смотрел катал. он как новый светится насквозь. Ездил с манометром три дня давление 3- 3.2. едет но тупо а когда подключил лямбду машина затреслась, на холостых почти глохнет, прогазуешь - выравнивается ,какое-то время- все ок. и опять трясется

Похоже на подачу топлива , предыдущий пост №320 . При этом давление может быть даже и выше. Попробуй ведь это ничего не стоит. Метод исключений ,никто не отменял .
А то получается , ездил ,ездил и вдруг.... есть причина.
"...на холостых почти глохнет, прогазуешь - выравнивается ,какое-то время- все ок. и опять трясется"-----это ведь на улице и в Красноярске сейчас далеко не май месяц , симптомы очень похожие пост 320. Загони в теплое место , отогрей и попробуй , что будет...

хорошо завтра проверю топливную

Вероятнее всего,опишу не ситуацию m@xx022,но тем не менее...У приятеля,на Opel Vectra A(карбюратор с электронным управленим,ЛЗ нет,ката нет) была схожая ситуация.Мы головы себе едва не сломали,хотели уже карб от нашемарки приспосабливать.А началось после простоя машины в течении полугода.Случай помог шнягу найти-за время простоя отверстия в рассекателе глушители(внутренняя трубка с отверстиями) заросли ржой.Выдаёт сей трабл несильное шипение со среза выхлопной трубы после глушения двигателя.На малых оборотах и нагрузках газы успевают уходить,уже на средних двигателю их не протолкнуть-он и не крутится.А у нас,ИМХО,подобная бяка может путать ЛЗ,и комп будет давать кривую смесь.

В выхи снял лз (4-х проводная). Серый провод с корпусом лз не звониться. Подсоеденил дополнительно серый провод на массу. Машина сразу в динамике потерял ВСЕ. При начале разгона машина на педаль газа не реагирует. Тапку в пол - ответа нет. Через некоторое время с рывком едет. Т.е. поздняя реакция на газ. Машина 2004 г. кал. пробег 157000км. Предысторя: вышла ошибка Р1127, динамика упала, расход 20,5л по городу. Воздушний, топлевный заменены. Форсугки помыты.

Уточняю: а до снятия ЛЗ серый провод не был соединен с массой?

До снятия это не проверил. Проверял снятую лз и отсоедененный от разъема.
На данный момент машина собрана но мой времен. провод, котор кидал дополнительно на массу отсоединен от массы (как писал ранее по причине плохой работы двиг.). Сейчас прозвонив этот провод на массу все есть и на работ и на выкл двигателе.

Странно и не понятно!
Разъем лямбды 3-х проводный или 4-х?
Если серый провод не соединен с корпусом лямбды (есть такое исполнение), то как он может "звонится" на массу при установленной лямбде?
И реакция двигателя на подключение к массе серого провода указывает на то, что в этом случае ЛЗ начинает работать!

ЛЗ 4-х проводной. Для эксперемента можно на работ двиг подсоеденить сер провод к массе. Только я не знаю, не выбъет ли лз. Вдруг он рабочий, а я его убью.

Я спрашивал про "родной" разъем ЛЗ!
Если он 4-х проводный, то какие могут быть варианты с серым проводом! Почему он болтается?!
Не вижу смысла проводить странные эксперименты, хоть ЛЗ от этого и не будет ничего. Надо правильно и надежно подключить ЛЗ. После этого обязательно "обнулить" мозги"! А если не понравиться реакция двигателя на это, то надо искать причины в другом месте.

Товарищи! А кто ставил универсальную лямбду? Например вот такую:
0 258 986 501 Bosch Датчик кислородный универсальный одноконтактный. Подходит он нам?

У меня по вину бьется 0K08A18861B (черырехконтактный).
Бошевский аналог Bosch 0 258 986 505

ДА.. для него аналогом идет АТС - универсальный датчик ATSOS4000. А аналог для ATSOS4000(название прикольное ) - 0 258 986 501 Bosch Датчик кислородный универсальный одноконтактный. Стоит 1100 руб.. Вот и вопрос подойдет или нет? И что вообще за универсальные датчики?

Какой бы он ни был (отсос или подсос), но одноконтактный нам не катит по определению!
Не пойму, как ты за него "зацепился"...
Универсальный датчик (без подробностей) - такой же датчик, только без оригинального жгута и разъема!
Их и выпускают для того, чтобы люди не заморачивались поиском "оригинала".

Да он обозначен в экзисте как универсальный аналог...

Это еще один случай, когда нужно "включать" мозги делая выбор и не верить безоговорочно тому что написано!

Надоело мне все это. Вчера махнулся на точно живой ЛЗ. Проехал 10 км и опять ошибка. Сегодня купил мультитроник ри 500. Он мне выдал ошибку: Р1127 Богатая смесь.
Где рыть дальше.

Я же тебе говорил - дело не в лямбде! Она как раз, и выдает тебе: "Богатая смесь. Ищи проблему!"

побрызгал разъем л.з вэдешкой, появилась ошибка p0130, как она расшифровывается неверный сигнал дк1 или отсутствует сигнал дк1, собираюсь прозвонить провода до мозгов, если соберусь менять подойдет ли жиговская 133 или универсальная бош 505, машина 2001г., канадка, есть разъем обд2, стояла 85093010809005 вроде не бош, на ней выбито KEFICO LSH25 12V, можно ли проверит л.з тестером, кто чего посоветует, заранее спасибо, пишу второй раз, первый подумал что занес не в ту тему