я,когда кулаки снимал, отсоединял разъемы проводов датчиков АБС.
Они в моторном отсеке.Там, с одной стороны надо воздушный фильтр снять.
А датчики из кулака не пытайся выковыривать-поломаешь,
у них оболочка из нержавеющей стали-прикипает намертво (гальваническая пара).

Вот и я о том zе, болтик открутил - dатчик не пошел, я обратно закрутил
За совет с моторным отсеком спасибо, меньше самому голову ломать

Вопрос: можно ли по величине люфта привода со стороны муфты судить о износе игольчатых? Если люфт 1,5-2 мм - подшипники под замену? Стука на кочках нет. И если менять, то подскажите ленивому, что: игольчатый понятно, а сальники какие? Просто не разбирал пока, слабо себе устройство представляю. Спасибо.

Нет, потому-что люфт со стороны муфты ограничивается свободным пространством между валом шруса (той шо со шлицами) и стенкой оси ступичных подшипников, в которую энтот вал упирается. Так, что при разном люфте с внутренней стороны ступицы (там где игольчатый) мы будем иметь практически одинаковый люфт со стороны муфты.
Не ленись, выставь колёса прямо и подёргай за ШРУС!

так что знает кто каталожный номер УСИЛЕННОГО трех-шиповника?

Устройство:
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/9_5_3.htm

Подскажите пожалста, чтобы игольчатый поменять, ступицу с кулака обязательно скидывать, или так можно извернуться?

Спасибо

Ступицу не надо снимать.
Снимается,только хаб.
Вытягивается ШРУС.

у меня не получилось вытащить шрус не снимая поворотный кулак.
да и на снятой ступице легче подшипник выковыривать.

Сообщ #43
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...opic=2953&st=40
Я первый раз поворотный кулак снимал,потому что сверлил канал для смазки
под прессмасленку.
Второй раз,когда менял втулки, поворотн. кулак не снимал,
откручивал нижнюю шаровую ( 4 болта),
рулевую тягу и стабилизатор.
Ступицу ни в первый ни во второй раз не снимал,лишнее это.

Ага, спасибо за подсказку, так я и думал. Приятно , что подтвердилось

За ШРУС дергать при включенном ПП или как?

Да без разницы, его же дергать надо, а не крутить

Блин, посмотрел в экзисте, сколько ответка на мой автомат усиленный стоить будет (гайка стопорная 2000р, колпачок на нее 1600р). Это что, правда эти бздюли так стоят?

Это как повезет...

Наверно, лучше при выключенном ПП. Так гарантированно кулак будет в расслабленном состоянии.

Парни ,помогайте! По незнанию купил муфты-автомат(неусиленные) в замен умерших(тоже автоматов)
Комплект без ответок,их я докупил отдельно. Есчё там есть какаято гайка(0k01a33042)-недешёвая зараза! Сам я есчё туды не лазил(у перед),хочу купить всё необходимое(планирую-лифт,замену правого привода,подшипников ну и конечно ХАБЫ) и разом всё махнуть.А вопрос в вышеупомянутой гайке - ОБЯЗАТЕЛЬНО ЕЁ МЕНЯТЬ ,раз буду ставить новые хабы?
Всех заранее БЛАГОДАРЮ!!!

Нет никакой необходимости менять эту гайку! Она не изнашивается и ничего ей не сделается.
А ответки старые развалились, что покупал новые? Или кто-то посоветовал, типа "в комплекте".

p.s. дешевле советоваться до того, как купил, чем после.

p.s. дешевле советоваться до того, как купил, чем после.

Абсолютно согласен, поэтому прошу совета

Усиленный автомат, ответка, код 0K01A 33 040A, в Экзисте именуется КОЛПАЧОК, на форуме видел еще такое название: КОЛЬЦО ФИКСИРУЮЩЕЕ УСИЛЕННОЕ

Интересует его состав, начиная от ступичной гайки:
1.Пластмассовое проставочное кольцо (с одним разрезом)
2.Наружная силуминовая (наверное) обойма (с одним разрезом) с пружинкой вокруг наружной части
3.Внутреннее силуминовое (опять таки наверно) кольцо с двумя шлицами внутри, которые входят в пазы кулака

Так вот, это все и есть КОЛПАЧОК или КОЛЬЦО ФИКСИРУЮЩЕЕ УСИЛЕННОЕ?????

WARN 60247 4WD Locking Hubs
а мне такая хрень подойдет?
kia sportage 1997г.в.2.0 i кореец,хабы автоматы-150$(2шт!!!!!!)

или такая -" no name "-20$!!!!!(2шт)