я и хотел точить чтоб потом втулиться. И я не сомневался в наличии у токаря твердосплавного резца-я говорил о разупрочнении поверхостного слоя вала после токарной обработки.
Теперь понял-для втулки в таком случае нужна мягкая бронза.

сегодня проштудирую литературу по бронзам, посмотрю твердость,износостойкость и применимость благо книг много.

БрО3.5Ц7С5 такого плана нам бронзы пойдут, достаточно прочные и наличие свинца обеспечит мягкие включеня в медную матрицу, работающие как смазка.

тоесть вал нужно шлифовать а не обрабатывать резцом?

Дружище, при правильном точении каленки (большие обороты, маленькая подача) получается чистота обработки как при шлифовке. Во всяком случае так сделали мне.

http://metmk.com.ua/22spr_br.php
Вот здесь указан сорт : CuSn8P ,что соответствует нашей БрОф7-0,2
http://www.gidmash.ru/catalog/materials/23

согласен, легирование бронз фосфором также используется в условиях трения.

Сорвало стопорные кольца на обоих валах. Купил новые оригинальные через Эксист . Сегодня полез менять (во дворе, лежа на снегу) с помошником. Я толкал ШРУС в кулак , помошник насаживал кольцо. Одну сторону не смог одеть, проточка под колечко так и не вышла наружу, похоже сальник шруса не дает до конца вал наружу вывести. Может пока без стопорного ездил ,сальник подразбило? Второе встало на место, НО без шайбы-вылета вала тоже для шайбы не хватило. Теперь поеду за помощью в сервис. Вопрос-можно ли ездить только с стопорными кольцами(без шайб).?Как я понимаю шайбы лишний люфт горизонтальный выбирают?
Хоть у меня раньше и стоял вакуум но конструкция сальников такая-один дешевый в кулаке, второй дешевый на шрусе. Пыльника защитного на шрусе нет.

такое бывает из-за рассыпавшегося игольчатого....

я отпишусь по результатам, мож кому пригодится инфа.
но ИП в норме, месяц назад подвеску переднюю перетряхивали, смотрели. А кольца старые надели. Они визуально видно что растянуты.

Повторюсь,прошу прощения...
http://www.mps-ural.ru/shayba/2318560058

Ставятся-снимаются значительно легче.
Продаются там,где подшипники.

Да, такие колечки лучше, ведь на наших нет дырочек под круглогубцы.Но моя засада в том что вал не могу вытащить до проточки, тот который вытащил-туда и наше колечко легко село.

У меня такое было,когда втулка вылезла (после того,как стопорное кольцо слетело),

поэтому,перед установкой новых втулок, вынул ШРУС-ы ,зажал в тиски и
маленькой "болгаркой" углубил канавки стопорных колец.
Только без фанатизма.
Глубина проточки указана в ссылке про стопорные кольца.

имеется в виду втулка которая вместо ИП? У меня ИП....вот и не могу понять что там мешает, но скорее всего сальники придется осаживать. Если и новое кольцо будет слетать то тогда-болгарить буду..

Сегодня забрал машину из сервиса,тоже овтулился,так сказать. Проточили канавку на вале ШРУСа под 24 мм и кольца поставил как писал brat po razumu. Защелкнулись на валу отлично.

Привет,земляк! Где у нас такой сервис?Кольца где брал?

Дим кольца брал в Мастере на Марата 184б. про сервис в личке.

Спортажисты,други,нужен ваш совет! При включеном ПП и начале движения(при разворотах ,или маневрировании на малых скоростях) в районе правого шруса слышны щелчки как будто проскакивает какоето зубчатое соединение.Раньше щёлкало только на больших углах поворота руля,теперь на любых(углах).ПП-работает,хотя ХАБЫ уже на подходе(весной вскрывали-мастер сказал на пластиковых кольцах усы подломаны).Шрус расшатывал рукой-люфт 1-1,5мм. При откл.ПП никаких звуков. Вопросы такие - шо накрылось(шрус или хаб) и можноли дотянуть с этим до весны?

И ещё вопрос - видел в каталогах восстановленые шрусы за 3руб/шт.Оригинал - 17руб/шт (в сборе)!Есть о чём подумать. Меняются они по одному или лучше парой?
Пишитя однака,кто чем можить..................спасиба!

Треск ШРУСов с треском хабов спутать сложно. Если только на поворотах при нагрузке - значит кулак (если не слетело стопорное и вал не выходит из зацепления с шлицами хаба). Опять-же повторюсь, треск у кулака и у хаба разный.
Менять шрусы можна по одному.

у кокого кулака поворотного.... так там трещать нечему...

В переднеприводных слышал как шрусы (кулаки) трещат?
Тут система та-же.
А про поворотный кулак - это как кто себе представляет. Если ты про поворотную цапфу - то полностью с тобой согласен. Там трещать нечему.

Вместо кучи смайликов набрал бы пару букв, чтобы люди узнали какие у тебя хабы.
Подозреваю, что "автоматы". Если так, то у тебя типичные проблемы автоматов - износ трехшипового кольца или облом его шипов. Об этом на форуме достаточно описано.

Запросто! Хоть до следующей весны! Только ПП отключи...