Двигатель 16кл калининградец.
Завелась нормально, прогрелась, проехал километров пять и постепенно (затупила и через пару секунд двигатель остановился) заглохла в движении.
Попробовал завести - крутит и не заводится.

Проверил ГРМ - ремень в норме, натянут нормально.
Включаешь зажигание - Check загорается. Пробовал с толкача завести - check гаснет, но двигатель не запускается.
Подал 12В на бензонасос с аккумулятора - жужжит.

Думаю попробовать завести, принудительно подав 12В на насос (может релюха) или сигналка?

Или ДПКВ? Его как проверить? Должен ли Check загораться при такой неисправности ДПКВ, что двигатель заглох?

32a.gif

переместите плз тему, если оффтоп

В цепь насоса никакая секретка не врезана?
У меня в свое время вытекла релюшка секретки, что привело к большим танцам с бубном...

Сигналку ставил не я, но есть подозрение, что секретка есть.
Подскажи, где она может стоять?

я бы в первую очередь реле бензонасоса проверил.

У меня стояла под обшивкой в правой задней арке. Там проводка проходит. И насос рядом.
Но хороший установщик постаит в самом неожиданном месте...



+100
Да, идти надо из-под капота начиная с релюхи.

я тоже с бубном плясал,секретка врезана в пороге водителя за ластиком,банально сгнил провод в скрутке

История завершилась положительно.

Краткий отчет.

Что было:
Sportage Grand. 2006 год. 16кл DOHC. Пробег 75тыс.км.
На улице легкий мороз, -15. Машину завел, прогрел, поехал, проехал 5км. Бензин нормальный (на этой заправке уже проехал 280км).
Двигатель заглох в движении, без значительной нагрузки на скорости 40-50км/ч, третья передача.
Остановился плавно, без рывков, будто просто постепенно перестал выдавать мощность. Шумов, стуков, громыхания, - ничего не было.
Очень похоже, будто кончился бензин.
Стартером крутился не слишком легко, но немного легче обычного. Двигатель не заводится.

Что делал:
1. Проверили бензонасос: проводку,сигналку , реле, давление. Все в норме.
2. Проверили визуально ремень ГРМ - не порвался, поверхность чистая.
3. Проверили искрообразование: искра есть, но свечи залило бензином.
Аккумулятор новый - старый и так был на исходе.

Завести не получалось.

Проверили метки ремня ГРМ - и все открылось. Ремень ГРМ перескочил градусов на 45 по звездочкам распредвалов. Это зубов 10. Причем этот ремень менялся 2.5 года назад в рамках регламентного ТО и проехал 25тыс.км.

Моторист был в легком удивлении и поначалу просто не поверил глазам. Прокрутил на полный оборот коленвала и снова посмотрел. Стало точно ясно: ремень перескочил. И ОЧЕНЬ СИЛЬНО.

Слава аллаху при перескоке (и обрыве, наверное) бензиновый 16кл DOHC (FE) клапана не гнет. Отделался легким испугом...

Моторист сказал, что если бы это был любой современный КИАшный двигатель и перескочил на 10 зубов, то это была бы полная ЖЖЖЖ. Вплоть до замены двигателя на контрактный.
Поршни с забитыми в них чашками клапанов я у них видел.

Стали смотреть ремень и ролики. Ремень в отличном состоянии, ни трещин, ни грязи, все зубы на месте. Ролики крутятся нормально, люфтов нет.

Выставили ремень по меткам, попробовали завести. Завелась сразу и заработала ровно.

В итоге ремень и ролики заменили на новые. До кучи махнули приводные ремни.
Все собрали, завели - работает как часы. Даже ровнее, чем раньше.

Слава КПСС и Москэбу (ныне КЛИМАВТО). Машина на гарантии до 15.04.2011. Сегодня 27 февраля. Полтора месяца до конца гарантии...
Все сделали по гарантии бесплатно (приводные ремни есс-но оплатил, т.к. по собственному желанию).

Спасибо Романычу, за чуткость и понимание. Собственно, он всегда относился к клиентам по-человечески, но все равно еще раз похвалю.
Спасибо мотористу - первый нормальный моторист по КИА, которого я вообще видел. Не шаляй-валяй-ща-пачиню-вчера-с-зоны - как обычно бывает. Парень опытный, добросовестный и доброжелательный - просто молодец!
Спасибо родственникам, которые ОЧЕНЬ помогли.

Спасибо и всем ответившим, за советы и поддержку.

БАНЗАЙ!

Ну и как нормально натянутый ремень смог перескочить без срезки на 10 зубов????
Чудеса... что-то тут не так.

Ключевые слова - нормально натянутый!
А был ли он натянут? А был ли зажат натяжной ролик?
Наверное, это уже никто не узнает! Тем более, гарантийный сервис не признается!

О том и речь.
Сервис явно что-то мутит.

Нет, тут особой мути не было. Вскрывали при мне. Я смотрел внимательно.

