Стало:
Перед: мортеры плаза Х-драйв , вварены по-новому, пружины-теже "фобосы" целиком, с закалкой на этот раз повезло...Морда задралась к небесам, пришлось подумать про зад...
Зад: пружины от той же ОДЫ, только не резанные, мортеры перенес на 7 см вниз (кронштейном), С пружинами странно-по ощущениям раза в полтора мягче предыдущих Стабильное качество русавтопрома, мать его... Придется проставки подложить наверно...
Стабилизатор на помойке...разницы не почувствовал, мортеры соболь

Это уже не по теме, надо в лифт писать.
Но получилось хорошо, смотрится мафынка.
Колеса какие?

Калеса Данлоп Грандтрек МТ2 265 70 16

А проставки жестче пружины не сделают. Я вот не понимаю, неужели усиленные Лесёфорс так дорого, что бы купить их, поставить и забыть годика на четыре?

чегото я лежефорсом разочаровался... взял усиленные передние, а они ничем от волговских трёх рисок не отличаются кроме цены...
даже волговские мне показались как то попрочнее чтоли...

Минус волговских-дубовые нах!! Оттого артикуляция подвески нулевая, зато управляемость как спорткар ,и это при снятом стабилизаторе

разницы между волговскими и лесжефорсовскими вооще не почуствовал...
чем пружины мягче тем быстрее просядут...

Тогда зачем платить больше?? волговские стоят 900 руб. А насчет мягкости-всё дело в материале, можно и мягкие сделать усталостно-стойкими, и жесткие ,что просядут после первого же сильного сжатия...Однако качество материала требует денег, так что для спортиков ,как и для волг, производство хороших дорогих пружин видимо нерентабельно...Например на геленд 460-й комплект пружин более менее вменяемых больше 25 тыров стоит Зато мягко и ход огромный

Сегодня начал колхозить(стойки разобраны,замеры сделаны) черный-мёртвый сакс,ораньжевый-плаза экстрим

уши отрезаны. сварки нет будем искать у кого заварить. Примерная картина задуманного

я когда свои переберал подумал о том, что если диаметр парона амо был ы на несколько мм побольше то можно былобы ваще обойтись без сварки ониб ожимались двумя половинками чашки как скажем у бмв ...

амо в чашку забил с трудом,после работы наждачкой и смазки. идея сделать их разборными!

у меня зашли без особых усилий...

Значит от разных стоек чашки отрезали. я от сакса

у меня оригинал был... значт тож сакс...
раз у тебя так плотничком , надо было те зубильцем одну сторону стакана располовинить там помоиму на паре точек сварки держится...

не половинить не надо,пусть плотнечком, это даже хорошо(меньше сварки и так без молотка не вынуть)

входили тоже очень плотно, но забивать не стал, не хорошее это дело стучать, смазка, домкрат, дверной проем, деревяшки и готов пресс, остальное пара минут

Вариант интересный только болт (шпильку) центровать сложно будет

Это точно. Можно ухо не отрезать а просверлить дырочку и туда болт вставить(сделаю при следующей замене) а это пока пробный вариант,чтобы подобрать нужную длину

про болт идея зачётная этж тогда можно и глубину установки амо регулировать..

Полностью согласен!!!!
На спринтах лесжефорс пробивает на новых аморта Монро Эдвенчер. А Волговские 2-х рисочные не пробивает при прыжках на старой Каябе Эксел-Джи.
Энергоемкость подвески на волговских в разы лучше.