Всем доброе время суток!!!!
Не судите строга, что создаю очередную тему об одном и тоже!!!
Просто пролистал много тем, много что вычитал и попробовал сделать, но безрезультатно!!!

Проблемы:
1. Машинка ездила хорошо, без нареканий. В один прекрасный момент загорелся "чек", но на динамику работы двигателя не сказалось. (по бортавику - ошибка P1127)
Пролистал форум, мнения не однозначны, но ссылаются на ДК.
2. Через некоторое время машинку начало дергать, работать стало не ровна!! Заметил, что такое происходит когда в баке остается меньше половины!!!
Пролистал форум, мнения не однозначны, но ссылаются на топливный насос.
3. Найди время полез под спортягу!!!
-выпилил лючок, чтоб можно было достать бензонасос не снимая бензобака,
-купил десяточный моторчик - поставил. (фильтр оставил старый (предварительно промытый и просушенный) поскольку новый оказался неподходящего размера)
-после приступил к ДК. У некоторых их 2, у некоторых-3, у себя я нашел только один!!
-купил Бошевский 0258005133, перепоял провода, поставил!!
4. В итоге всей проделанный работе, машинке лучше не стало! Скорее наоборот!
Не тянет и дергается, даже заводить жалко!!
И к тому же выскачела еще одна ошибка P1123!!!

Подскажите пожалуйста, что я сделал неправильно или, что можно сделать еще!!!


нашел:
проверка1
проверка2

На сколько эта схема проверки подходит (КОД НЕИСПРАВНОСТИ P1123 /P1124 /P1127 /P1128 для HYUNDAI)

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=153243 и http://www.ardio.ru/kia.php

А по моему все указывает на проблемы со смесью! Богатая она. Может у тебя система вентиляции топливного бака напрямую соединилась с впускным коллектором?

а как это проверить???

Сегодня с утра пошел заводить авто, а она не хочет!!!
Вернее хочет, но не может!!
Заводится с пол оборота, 2-3 секунды держит и глохнет, как-будто ей перекрыли подачу воздуха (а может и подачу бензина)
Отсоединил ДПДЗ, ДРВ и вроде датчик ХХ (не знаю зачем, но помогло) и машина завелась!!!
Подсоединил - заглохла, отсоединил - завелась, прогрел немного, подсоединил - НЕ заглохла!!
Пока она не прогрелась при нажитие на газ машинка глохла.
После прогрева - просто дергалась!!((
Подскажите, что делать!!!


СПАСИБО!

P.S. отень хотица заняться уже полным приводом!!! а тють ето!!!

Действия какие-то нелогичные!
Отсоединил три датчика - машина завелась! Хорошо!
Подсоединил - фигу!
Что подсоединил: один датчик (какой?), все три?
Не загадывай себе и нам загадки! Действия должны быть осмысленные и логичные!
Попробуй еще отключение ДТОЖ.
Только отключай и подключай по очереди!

Если все датчики подключены на холодную заводится хорошо но через 2-3 секунды обороты падают ниже 500 и машинка глохнет!
Если без ДХХ - при заводе оборотов ровно 1000, так и держит, при нажатии газа - глохнет.
Если без ДПДЗ - при заводе оборотов 1500, через секунду спадает до 1000, так и держит, при нажатии газа - глохнет.
Если без ДРВ - при заводе оборотов 1200-1100, так и держит, при нажатии газа - глохнет.
Если без ДТОЖ - заводится плохо, при нажатии на газ вяло набирает обороты!!!
А когда машина чуть-чуть прогрета со всеми датчиками, заводится хорошо, при нажатии на газ сначало пытается заглохнуть, потом вяло, дергаясь набирает обороты!!

Двигателю явно не хватает топлива!
Попробуй сменить топливный фильтр.

Всем большое спасибо!!! я Разобрался с проблемой!!

Вчера решился на разбор и очистку впускного коллектора и промывку форсунок!! Оказалось не так страшно!!
Форсунки были в ужасном состоянии, да и на свечах был сильный нагар!!
Все подчистил и промыл!!! И теперь моя ласточка работает!!!

На недели поеду покупать шрус и игольчатые!! Буду делать полный привод!!

