Чип-ключ или родной брелок - это электронные ключи иммобилайзера. Иммобилайзер - это штатная противоугонная система, интегрированная с электронной системой управления двигателем. Чип-ключ может выглядеть как обыкновенный ключ или к простому ключу придается брелок.
Заводил ли машину ранее без использования имеющегося брелка?

Все ошибки, которые зафиксировал "мозг", сохраняются в его памяти (для сервиса).
Активные ошибки - это ошибки (проблемы) имеющие место в данный момент. О них сигнализирует, как правило, горящий ЧЕК. Сохраненные ошибки - это те, которые ранее имели место, но были устранены. Сохраненные ошибки, как правило, не оказывают влияния на работу двигателя. Это просто история.

был севший акб после сгона с автовоза. Для перегона в терминал растоможки его завели с буксира, а уже с терминала пришлось уезжать на галстуке.

Подскажите как проблему решили. У меня примерно тоже самое. Заглохла, при заводке мигает :-)old. Денек постояла завелась. Так было уже три раза, самое интересное что глохнет всегда далеко от дома.

Вряд-ли.
Последний раз этот пользователь появлялся на форуме аж 12 июля 2009 .....

Т.к. я недавно зарегистрировался мне нельзя открывать новые темы, поэтому приходится искать похожие темы и задавать вопросы там, может кто ответит.

Была однажды подобная ситуация - заглушил двигатель, а завести не смог. Мигает холд, признаков жизни мотор не подает, хоть аккум посади полностью. Скинул минус с аккума, подержал тормоз нажатым пару минут - завелась, как родная. Потом сообразил, что вроде как, когда холд моргал, не было обычного пиканья срабатывания иммобилайзера. Так что может причина в нем?

если морграет HOLD и не заводится - это значит нет питания на ЭБУ. При этом стартер будет крутить.

С клапанами точно все в порядке, т.к. компрессию мерил пару дней назад. А вот с питанием ЭБУ вполне может быть, т.к. перестает качать бензонасос. на днях посмотрю. А может кто нибудь подскажет где у проводки идущей к ЭБУ есть проблемные места.

мдаа, вот та же самая проблема (горит check, моргает hold) такую купил. но при всё при этом машина ведёт себя просто отлично, заводится с полтычка, да и ездит шустро, кпп не тупит.... вот что за нафик... поеду на выхах в СТМ. :-(

Дизель 2.0 1999г. МКПП. При выжимании сцепления или переводе в нейтраль, на светофоре например , происходит внезапный рост оборотов, до 3500. Поисходит не постоянно, а с непредсказуемой периодичностью. Ошибка одна - 12. Поменяли датчик положения дроссельной заслонки. Ситуация не изменилась. У кого какие мысли? Где рыть?

Тросик кик-дауна проверить надо !




Не помню где, была тема про повышение оборотов двигателя надо смотреть спайку проводов ДПДЗ и ДТОЖ. Или перекрутить по новой или пропаять. Но я сделал по другому, просто кинул в обход еще один провод и все.

Может кто носом ткнёт в ссылочку? Пока снял интеркулер, под размотал проводку, под интеркулером нашел протертость изоляции в месте соединения жёлтых проводов, заизолировал по новой, собрал - посмотрим, больше косяков не обнаружено.

Сообщение отредактировал Мурман-2 - Sep 28 2011, 08:29 AM

Если не изменяет память где-то в этой теме в месте с фото выложено. Страниц много лучше сразу смотреть по фоткам, там фотки проводки должны быть.

Проблема не ушла. Собираю мнения.