Уважаемые собратья! Прошу всех,кому не лень поделиться ощущениями,как изменяется поведение спортяги при переходе с 27"на29" с29"на31" и так далее. Для того чтобы не уходить от темы,прошу рисунок протектора считать одинаковым(пусть будет бфг мт1). Да поведение на бездоре интересует в первую очередь .

ну тут как бы странный вопрос... истесна чем больше резина тем больше и проходимость...

На бездоре преть, а на асфальте тупеет! Ну если интересует в пер очередь бездор, тада не парься, ставь 30-31 и наслаждайся! О как!

да и на дороге несколько теряем в динамике, но приобретаем в комфорте, устойчивоти, и пафосе исстестно ... едиш уже как на джипе..

Дело в том,что я сейчас(на 27"мт) частенько слышу пальчики(детонацию) при движении на повышенной в грязи.А на пониженной я даже до нормальной грязи доехать немогу Вопрос потянет ли движок 31"? Или я буду тока на пониженной моросить?

движок то 31" потянет без проблем... у некоторых (у Странника) и 35 была....
просто надо правильно выбором передач пользоваться в зависимости от ситуации...
пониженная передача для говен, а 4х4Н ет так для кокашег...

Меня очень заинтересовал опыт Striker-а помоему он вкатил 32",покатался и купил тоету . Вот и возник вопрос: какой размер для спортяги есть "зло",и где вопчем золотая середина

оптимальный 31".. но быстро привыкаеш, и хочется исчё больше...

Пашка(Павел98) прошлый сезон на 32 свампере откатал...я на 31 бохере....на этот сезон хотелось бы 33 но там есть свои проблеммы и нюансы....на АКПП попроще....

У Страйкера стояли 32 тсл, растянулась цепь в раздатке. А если говорить про бфг мт 31, то эту резину Спортаж нормально переваривает.

Маньяки НАШИ люди .Увидеть бы спортягу на боггерах,я б бил себя в грудь и всем говорил:"у меня такая же машинка...ну почти..." А так то у меня как раз АКПП.

Могу сказать, что на АКПП переход с обычной 195 на даже 215 BFG A/T весьма заметен, по трассе/городу едет тяжелее. Ещё шумнее, но совсем слегка, некричтично. По говнам, конечно, лучше в этом случае. А если просто с одинаковой резины увеличить размер, то если честно сомнительно, что есть выигрыш. Пафоснее и красивее - это да.

Пафос и красоту бездор жестко обламывает . В этом можно убедится,увидев как широкие,красивые,с белыми буковками,(А/Т) колеса вчистую продувают нивской вли 5, и уазовской штатной военной. Да взять хоть симекс - со стороны коряво смотриться, а ГРЕБЕТЬ как

Ну, я и брал для красивых буковок и для слабых лесных-дачных говен, честно говоря И то и то, считаю, отлично выполняется у меня.

Штатная у нас 205

Счастливые люди Умеете вовремя остановится! А нас понесло...

это болезнь...

Я откатал этот сезон вне дорог на свамперах 32 доволен как удав. Особенно приятно после трассы сидеть с мужиками за кружкой чая и слушать их негодование почему же Спортяга там проехал, где сидели уазы в которых вбухали минимум 4 сотни.
Динамики канешь на трассе никакой, а в какашках она и не нужна. Прикол был со свамперами, отдал на шиномантаж, обули, на вопрос скока качать сказал качать как написано на корте. Ставлю колесико,тяжелое не померно канеш после кордианта и гудрича, Каток стоит без проминаний, еду на соревнования своим ходом благо всего 43км. Проезжая последнюю заправку обращаю внимание что Спартанец съел более 15л. а до лагеря еще пол пути.Заливаю полный бак и канистру на всякий случай.
Утро-старт решаем сдуться, давление оказалось 2 очка!!!!!!!!!!! А я еще удивлялся что машина не едет и много жрет. Спускаем до 1 резина не отыграла, 0.5 стоит, 0,3 стоит почти не отыграв, на свой страх и риск решаем оставить морду 0,3 корму 0,2. Прошли всю трассу без нареканий. На обратном пути наученные опытом и грамотными джиперами качаем колесики 3,0 3,1 и все машинку не узнать ласточка ни вибраций ни шума, одно настораживало пятно контакта всего около 10-12 см.

Ага!!! И причем заразная!!!

нада было предохраняццо...