З.Ы.
Огромное спасибо DimTS за урок "Промывка форсунок своими силами"

Рано обрадовался!!!

Проблема возвратилась!!!
Движок опять не набирает обороты, а если работает, то работает странно!!!
Сегодня с утра вообще не завелся, пару раз попытался, и всё, даже не схватывается!!


Проделанные мною работы в кратце:
1. Замена топливного насоса;
2. Замена топливного фильтра;
3. Промывка форсунок;
4. Промывка впускного коллектора;
5. Поставил новые свечи;
6. Поставил новый датчик кислорода;
7. Купил новый ДПДЗ (Бошевский от волги! он нам вроде бы подходит???)


-Кроме замены ДМРВ ничего в голову не лезет , а он на екзисте стоит 6000т.р, можно ли его проверить??
-Ещё подскажите какие данные должны выдовать ДПДЗ(что старый, что новый) и ДМРВ у меня 12% и 6г/с(23кг/ч) при 800 обр! (Но вроде они должны показывать оба в два раза меньше)




Индикатор "Check Engine": Включен
Сохраненных ошибок: 1
Обороты: 800 об/мин____________________________1080 об/мин
Скорость: 0 км/ч_______________________________0 км/ч
Бортовое напряжение: 13,6 В____________________14,2 В
t° охлаждающей жидкости: 86 °С________________33 °С
Расход воздуха: 10,19 кг,/ч_____________________23,04 кг,/ч
Угол опережения зажигания: 6,0 гр.ПКВ___________5,0 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 2,0 %_______________________4,7 %
Положение дроссельной заслонки: 11,8 %_________12,2 %
Короткая топл. корр. банк 1: -0,8 %_______________-14,1 %
Длительная топл. корр. банк 1: 25,0 %_____________20,3 %
O2 до кат., банк 1: 385 мВ_______________________410 мВ

____________
Отчет Check-Engine: параметры

Надо было начинать с бака и заканчивать форсунками! где гарантия что бак был чистый и форсунки снова не забились всякой дрянью

Я так и делал поэтапно бак->насос->фильтр->форсунки

А как этот отчет читать? Что за показания слева и справа?

Просто два разных отчета сделанные в разное время (слева один(сделанный месяц назад), справа другой(сделанный позавчера))

А может быть проблема в ДПКВ???
И не подскажите, какое должно быть на нем сопротивление???
я его снял, между средним и крайним проводом сопротивление 833Ом, примагничиваю его сопротивление поколеблется и ввернется на отметку 833Ом - это нормально???

Нормально! Этот датчик отвечает за синхронизацию системы управления и ни как не может повлять на расход и другие параметры. Если он выходит из строя двигатель вообще не возможно завести!

Не судите строго за еще один вопрос!!!
Какие параметры и какое сопротивление на клейме должен выдавать ДМРВ???
Знаю, что это уже обсуждалось и писалось где-то, (я даже сам енто читал) но не могу найти где!!!

Esayll на тебя как в зеркало смотрю
Все было тк же. В начале Р1127 (мультитроникс сказал "богатая смесь в режиме чн), вчера машина около 2 часов работала на хх в следствии чего вышла Р1123 "богатая смесь на хх".
С 1127 борюсь давно, дошел до того, в одном учебном центре (обучают диагностов и др http://www.injvaz.ru/page.php?2) сказали: 1 замерь напряжение на дмрв 2 снеми мозг и нужно посмотреть не отвалилась микросхема 24с (точно они не помнят) 8 ножек стоит сбоку и отвечает за питание всех датчиков.
Чуть не забыл, менял три дмрв (2 аналогичные) все осталось так же, 1 от корейца автомат - расход на хх вырос до 1,4лч, ехала плохо.
Сегодня поставил свой дмрв ошибка 1127 вышла вновь через 30км.
Вот как то так.

У меня при замене ДМРВ на новый - машина его отвергала (и троила и двоила и заводилась+сразу глохла) НО раза с пятого отключения АКБ и обнуления заработала как надо .

так дело, либо в дмрв, либо в микросхемке мозга???
Только я не понял Вы решили эту проблему???
И если можно, поподробнее про мозг!! (он у нас стоит вместе с ABS, или ето другое???)