Были положения коленвала, в которых ремень казался натянутым - на что я и попался.
Я смотрел только на отрезок ремня между звездочками распредвалов - дальше крышку нужно снимать со всеми вытекающими.

А в остальных положениях он болтался вообще свободно. Это было заметно при прокручивании коленвала за гайку шкива.

Хотя механика процесса мне не совсем ясна: крутим коленвал, ремень сначала натягивается как бы, потом будто нагрузка внезапно спадает и он сильно прослабевает, потом снова... Может это эффект от компрессии в цилиндрах? Или моменты выталкивания клапанов...

Поэтому там и стоят ролики...Один из которых так и называеца-НАТЯЖНОЙ!И в его функцию как раз и входит сглаживание пульсаций ремня при увеличении и уменьшении нагрузки на ремень,которая (в смычле-нагрузка)и изменяется от минимальной при закрытых клапанах до максимальной при открытых(т.н пульсация ремня)...Вот как то так!

Все ясно!
Как я и предполагал, оказался не зажат натяжной ролик!

p.s. со временем перестаешь удивляться даже такому...

"не зажат" в смысле "не затянут болтом" или в смысле ремень не натянут как следует?

Болты на обоих роликах были затянуты.

Моторист причину инцидента обозначил так: "ошибка слесаря при установке и натяжке ремня".

Молодец, моторист! Сразу подсек в чем дело, и "дипломатично" объяснил.
Был "не затянут болтом" нормально натяжной ролик, который со временем совсем ослаб и дал ремню проскочить.
Вот поэтому на заводе болты роликов ставят на резьбовой герметик! И я рекомендую!

Мотор бы столько не проходил!



Вот это похоже. Сервис блин...
Если бы был клиент с улицы (а не с "полной картой") - развели бы на много. А так предыдущей наценкой чисто покрыли свою же лажу.

Мужики, посоветуйте с чего начать.
Вчера ехал с деревни домой (хорошо отъехал всего на 6 км) и ни с того ни с сего машина заглохла на ходу, без дерганий без стуков и ударов, просто ехал не торопясь 60 км/ч, вдруг упали обороты и машина заглохла. Оттащил меня брат обратно в деревню и добросил до города. Так что машину буду смотреть тока завтра.
Так с чего же начать лечение? С бензонасоса? Проверить работает ли он, замкнув, как прочитал в одной из тем, пару контактов в разъеме под капотом. Или.........?
Пока ждал брата пробывал завестись, стартер крутит, добрался до свечей, выкрутил одну - сухая.
Вот сижу пока читаю форум, че делать завтра с машинкой пока не знаю.

Алгоритм простой:
1. Бензонасос (но он дохнет не так резко)
2. Искрообразование на свечах (если нет - копать зажигание по цепочке от предохранителей)
3. Ремень ГРМ (вероятнее всего в твоем случае)
4. Датчик положения коленвала (крайне маловероятно, но загорится CHECK)
5. Мозги (супер маловероятно)

Вероятнее всего, дело закончится заменой роликов и одеванием нового ремня ГРМ. Если машина в возрасте, я бы проверил помпу и передние сальники распредвалов и коленвала - м.б. и их стоит попутно заменить (раз полезешь менять ремень ГРМ).

В любом случае, волноваться не стоит. Ломаться в двигателе при таких симптомах нечему.
Все из списка, хотя и представляет определенный гемор при ремонте, но не является катастрофой.

Чтоб ты не переживал: этот двигатель РАССЧИТАН на обрыв ремня ГРМ. Я специально потом смотрел - выточки в поршнях под клапана большие. НИЧЕГО ему от обрыва ремня ГРМ не будет. У меня ремень перескочил на 45 градусов . Для большинства современных моторов это просто смерть - а нашему FE пофигу. Меняй ремень и ездий дальше.

Ну да, сижу вот читаю тему про ГРМ и все больше мне кажется что как раз в нем и причина.

Такая же история.
Вчера машина вдруг с первого раза не завелась, по какой-то причине просел аккумулятор (на улице +12). Подождал, попробовал, завелась.
Отъехал от дама на 200 метров, и вдруг заглох. Пару раз крутанул стартер и аккумулятор умер. Разбираться некогда, оставил машину. Вечером прикурили, завелась сразу.
Поехал покупать аккум, этот уже пора было менять. Не купил, нужная полярность отсутствует. Отъехал от магазина метров на 500 заглох. Прикурить не смогли, стартер крутит, но двигатель даже не чихает. Оставили машину до утра. Сегодня от донора завелась с одного оборота. Покатался по городу км. 20, купил батарейку и новые провода с клеммами от ВАЗ2108 (родные коротковаты) - поехал менять. В гараже крутил всё это часа 3. Новая батарейка, надежные клеммы - вот оно щастье, но метров через 500 опять заглох. Симптомы те же, крутит очень бодро, но молчит.

Вот сижу читаю форум, че делать завтра с машинкой пока не знаю. Что это может быть за пропадающий глюк? Посоветуйте чего-нибудь, что можно проверить особо не разбирая машину (элементарное так сказать) или сразу лучше в сервис тащить...