С некоторых пор меня что-то потянуло на "дальние расстояния" .
Рывком в этом направлении была довольно спонтанная одиночная пятидневная поездка по Карелии.

И хотя бытует мнение, что Спортяга "маловата" для экспедиционных поездок, тем не менее на настоящий момент, за неимением бОльшего, было решено "приготовить" данный автомобиль под задачу экспедиционного применения.

Что мы имеем в начале:
- Спортаж Гранд с достаточно большим, но бестолковым багажником, т.к. по нему все летает из стороны в сторону
- лифт подвески. Спереди - проставки 3 см и усиленные пружиныы. Сзади усиленные высокие пружины и амортизаторы Kayaba MonoMax для TLC80
- колеса Kumho KL71 MT на дисках 6Jx15 ET+22
- Передний "силовой" бампер с установленной лебедкой. Силовой в кавычках, т.к. на самом деле действительно силовой частью является только центральная часть под лебедку. Деревья валить бампером я не собираюсь. Лес я люблю
- экспедиционный багажник 1000х1900.
- люстра 2 дальник + 4 птф
- на бампере - дополнительный свет ближний\дальний, работающий в паре с основным.

Что задумано сделать:
(Ближайшие планы)
- стационарная установка компрессора, чтобы он не бултыхался в багажнике
- изготовление полок\ящиков в багажник, для упорядочивания багажного пространства
- организация спального места в машине
- снятие заводской обшивки багажника и обшивка алюминием
- замена штатного заднего бампера на "силовой" для обеспечения возможности джечиться за бампер. Плюс туда же - установка калитки под запаску и крепежа для канистры с запасом бензина.
- замена шатного генератора на более мощны (на 120А)

(Планы "максимум")
- замена экспедиционного багажника на некий аэродинамический бокс собственного изготовления по форме крыши.
Проблема в том, чтобы вписаться в высоту 195 см. Иначе ни в гараж, ни в ракушку машина не влезет.
- стационарная установка СиБи-станции
- Усиление передней подвески
- какие-то работы по снижению прожорливости двигателя (чип-тюнинг мозгов, удаление катализатора и т.п. ...) пока не решил ...
- установка электровентилятора вместо вискомуфты ... а может, и не буду этого делать...
- установка DVD-проигрывателя сзади, для ребенка
- вибро\шумо-изоляция крыши


Кое-что уже реализовано.
Пластиковую обшивку багажника снял.

Установил компрессор в левой нише.
Прикрепил к штатной пластине, к которой крепился левый бокс обшивки.



Вырезал из 2мм железа пластину 10х20 см. Приклепал ее к штатному усилителю и на четырех болтах посадил компрессор.
Ниша как будто для 20-го "Беркута" сделана

Из моторного отсека провел проводку в гофре до компрессора ... да и для остальных будущих протребителей в задней части

Мысли по этому поводу есть ... но очень отдаленные.

По компрессору - вынести и установить на обшивке багажника кнопку включения и штуцер с быстросъемом для шланга. На вход компрессора сделать возд. фильтрик. Полку компрессора поставить через резиновые втулки.

с компрессором ловко вышло, у меня ниши меньше и в них динамики....
а чего имелось ввиду под усилением передней подвески?

Кнопку включения сделаю.
На входе компрессора уже есть воздушный фильтр.
Резиновые втулки думал оставить (от самого Беркута) но тогда сверху, над компрессором, становилось тесно для шланга. Да и так вибрация от компрессора не очень сильная.


Усиление? - думаю поставить еще более мощные пружины. А то вес "бампер+лебедка" практически сводит на нет весь лифт подвески.

А вот и то, что уже успела оценить на Крейзике жена

Ящики в багажник.





Подробности позже. Что-то спать охота....

А ниша с запаской пустая ? до нее же не добраться теперь

Почему пустая?
Очень даже "не пустая"

В ней:
- домкрат
- запас антифриза
- разные смазки
- цепи
- ручная лебедка
- мангал
- ящик с инструментами (два)
- удлинитель троса 15 метров
- еще буксирный трос
- шампуры
- провода для "прикуривания"
- две кувалды и кирка
- всякая мелочевка, которая может понадобиться раз в год. Но может понадобиться.

А доступ стал даже проще, чем был раньше.

Верхнюю крышку ящика поднимаешь, ящик выдвигаешь и доступ к "подполу" открыт.

Позже заложу туда комплект запчастей (ступичные подшипники, сальники, игольчатые подшипники, приводные ремни и т.д.) место еще есть

Пропустил фотографию

мы подумываем динамики перенести в задние двери.
всеравно багажник практически постоянно завален шмурдяком и от динамиков толку 0.
а на освободившееся место можно попробовать 17й беркут вкрячить.
только вот думаю штуцер и кнопку включения вынести на облицовку, по примеру рязанских товарищей.

Серег, а ты же вроде хотел пол резать?, делать ддополнительный ящик, передумал? А компрессор зачем воткнул, ты вроде зимой мыслил что вроде не нужен стационарный?

Пол резать - геморройно. Пока так поезжу... а там, посмотрим...
А компрессор я давно уже хотел стационарно поставить. Я говорил, что ресивер не нужен.

Сергей молодца!
Оч понравился спальник!
А ресивер удобен тем, что не надо бегать и включать/выключать компрессор накачивая колеса, это сделает за тебя реле давления. Плюс быстро надуть разбортировавшееся колесо можно. Литров на 10 ресивер можно наверняка под пузом спрятать.

За прошедшие три года я как-то ни разу не пожалел, что у меня нет ресивера

Ресивер зимой мерзнет если постоянно влагу не стравливать.

Для экспедиционника (не для спорта) компрессор таки лучше под капот в закрытый ящик (от грязи).
Плохо понимаю как при реализованном положении компрессора доступиться к нему не разобрав половину шмоток в багажнике...

Серега, я офигеваюю! Вот это полет фантазии! Тебя надо срочно направить на подъем Российского автопрома!

Это потому что у тебя его не было
Знаешь как приятно просто взять пистолет для накачки, подойти к колесу и надуть его, не бегая к компрессору.


Наблюдал не раз противоположную картину, обмерзает недалеко расположенный от насоса пистолет для накачки шин из-за резкого перепада температур, а с ресивером все пучком, воздух успевает остыть. Влагу конечно сливать надо.

ЗЫ кстати впринципе когда ставишь компрессор в машину, зимой получается очень большой перепад температур, он ведь теплый воздух из машины берет.

В дальнейшем планируется установка панели выключателей на стойке около двери (чтобы не разбирать шмотки в багажнике). А сейчас временно подключение ввообще сделано крокодилом "на том" конце провода
Да и шланг тоже думаю все-таки подвесить на стойку багажника, поближе к задней двери.

Тогда уж шланг с разъемом для желтого витого вывести на панель, и тумблер рядом. А насос замуровать в арке.
Только опять же вопрос - как реальзовать нормальный теплоотвод в такм закрытьм объеме... Если поршни пластивые - потеч могут...

Поршень один. И он металлический. Это - "Беркут-20".
Закрывать "наглухо" нишу я не буду - пусть вентилируется.