, просто работаю на савеловской, и часто вижу эти термометры, есть и от 12 вольт работающие. Про патрубки понял! И логику понимал, но народ ввел в заблуждение! Сам хотел в верхний ставить, но на форуме увидел фотки где внизу, поэтому и начал париться! И ВСЕ ЖЕ!!! Где в Москве подешевле и попроще купить СИЛЫЧА?!!! Кто где покупал?! ИЛи он только через это инет магазин, который ими торгует??

Так все же!! Где в Москве купить Силыча проще?! Кто где брал?! Или все через инет магазин?

Я брал на юго_западной на 26 бакинских комиссаров.. за 1800р