А может клемму АКБ сбрасывал?

не,тему я читал,ездил на диагностику,показало что 1-й лямбда зонд барахлит,смесь бедная.Наверно машинке нехватает ,она оборотами компенсирует.Когда созрею поменять отпишусь.

Не согласен. Нормальные обороты ХХ для любого движка 850. У меня так и было. При прогреве , на холодном движке 1100-1200, мне кажется маловато, т.к. прогрев очень долгий, до рабочей температуры , при -15 на улице) минут 20, поэтому немного подбавляю газулькой до 1500. А сейчас в движении тоже стали подниматься до 1200, это сразу заметно при перключении передач, машина дергается, как если при нормальных оборотах перключиш передачу, а газ не до конца сбросишь. И к тому же они недавно стли повышаться у меня в накате до 1200, я вообще сначала подумал что это из-за морозов, и того что я выезжаю на недоконца прогретом движке (середина диапазона стрелки), но сейчас понимаю что, что-то не так. А что? Вопрос.

При минусовой температуре, во время разогрева, мозги определяют оптимальный режим оборотов. Увеличивая газулькой обороты до 1500, во время прогрева, много бензина вылетит в выхлопную трубу, а эффект будет почти незаметен.

вот еду по грунтовке,сбрасываю скорость движком-все нормально,на педаль не жму,2-я скорость машина едет на 900-1000 оборотов,ставлю нейтрал на этой же скорости -обороты резко поднимаются до 1400.И кто скажет ,что это нормально для нашей машинки.

Конечно же не нормально!
Это однозначно указывает на наличие проблемы!
Это постоянно или иногда? Снижаются к норме самопроизвольно или после каких-то действий?

У меня так же все работает, с самого приобретения, пока машина двигается обороты ХХ 1250, но как только машина останавливается, обороты ХХ опускаются до нормы! И в этом прослеживается железная логика - что бы при движении, резко отпуская педаль сцепления, не перегружать движок и трансмиссию!
Я так думаю!

М.Б. мозги слегонца подправили, у Виктора машинка постарше будет???

Что на ходу 1000 , эт норма , Василич фишка в другом---у товарища , если он сцепу выжмет на ходу--1400

При движении накатом, даже 5 км/ч, обороты держаться около 1000, а при полной остановки опускаются до положенных 800 - это нормально! А 1200...1300, на мой взгляд, не нормально.
Но не надо при этом резать провода! Это не решение проблемы!
Такое поведение оборотов - реакция двигателя на появившуюся проблему.

Что за проблема может быть?

Повышенные обороты ХХ. Возможная причина - проводка, РХХ.

вот поменял сегодня лямбду(это была единственная ошибка,которую диагностика показала),болезнь осталась.Давайте совместно подумаем и разберемся.Начнем с того как колеса связаны с оборотами ХХ? Почему "мозги" дают команду увеличить ХХ при нейтрале?

Вот так, просто - не отвечу!
Обычно это следствие проблемы или на период адаптации "мозгов" (после обнуления клеммой).
Или проявление типичной "проблемы оборотов ХХ".

так рьяно обсуждаете обороты.. скажу про свою после многих размышлений и не большого опыта понимаю что у меня всё в пределах как надо)))

машинка кореец 99 года автомат 16 клапанов

сейчас -10 машина заводится с первого раза (правда аккумулятор старый уже три слишним года)
обороты сразу на 1180 - 1240 (по БК) расход топлива примерно 3 л/ч и начинает понижаться примерно через 5 минут (может меньше я не курю поэтому както трудно точно сказать сколько минут) уже 960-1040 температура по БК примерно 45 градусов. сажусь включаю D и на HOLD (трогание со второй и движение примерно ещё минуты 2 так как пробка движется) о примерно через ещё минут 5 - 10 уже температура 72 градуса (печка греет и в машине уютно и тепло) при спуске с горки на машине стоит отсечка (торможение двигателем на 1200 оборотах если не ошибаюсь) на спуске обороты почти не растут и скорость тоже особо не поднимается (смотря какой спуск)

в спокойном состоянии обороты 800 и расход 1.0-1.1 л/ч (по БК) при включении D и удержании на тормозе обороты проседают до 720 (по книжке эт ещё норма . вернее нижний предел) и машинку немного потряхивает если долго стоишь (сек 30) что впринципе ооочень не нравится.. и немного пугает.


ещё выскакивает долбаная ошибка 440 почему выскакивает и как от неё избавиться не знаю. но на скорость она вроде не влияет

Через датчик скорости, установленный на коробке передач.

Так "батя" задумал, когда эту машину "делал".
Думаю, при этом он рассуждал примерно так:"А шоб тормоза лучше работали!"


Старая "американская" история... Система улавливания топливных паров из бака.
Крышка бензобака, датчик давления паров, адсорбер, трехходовый клапан, и т.д.

Так называемая поддержка хх при движении,на многих авто реализована,движке легче с этих оборотов выйти в рабочий режим,чем с обычного холостог хода,да и накат на передаче не с" 850" оборотов появляется.Поправьте,если ошибаюсь.

эт я уже понял что эт всё вместе связано... что может тут быть конкретно?? датчик который от впускного колектора щёлкает примерно с 2000 оборотов ( по книжке примерно так и написанно) есть ещё какойто датчик продувки абсорбера((( когда и как он срабатывает я не знаю.. и както не разу не видел и не слышал.. и не вычитал нигде когда он должен срабатывать..

так я понимаю там тема такая пары в баке скапливаются и поподают в специальный "бачёк" под крылом правым задним.. и потом когда едёшь на достаточных оборотах датчик открывается и в колектор всасываются эти пары и в камеру сгорания.. чтож она мозг конопатит??? может абсорбер забился?? он вообще может забиться??

ну вот и я в этом клубе... (((
В общем поначалу просто утром на холодную машина заводилась бес праблем - но холостой еле держала - сижу придерживаю педалью 1200... чуть прогреется отпускаю - 800-900.....
Потом - с недельку (у нас только морозы пришли) по утру прогреваю машину - ГБО включатся - включаю печку - и чую запах бензина... пару раз на парковках в городе замечал запах в салоне (не трасса и не бак точно - меняно на медь и новый всё закручено!! и запах из под капота)...
И вот 3 день подряд бывает как у всех - нейтраль на ходу - оборот 1200-1400.... останавливаюсь - норма (правда на газу 1050-1100 где то - но может то из-за морозов)

а ещё раза три было - на ходу на тихом ходу машину дёргало как будто на газ переключатеся... и глох когда накатом шёл (прогретый!) шо за ннах???
с электронным инжектором дело не имел никогда (байкер я

+100!!!

-100! машина с 2008 у меня,до зимы этой проблемы не было,получается очень хитро "создатель" задумал,что поддержка ХХ заработала через 9 лет.Да и на других авто такого не замечается( 3 человека пишут про проблему в ветке)